La primera tarda d'estiu d'enguany, efectivament digna d'aquest nom, va tenir una bona sorpresa per a mi: una trobada de trànsit amb un Peugeot 106 Rallye en perfecte estat, cosa rara, per cert. Va ser una llàstima que Thom o Maccario no tinguessin la càmera preparada...
Vaig veure aquest Peugeot 106 Rallye i vaig tenir molta nostàlgia dels anys 90 i dels seus cotxes minimalistes, més "més pur", diran alguns. El trobava tant a faltar que vaig decidir dedicar-li unes quantes línies...
(…) mecànica voluntarista, baix pes, diversió assegurada. Sense compromisos!
El Peugeot 106 va ser un model molt ben nascut. Estèticament ben aconseguit i mecànicament fiable en totes les seves versions, va ser el plaer de milers de joves (i no només...) durant molts anys i encara més quilòmetres. Tenia dues versions esportives: la XSI i la Rallye; més tard, en la fase II el model arribaria a la versió GTI de 120 CV.
El XSI i el Rallye compartien el mateix motor, un bloc 1,3 litres (TU2), que en el Rallye va carregar 100 CV però que en el XSI era de 94 CV . Tot i que el XSI era adequat per a aquells que volien un esportiu complet, el Rallye no ho era. El ral·li era un esport per a aquells que realment volien un esport: mecànica proactiva, baix pes, diversió assegurada. Sense compromisos!
Des de fora, semblava un cotxe de ral·li. Apunts amb els colors del departament d'esports de la marca, rodes d'acer amb un disseny magnífic, i uns quants detalls més que van marcar la diferència.
Rallye només estava disponible en els colors següents: vermell, blanc o negre. A l'interior, estava completament despullat de l'equip. No tenia alçavidres elèctrics, direcció assistida, de totes maneres... res! Tot per fer el model el més lleuger possible. El pis amb folre vermella va donar el toc final de "si us plau, abuseu de mi a la cantonada següent".
Amb totes aquestes qualitats, el portuguès es va rendir davant la senzillesa i el rendiment del Peugeot 106 Rallye. El cotxe estava de moda a les revistes especialitzades i al carrer va treure sospirs dels joves llops que aspiraven a comprar el 1r esportiu.
De fet, el rendiment no va ser aclaparador, 0-100 km/h en 10 segons, i la velocitat màxima no va sorprendre, tot i tenir amics que juren a peu que van arribar als 200 km/h en un ral·li. Creguem-ho (i sí, tots estan vius i amb bona salut).
L'entorn natural del 106 Rallye eren realment les carreteres retorçades, com més retorçades millor. Era inevitable, els amplis somriures seguien les ordres d'un cotxe dissenyat per ser conduït amb un ganivet a les dents.
Francès i previsible, s'adaptava com un guant a les mans dels joves aspirants a pilots del dia a dia, i fins i tot era capaç de sorprendre els pilots més veterans gràcies al xassís impecablement ajustat.
Va tenir tant d'èxit que Peugeot va preparar una versió especial limitada a 50 unitats per al mercat portuguès i francès, coneguda com a R2. Aquesta versió tenia molt material provinent directament de la divisió de competició Peugeot-Talbot: suspensions més esportives, frens més potents, 14 rodes Speedline, cinturons de competició, així com uns canvis de mapes d'escapament i ECU diferents que augmentaven la potència dels 106 cavalls.
"A partir d'aquell moment, vaig dirigir pràcticament tots els esports - i vaig sobreviure! Trobava a faltar el Peugeot 106 Rallye”
Després de la primera fase de comercialització de la gamma 106, l'any 1996 va aparèixer una nova versió que compartia la mateixa base amb el Citroën Saxo.
La versió Rallye del 106 de segona generació es va comercialitzar des del 1997 fins al 1998, i com la primera generació, era la més espartana de la gamma. El motor 1.3 (TU2) va ser reformat i va entrar en escena un motor d'1.6 litres de 8 vàlvules que tenia 106 cavalls de potència.
Va accelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segons i va assolir una velocitat màxima de 195 km/h. Malgrat les millores teòriques del Rally MK2, el 106 Rally MK1 va continuar sent el més estimat dels dos.
En aquell moment, confesso que la meva preferència era pel germà Citroën AX Sport, i més tard per la Citroën Saxo Cup, entre d'altres, crec que en aquell moment ens importaven més els cotxes que els nens ara. Però avui, a punt de superar la barrera dels 30, confesso que sempre he pensat que el 106 Rallye era més bonic. D'acord, t'ho vaig dir.
A partir d'aquell moment, vaig conduir pràcticament tots els cotxes esportius, i vaig sobreviure! Trobava a faltar el Peugeot 106 Rallye, però encara no he perdut l'esperança. Si vostè que va passar un Peugeot 106 Rallye a la 2a Circular cap a les 19:00 del dimarts (2 de juliol) està llegint aquest text, si us plau, poseu-vos en contacte amb mi. Fem una volta a això...
Sobre "Recordes aquest?" . És la secció de Razão Automóvel dedicada als models i versions que d'alguna manera van destacar. Ens agrada recordar les màquines que abans ens van fer somiar. Uneix-te a nosaltres en aquest viatge en el temps, setmanalment aquí a Razão Automóvel.