Se ni serĉas indicojn pri la vastaj ŝanĝoj okazantaj en la aŭta merkato, la Honda CR-V Hybrid Prototype prezentita ĉe la Salono de Frankfurto estas ampleksa pruvo de ili. Kial?
Ĉar la prezento de ĉi tiu prototipo reflektas la du grandajn tendencojn por la estonteco: la progresiva elektriĝo de aŭtoj kaj la forlaso de dizelmotoroj.
Elektrigi estas la nova gardvorto
La Honda CR-V Hybrid Prototype debutas la hibridan teknologion de Honda en la eŭropa merkato en SUV-karoserio. Ĝi estas la unua paŝo en la nova strategio de la marko. En deklaroj al Autocar, respondeca de la marko emfazis la jenon:Ekde nun ĉiuj modeloj lanĉitaj en Eŭropo havos elektran teknologion
Kiel ĝi funkcias
La hibrida sistemo nomiĝas i-MMD (Inteligenta Multi-Mode Drive) kaj uzas du motorojn. Unu elektra kaj unu i-VTEC interna brulado, Atkinson-ciklo kun 2.0-litra kapacito kaj kvar en-liniaj cilindroj. Ĉi-lasta ankaŭ povas funkcii kiel elektra energigeneratoro. Krom ĉi tiuj du motoroj, tria - elektra - funkcios nur kiel generatoro.
Kiel 100% elektraj aŭtoj, la estonta CR-V Hybrid ne havas konvencian dissendon - ĝi havos nur fiksan ilaron, sen kuplilo, rekte ligante la moviĝantajn komponentojn, ebligante pli glatan kaj pli glatan translokigon de tordmomanto.
Kaj la nombroj?
Nuntempe, la finaj specifoj de la nova modelo ne estas konataj, sed ni scias, ke ĝi havos malsamajn veturreĝimojn: EV Drive, Hybrid Drive kaj Engine Drive. Tamen, la ŝoforo ne bezonos elekti ambaŭ reĝimojn ĉar la i-MMD-sistemo kapablas determini, en ajna situacio, la plej efikan manieron administri ambaŭ motorojn.
Kurioze, en Hybrid Drive-reĝimo, la funkcio de la brulmotoro estas nur generi elektran energion. Ĉi tio estas transdonita al la elektra generatoro, kiu siavice plusendas ĝin al la elektra stirado. Se la generita potenco estas troa, ĝi ankaŭ estos direktita al la kuirilaroj.
La Engine Drive-reĝimo, kie la 2.0 supozas la ĉefan rolon de movi la veturilon, estos la plej taŭga por kiam pli granda akcelado aŭ pli granda efikeco en veturado sur la ŝoseo estas necesaj.
Nova CR-V en 2018 sen dizelmotoroj
La Honda CR-V Hybrid Prototype ne nur antaŭvidas la hibridan version, sed ankaŭ antaŭvidas reviziitan CR-V. Malantaŭ la konata silueto kaŝiĝas pli granda modelo kun ĝisdatigita stilo. Ĉi tio videblas, ĉefe, sur la nova fronto, kiu havas pli puran kaj kompleksan aspekton. La radoj ankaŭ kreskas en grandeco, akcentante sian pli dinamikan flankon.La reviziita modelo estos rivelita komence de la venonta jaro kun komercigo baldaŭ poste. Ni scias, ke ĝi venos kun hibrida potenco-trajno, sed antaŭ ol tiu opcio estos disponebla, la nova CR-V havos disponeblan nur benzinan motoron - la konatan 1.5-litro VTEC Turbo, kiun ni jam provis sur la nova Honda Civic. . Tio povas esti kunligita al du rapidumujoj, ses-rapideca manlibro kaj kontinua vario (CVT).
Kaj la Dizeloj?
Kaj kiel ni jam menciis, neniu diésel-motoro. Kiel ni jam menciis, la tendenco estas elektrigi la aŭton kaj kiel tia, Honda deturnas financajn rimedojn ĉi-direkten. Sed unu afero estas forigi la dizelmotoron de urbo aŭ utila veturilo. Nun en SUV, kiu kutime estas bona ujo por ĉi tiu tipo de motoro?
Nur Toyota sekvas similan strategion, kun kreskanta sukceso - nur rigardu la komercan rendimenton de la CH-R - sed post jardekoj da kontinua investo en ĉi tiu speco de solvo. La eksperimentoj de Honda estis pli sporadaj kaj mankis la atendata sukceso - vidu Insight kaj CR-Z.