Dacă căutăm indicii despre schimbările de anvergură care au loc pe piața auto, prototipul Honda CR-V Hybrid dezvăluit la Salonul Auto de la Frankfurt este o dovadă amplă a acestora. De ce?
Pentru că prezentarea acestui prototip reflectă cele două mari tendințe de viitor: electrificarea progresivă a mașinilor și abandonarea motoarelor diesel.
Electrify este noul cuvânt de ordine
Honda CR-V Hybrid Prototype lansează tehnologia hibridă Honda pe piața europeană într-o caroserie SUV. Este primul pas în noua strategie a mărcii. În declarații către Autocar, responsabilul pentru brand a subliniat următoarele:De acum înainte, toate modelele lansate în Europa vor avea tehnologie electrică
Cum functioneaza
Sistemul hibrid este numit i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) și utilizează două motoare. Un electric și unul i-VTEC cu combustie internă, ciclu Atkinson cu capacitate de 2,0 litri și patru cilindri în linie. Acesta din urmă poate funcționa și ca generator de energie electrică. Pe lângă aceste două motoare, un al treilea – electric – va funcționa doar ca generator.
La fel ca mașinile 100% electrice, viitorul CR-V Hybrid nu dispune de o transmisie convențională – va avea doar o treaptă de viteză fixă, fără ambreiaj, care conectează direct componentele în mișcare, permițând un transfer mai lin și mai lin al cuplului.
Și numerele?
Deocamdată nu se cunosc specificațiile finale ale noului model, dar știm că acesta va avea diferite moduri de condus: EV Drive, Hybrid Drive și Engine Drive. Cu toate acestea, șoferul nu va trebui să selecteze niciunul dintre moduri, deoarece sistemul i-MMD este capabil să determine, în orice situație, cel mai eficient mod de a gestiona ambele motoare.
Interesant este că în modul Hybrid Drive, funcția motorului cu ardere este doar de a genera energie electrică. Acesta este transferat la generatorul electric, care, la rândul său, îl transmite către unitatea electrică. Dacă puterea generată este excesivă, aceasta va fi direcționată și către baterii.
Modul Engine Drive, în care 2.0 își asumă rolul principal de a deplasa vehiculul, va fi cel mai potrivit atunci când este nevoie de o accelerație mai mare sau o eficiență mai mare în conducerea pe autostradă.
Noul CR-V în 2018 fără motoare diesel
Prototipul Honda CR-V Hybrid nu numai că anticipează versiunea hibridă, dar anticipează și un CR-V revizuit. În spatele siluetei familiare se ascunde un model mai mare cu stil actualizat. Acest lucru se vede, mai ales, pe noul front, care are un aspect mai curat și mai sofisticat. Roțile cresc și ele în dimensiune, accentuându-și latura mai dinamică.Modelul revizuit va fi dezvăluit la începutul anului viitor, cu comercializare la scurt timp după aceea. Știm că va veni cu un motor hibrid, dar înainte ca această opțiune să fie disponibilă, noul CR-V va avea disponibil doar un motor pe benzină – binecunoscutul VTEC Turbo de 1,5 litri, pe care l-am încercat deja pe noul Honda Civic. . Acesta poate fi cuplat la două cutii de viteze, o manuală cu șase trepte și o variație continuă (CVT).
Și dieselurile?
Și așa cum am menționat deja, fără motor diesel. După cum am menționat deja, tendința este de a electrifica mașina și, ca atare, Honda deturnează resurse financiare în această direcție. Dar un lucru este să elimini motorul diesel dintr-un vehicul urban sau utilitar. Acum într-un SUV care este de obicei un bun recipient pentru acest tip de motor?
Doar Toyota urmează o strategie similară, cu un succes din ce în ce mai mare – doar uită-te la performanța comercială a CH-R – dar după decenii de investiții continue în acest tip de soluție. Experimentele Honda au fost mai sporadice și lipsite de succesul așteptat – vezi Insight și CR-Z.