ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లో చోటుచేసుకుంటున్న సుదూర మార్పుల గురించి మనం ఆధారాల కోసం వెతికితే, ఫ్రాంక్ఫర్ట్ మోటార్ షోలో ఆవిష్కరించబడిన హోండా CR-V హైబ్రిడ్ ప్రోటోటైప్ వాటికి తగిన రుజువు. ఎందుకు?
ఎందుకంటే ఈ నమూనా యొక్క ప్రదర్శన భవిష్యత్తు కోసం రెండు గొప్ప ధోరణులను ప్రతిబింబిస్తుంది: కార్ల ప్రగతిశీల విద్యుదీకరణ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లను వదిలివేయడం.
Electrify అనేది కొత్త వాచ్వర్డ్
హోండా CR-V హైబ్రిడ్ ప్రోటోటైప్ ఒక SUV బాడీవర్క్లో హోండా యొక్క హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీని యూరోపియన్ మార్కెట్లో ప్రారంభించింది. బ్రాండ్ యొక్క కొత్త వ్యూహంలో ఇది మొదటి అడుగు. ఆటోకార్కి చేసిన ప్రకటనలలో, బ్రాండ్కు బాధ్యత వహించే వారు ఈ క్రింది వాటిని నొక్కి చెప్పారు:ఇక నుంచి యూరప్లో విడుదలయ్యే అన్ని మోడళ్లలో ఎలక్ట్రికల్ టెక్నాలజీ ఉంటుంది
అది ఎలా పని చేస్తుంది
హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ అంటారు i-MMD (ఇంటెలిజెంట్ మల్టీ-మోడ్ డ్రైవ్) మరియు రెండు ఇంజిన్లను ఉపయోగిస్తుంది. ఒక ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఒక i-VTEC అంతర్గత దహన, 2.0 లీటర్ సామర్థ్యంతో అట్కిన్సన్ సైకిల్ మరియు నాలుగు ఇన్-లైన్ సిలిండర్లు. తరువాతి విద్యుత్ శక్తి జనరేటర్గా కూడా పని చేస్తుంది. ఈ రెండు ఇంజిన్లకు అదనంగా, మూడవది - ఎలక్ట్రిక్ - జనరేటర్గా మాత్రమే పని చేస్తుంది.
100% ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వలె, భవిష్యత్ CR-V హైబ్రిడ్ సాంప్రదాయిక ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉండదు - ఇది స్థిరమైన గేర్ను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది, క్లచ్ లేకుండా, నేరుగా కదిలే భాగాలను కనెక్ట్ చేస్తుంది, టార్క్ యొక్క సున్నితమైన మరియు సున్నితమైన బదిలీని అనుమతిస్తుంది.
మరియు సంఖ్యలు?
ప్రస్తుతానికి, కొత్త మోడల్ యొక్క తుది స్పెసిఫికేషన్లు తెలియవు, అయితే ఇది విభిన్న డ్రైవింగ్ మోడ్లను కలిగి ఉంటుందని మాకు తెలుసు: EV డ్రైవ్, హైబ్రిడ్ డ్రైవ్ మరియు ఇంజిన్ డ్రైవ్. ఏది ఏమైనప్పటికీ, i-MMD సిస్టమ్ ఏ పరిస్థితిలోనైనా, రెండు ఇంజిన్లను నిర్వహించడానికి అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గాన్ని గుర్తించగలిగినందున డ్రైవర్ ఏ మోడ్ను ఎంచుకోనవసరం లేదు.
ఆసక్తికరంగా, హైబ్రిడ్ డ్రైవ్ మోడ్లో, దహన యంత్రం యొక్క పని కేవలం విద్యుత్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడమే. ఇది ఎలక్ట్రిక్ జనరేటర్కు బదిలీ చేయబడుతుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్కు ఫార్వార్డ్ చేస్తుంది. ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి అధికంగా ఉంటే, అది కూడా బ్యాటరీల వైపు మళ్ళించబడుతుంది.
వాహనాన్ని తరలించడంలో 2.0 ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తున్న ఇంజిన్ డ్రైవ్ మోడ్, హైవేపై డ్రైవింగ్ చేయడంలో ఎక్కువ త్వరణం లేదా ఎక్కువ సామర్థ్యం అవసరమైనప్పుడు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
డీజిల్ ఇంజన్లు లేకుండా 2018లో కొత్త CR-V
హోండా CR-V హైబ్రిడ్ ప్రోటోటైప్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్ను మాత్రమే కాకుండా, సవరించిన CR-Vని కూడా అంచనా వేస్తుంది. సుపరిచితమైన సిల్హౌట్ వెనుక నవీకరించబడిన శైలితో పెద్ద మోడల్ను దాచిపెడుతుంది. క్లీనర్ మరియు మరింత అధునాతన రూపాన్ని కలిగి ఉన్న కొత్త ముందు భాగంలో ఇది అన్నింటికంటే ఎక్కువగా చూడవచ్చు. చక్రాలు కూడా పరిమాణంలో పెరుగుతాయి, వాటి మరింత డైనమిక్ వైపు ఉద్ఘాటిస్తుంది.సవరించిన మోడల్ త్వరలో వాణిజ్యీకరణతో వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో ఆవిష్కరించబడుతుంది. ఇది హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్తో వస్తుందని మాకు తెలుసు, అయితే ఆ ఎంపిక అందుబాటులోకి రాకముందే, కొత్త CR-Vలో గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది - మేము ఇప్పటికే కొత్త హోండా సివిక్లో ప్రయత్నించిన ప్రసిద్ధ 1.5 లీటర్ VTEC టర్బో. . ఇది రెండు గేర్బాక్స్లకు, ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ మరియు నిరంతర వైవిధ్యం (CVT)తో జతచేయబడుతుంది.
మరియు డీజిల్లు?
మరియు మేము ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, డీజిల్ ఇంజిన్ లేదు. మేము ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, కారును విద్యుదీకరించడం ట్రెండ్ మరియు హోండా ఈ దిశలో ఆర్థిక వనరులను మళ్లిస్తోంది. కానీ నగరం లేదా యుటిలిటీ వాహనం నుండి డీజిల్ ఇంజిన్ను తొలగించడం ఒక విషయం. ఇప్పుడు ఈ రకమైన ఇంజిన్కు సాధారణంగా మంచి రిసెప్టాకిల్ అయిన SUVలో ఉందా?
కేవలం టయోటా మాత్రమే ఇదే విధమైన వ్యూహాన్ని అనుసరిస్తుంది, పెరుగుతున్న విజయంతో - కేవలం CH-R యొక్క వాణిజ్య పనితీరును చూడండి - కానీ ఈ రకమైన పరిష్కారంలో దశాబ్దాల నిరంతర పెట్టుబడి తర్వాత. హోండా యొక్క ప్రయోగాలు చాలా చెదురుమదురుగా ఉన్నాయి మరియు ఆశించిన విజయం సాధించలేదు - ఇన్సైట్ మరియు CR-Z చూడండి.