Якщо ми шукаємо підказки щодо далекосяжних змін, що відбуваються на автомобільному ринку, гібридний прототип Honda CR-V, представлений на Франкфуртському автосалоні, є достатнім доказом цього. Чому?
Тому що презентація цього прототипу відображає дві великі тенденції майбутнього: прогресивну електрифікацію автомобілів і відмову від дизельних двигунів.
Електрифікувати – це новий лозунг
Honda CR-V Hybrid Prototype демонструє гібридну технологію Honda на європейському ринку в кузові позашляховика. Це перший крок у новій стратегії бренду. У заявах для Autocar відповідальний за бренд підкреслив наступне:Відтепер усі моделі, випущені в Європі, будуть мати електричні технології
Як це працює
Гібридна система називається i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) і використовує два двигуни. Один електричний і один i-VTEC внутрішнього згоряння, цикл Аткінсона об’ємом 2,0 л і чотирма рядними циліндрами. Останній також може функціонувати як генератор електричної енергії. Крім цих двох двигунів, третій – електричний – працюватиме лише як генератор.
Як і 100% електромобілі, майбутній CR-V Hybrid не має звичайної трансмісії – він матиме лише фіксовану передачу без зчеплення, що безпосередньо з’єднує рухомі компоненти, забезпечуючи більш плавну та плавну передачу крутного моменту.
А цифри?
Наразі остаточні характеристики нової моделі невідомі, але ми знаємо, що вона матиме різні режими водіння: EV Drive, Hybrid Drive і Engine Drive. Однак водієві не потрібно буде вибирати будь-який режим, оскільки система i-MMD здатна визначити в будь-якій ситуації найефективніший спосіб керування обома двигунами.
Цікаво, що в режимі гібридного приводу функція двигуна внутрішнього згоряння полягає лише у виробленні електричної енергії. Це передається електричному генератору, який, у свою чергу, передає його на електропривод. Якщо вироблена потужність буде надмірною, вона також буде спрямована на батареї.
Режим Engine Drive, де 2.0 бере на себе головну роль переміщення транспортного засобу, буде найбільш підходящим, коли потрібне більше прискорення або більша ефективність при їзді по шосе.
Новий CR-V 2018 року без дизельних двигунів
Гібридний прототип Honda CR-V не тільки передбачає гібридну версію, але також очікує переглянутий CR-V. За знайомим силуетом ховається більша модель з оновленим стилем. Це можна побачити, перш за все, на новому фасаді, який має більш чистий і витончений зовнішній вигляд. Колеса також збільшуються в розмірах, підкреслюючи їх більш динамічну сторону.Переглянута модель буде представлена на початку наступного року з комерціалізації невдовзі після цього. Ми знаємо, що він буде поставлятися з гібридною силовою установкою, але до того, як ця опція стане доступною, новий CR-V матиме лише бензиновий двигун – добре відомий 1,5-літровий VTEC Turbo, який ми вже випробували на новій Honda Civic. . Це може бути поєднане з двома коробками передач, шестиступінчастою механічною та безперервною варіацією (CVT).
А дизелі?
І, як ми вже згадували, немає дизельного двигуна. Як ми вже згадували, тенденція полягає в електрифікації автомобіля, тому Honda спрямовує фінансові ресурси в цей напрямок. Але одна справа вилучити дизельний двигун з міського або комунального автомобіля. Тепер у позашляховику, який зазвичай є хорошим місцем для цього типу двигуна?
Лише Toyota дотримується подібної стратегії з зростаючим успіхом – просто подивіться на комерційні характеристики CH-R – але після десятиліть безперервних інвестицій у цей тип рішення. Експерименти Honda були більш спорадичними і не мали очікуваного успіху – див. Insight та CR-Z.