자동차 시장에서 일어나고 있는 광범위한 변화에 대한 단서를 찾는다면 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 혼다 CR-V 하이브리드 프로토타입이 충분한 증거입니다. 왜요?
이 프로토타입의 프리젠테이션은 미래의 두 가지 큰 트렌드, 즉 점진적인 자동차의 전기화와 디젤 엔진의 폐기를 반영하기 때문입니다.
Electrify는 새로운 표어입니다.
Honda CR-V 하이브리드 프로토타입은 유럽 시장에서 SUV 차체로 Honda의 하이브리드 기술을 선보입니다. 브랜드의 새로운 전략의 첫걸음입니다. Autocar에 대한 성명서에서 브랜드 책임자는 다음을 강조했습니다.이제부터 유럽에서 출시되는 모든 모델에는 전기 기술이 적용됩니다.
작동 원리
하이브리드 시스템이라고 합니다. i-MMD (지능형 다중 모드 드라이브) 및 두 개의 엔진을 사용합니다. 1개의 전기 및 1개의 i-VTEC 내부 연소, 2.0리터 용량의 Atkinson 사이클 및 4개의 인라인 실린더. 후자는 전기 에너지 생성기로도 기능할 수 있습니다. 이 두 개의 엔진 외에도 세 번째(전기) 엔진은 발전기로만 작동합니다.
100% 전기차와 마찬가지로 미래의 CR-V 하이브리드는 기존 변속기가 없습니다. 클러치 없이 고정 기어만 있고 움직이는 부품을 직접 연결하여 토크를 더 부드럽고 매끄럽게 전달할 수 있습니다.
그리고 숫자는?
현재 새 모델의 최종 사양은 알려지지 않았지만 EV 드라이브, 하이브리드 드라이브 및 엔진 드라이브와 같은 다양한 주행 모드가 있을 것으로 알고 있습니다. 그러나 i-MMD 시스템이 어떤 상황에서도 두 엔진을 모두 관리하는 가장 효율적인 방법을 결정할 수 있으므로 운전자는 두 모드 중 하나를 선택할 필요가 없습니다.
흥미롭게도 하이브리드 드라이브 모드에서 연소 엔진의 기능은 단지 전기 에너지를 생성하는 것입니다. 이것은 발전기로 전송되어 차례로 전기 드라이브로 전달됩니다. 생성된 전력이 과도하면 배터리로도 향하게 됩니다.
2.0이 차량 이동을 주역으로 하는 엔진 드라이브 모드는 고속도로 주행에서 더 큰 가속이나 더 큰 효율성이 필요할 때 가장 적합할 것이다.
디젤 엔진이 없는 2018년 신형 CR-V
Honda CR-V Hybrid Prototype은 하이브리드 버전을 예상할 뿐만 아니라 수정된 CR-V도 예상합니다. 친숙한 실루엣 뒤에는 업데이트된 스타일로 더 큰 모델이 숨겨져 있습니다. 이는 무엇보다 더욱 깔끔하고 세련된 외관을 지닌 새로운 전면부에서 확인할 수 있다. 또한 휠의 크기가 커져 더욱 역동적인 측면이 강조됩니다.수정된 모델은 내년 초 공개되며, 그 이후 곧 상용화될 예정이다. 하이브리드 파워트레인과 함께 제공된다는 것을 알고 있지만 해당 옵션을 사용할 수 있기 전에 새로운 CR-V에는 가솔린 엔진만 사용할 수 있습니다. 우리는 이미 새로운 Honda Civic에서 시도한 잘 알려진 1.5리터 VTEC 터보입니다. . 이것은 6단 수동 및 연속 변형(CVT)의 두 가지 기어박스에 결합될 수 있습니다.
그리고 디젤?
그리고 우리가 이미 언급했듯이 디젤 엔진이 없습니다. 이미 언급했듯이 자동차를 전기화하는 추세이므로 Honda는 이 방향으로 재정 자원을 전용하고 있습니다. 그러나 도시나 유틸리티 차량에서 디젤 엔진을 제거하는 것은 한 가지입니다. 이제 일반적으로 이러한 유형의 엔진을 위한 좋은 콘센트인 SUV에 있습니까?
도요타만이 유사한 전략을 추구하고 있으며 성공이 증가하고 있습니다. CH-R의 상업적 성능을 살펴보십시오. 그러나 이러한 유형의 솔루션에 수십 년 동안 지속적으로 투자한 결과입니다. Honda의 실험은 더 산발적이었고 예상되는 성공이 부족했습니다. Insight와 CR-Z를 참조하십시오.