Si busquem pistes sobre els canvis de gran abast que s'estan produint al mercat de l'automòbil, el prototip Honda CR-V Hybrid presentat al Saló de l'Automòbil de Frankfurt n'és una gran prova. Per què?
Perquè la presentació d'aquest prototip reflecteix les dues grans tendències de futur: la progressiva electrificació dels cotxes i l'abandonament dels motors dièsel.
Electrificar és la nova consigna
L'Honda CR-V Hybrid Prototype estrena la tecnologia híbrida d'Honda al mercat europeu en una carrosseria SUV. És el primer pas de la nova estratègia de la marca. En declaracions a Autocar, el responsable de la marca va destacar el següent:A partir d'ara, tots els models llançats a Europa tindran tecnologia elèctrica
Com funciona
El sistema híbrid s'anomena i-MMD (Unitat multimode intel·ligent) i utilitza dos motors. Un elèctric i un de combustió interna i-VTEC, cicle Atkinson amb 2,0 litres de capacitat i quatre cilindres en línia. Aquest últim també pot funcionar com a generador d'energia elèctrica. A més d'aquests dos motors, un tercer, elèctric, només funcionarà com a generador.
Com els cotxes 100% elèctrics, el futur CR-V Hybrid no compta amb una transmissió convencional: només tindrà un engranatge fix, sense embragatge, connectant directament els components mòbils, permetent una transferència de parell més suau i suau.
I els números?
De moment, no es coneixen les especificacions finals del nou model, però sabem que tindrà diferents modes de conducció: EV Drive, Hybrid Drive i Engine Drive. Tanmateix, el conductor no haurà de seleccionar cap dels dos modes, ja que el sistema i-MMD és capaç de determinar, en qualsevol situació, la manera més eficient de gestionar ambdós motors.
Curiosament, en el mode Hybrid Drive, la funció del motor de combustió és només generar energia elèctrica. Això es transfereix al generador elèctric, que al seu torn l'envia a l'accionament elèctric. Si la potència generada és excessiva, també es dirigirà cap a les bateries.
El mode Engine Drive, on el 2.0 assumeix el paper principal de moure el vehicle, serà el més adequat per quan es necessiti una major acceleració o una major eficiència en la conducció per carretera.
Nou CR-V el 2018 sense motors dièsel
L'Honda CR-V Hybrid Prototype no només anticipa la versió híbrida, sinó que també preveu un CR-V revisat. Darrere de la silueta familiar s'amaga un model més gran amb un estil actualitzat. Això es veu, sobretot, en el nou front, que té un aspecte més net i sofisticat. Les rodes també creixen de mida, accentuant el seu costat més dinàmic.El model revisat es donarà a conèixer a principis de l'any vinent amb la comercialització poc després. Sabem que vindrà amb un tren de propulsió híbrid, però abans que aquesta opció estigui disponible, el nou CR-V només tindrà disponible un motor de gasolina: el conegut turbo VTEC d'1,5 litres, que ja hem provat al nou Honda Civic. . Aquest es pot acoblar a dues caixes de canvis, una manual de sis velocitats i una variació contínua (CVT).
I els dièsel?
I com ja hem comentat, cap motor dièsel. Com ja hem comentat, la tendència és electrificar el cotxe i com a tal, Honda està desviant recursos econòmics en aquesta direcció. Però una cosa és eliminar el motor dièsel d'una ciutat o d'un vehicle utilitari. Ara en un SUV que sol ser un bon receptacle per a aquest tipus de motor?
Només Toyota segueix una estratègia semblant, amb un èxit creixent, només cal veure el rendiment comercial del CH-R, però després de dècades d'inversió contínua en aquest tipus de solucions. Els experiments d'Honda han estat més esporàdics i no tenen l'èxit esperat; vegeu Insight i CR-Z.