Po akvizici společností Volvo v roce 2015 společnost Polestar nedávno zaznamenala vzestup svého postavení z pouhého přípraváře na značku autonomních vozů.
Po modernizaci v rámci skupiny Volvo Car Group nyní známe její první model, nazvaný jednoduše Polestar 1 – neboli Švédové známí svým minimalismem.
Minimalismus pouze v názvu
Abychom pochopili roli Polestaru ve švédské skupině, je pro Volvo tím, čím je AMG pro Mercedes-Benz – ale Polestar musí získat větší nezávislost.
Jak je vidět, Polestar 1 nenese na rozdíl například od Mercedesu-AMG GT žádný symbol Volva. A tento nový model nemá v současné řadě švédské značky obdoby – prvním modelem Polestaru je vysoce výkonné hybridní kupé. Pojďme ho lépe poznat?
Nejedná se o koncept Volvo Coupe?
Připadá vám Polestar 1 povědomý? Není divu. Je to skutečně „tvář“ konceptu Volvo Coupe známého v roce 2013 – konceptu, díky kterému jsme si uvědomili novou identitu Volva. Švédská značka v té době neměla v úmyslu uvést uznávaný koncept do výroby, navzdory mnoha apelům. Vypadá to, že našli způsob, jak ho dostat na cestu.
Koncept Volvo Coupe z roku 2013
To není Volvo, to je Polestar
Nepřichází se symbolem Volva, ale to nevadí. Zdá se, že přechodem do výroby neztratil nic, kvůli čemu jsme ocenili původní koncept. Symbol na přední straně může být dokonce hvězda Polestar, ale vizuálními prvky jsou jednoznačně Volvo: světelný podpis „Thor's Hammer“, dvojitá zadní optika „C“ – jako u S90 – až po jinak vyplněný tvar mřížky chladiče. .
Ať už s tímto rozhodnutím souhlasíme nebo ne, model, který sloužil jako jeho základ, je i na konci všech těch let naštěstí stále aktuální a přitažlivý. Kompaktní vzhled, přesvědčivé proporce a dobře definované, kontrolované plochy jako nejnovější modely švédské značky – ale s výrazně sportovnějším tónem. Všimněte si specifické úpravy přední masky nebo designu kol.
zvenčí dovnitř
Uvnitř stejný příběh. Nebýt symbolu na volantu, nikdo by nepochyboval, že sedí za volantem Volva. Polestar 1 se však vyznačuje použitými materiály, jako jsou povlaky z uhlíkových vláken, a barevnými možnostmi.
Část Volvo, část Polestar
Pod jeho štíhlým tělem najdeme modulární platformu SPA – stejnou, jakou najdeme u XC90, XC60, S90 a V90 – nebo alespoň její část. Platforma prošla rozsáhlými změnami inženýrů Polestaru tak, že sdílí pouze 50 % komponent.
Další rozdíl oproti Volvu spočívá v karoserii, která je vyrobena z uhlíkových vláken. Nejenže snižuje celkovou hmotnost soupravy, ale také zvyšuje torzní tuhost o 45 %. Další kuriózní fakt: rozložení hmotnosti je 48 % vpředu a 52 % vzadu. Toto slibuje…
Aby Polestar 1 odlišil svůj pohon od ostatních Volv, uvádí na trh plynule řízené elektronické odpružení (CESI) od Öhlins －sim, jedné z nejuznávanějších značek odpružení v automobilových závodech －, které monitoruje činnost řidiče a stav vozovky a neustále se přizpůsobuje. Elektrifikovaná zadní náprava také umožňuje vektorizaci točivého momentu a brzdy pocházejí od Akebono.
Plug-in hybrid s vůbec nejdelším elektrickým dojezdem – 150 km
Pojďme k číslům (konečně!). Polestar 1 je plug-in hybrid. Což znamená, že je dodáván se spalovacím motorem a dvěma elektrickými zástrčkami. Tepelným motorem je známý řadový čtyřválec 2.0 Turbo od Volva, který bude pohánět výhradně přední nápravu. Zadní nápravu budou pohánět dva elektromotory, jeden na kolo. Celkem Polestar 1 dodává 600 koní a 1000 Nm točivého momentu! Na to, jak se tato čísla promítnou do výhod, si budeme muset ještě chvíli počkat.
Tento hybrid nám umožňuje cestovat čistě elektrickým způsobem a na rozdíl od toho, co jsme viděli v jiných návrzích, které nabízejí v nejlepším případě 50 km 100% elektrické autonomie, Polestar 1 zaručuje až 150 km maximální elektrické autonomie, ekvivalentní nebo dokonce lepší než některé nedávné 100% elektrické modely.
Určitě švédské, ale vyrobené v Číně.
Všechny Polestary budou vyrobeny v novém výrobním závodě v Chengdu v Číně. Proč v Číně? Nejen Polestar a Volvo patří k čínskému Geely, Čína samotná je v současnosti hlavním tahounem elektrické mobility. Polestar bude sloužit jako standard pro technologie související s elektrickou mobilitou a také konektivitou.
nemůžeš to koupit
Budoucnost vozu by neměla být o jeho pořízení, ale o předplacení služby. To je přesně jediný způsob, jak budeme mít přístup k Polestar 1 – předplacené službě s dobou trvání dva nebo tři roky, bez vkladů a s jediným měsíčním poplatkem.
Modely Polestar se budou objednávat online a mezi služby dostupné v tomto předplatném patří vyzvednutí a přistavení vozidla, jeho údržba, telefonní asistent a dokonce i možnost využití dalších modelů Polestar nebo Volvo. Náš smartphone lze použít jako klíč pro přístup k vozidlu a Polestar 1 můžeme sdílet s ostatními díky „virtuálnímu klíči“.
Polestar 2 a 3 jsou na cestě
Polestar 1 bude jediným hybridem nové značky. Budoucí modely budou 100% elektrické a značka již oznámila minimálně dva. Polestar 2 bude konkurentem Tesly Model 3, dorazí v roce 2019 a bude prvním elektromobilem Volvo Car Group. Polestar 3 bude nevyhnutelné SUV, také 100% elektrické.