Volba Toyoty byla přinejmenším kuriózní. Pro první limitovanou edici novinky Toyota GR Supra japonská značka se rozhodla pro čtyřválcový motor 2,0 litru 258 k oproti šestiválcovému motoru 3,0 litru 340 k.
Jmenuje se Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY a její název je poctou známému japonskému okruhu, který se nachází nedaleko města Shizuoka.
Byla to dobrá volba, vybrat si 2,0litrový motor pro speciální edici?
Rozdíly od Toyoty GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Před skokem k volantu je třeba poznamenat, že oproti běžným verzím 2.0 Signature jsou rozdíly u této Toyoty GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY čistě estetické.
Zvenku je tato verze rozpoznatelná podle metalického bílého laku, který vesele kontrastuje s 19“ litými koly v matně černé barvě a zpětnými zrcátky v červené barvě. V kabině jsou rozdíly opět nepatrné. Palubní deska vyniká vložkami z uhlíkových vláken a čalouněním Alcantara v červené a černé barvě.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pokud jde o specifikace výbavy, verze Speedway zahrnuje všechny funkce paketů výbavy Connect a Sport, které jsou dostupné v řadě GR Supra.
Otázka hrdosti?
Tato edice Fuji Speedway byla vyvinuta u příležitosti příchodu 2,0litrového motoru do řady GR Supra – modelu, který jsme již testovali v tomto videu. Jeho produkce je omezena na 200 exemplářů, z nichž pouze dva kusy byly určeny pro Portugalsko. V době, kdy čtete tyto řádky, je možné, že byly všechny prodány.
Ze strany Toyoty to byla neobvyklá možnost. Značky si jako základ pro speciální edice většinou vybírají ty nejvýkonnější verze. Tady tomu tak nebylo.
Možná proto, že Toyota na verzi GR Supra 2.0 Signature nehledí jako na „chudého příbuzného“ verze GR Supra 3.0 Legacy.
Po více než 2000 km za volantem nové Toyoty GR Supra musím dát Toyotě za pravdu. Verze GR Supra o objemu 2,0 litru je skutečně stejně hodná jako ta nejvýkonnější.
Ver esta publicação no Instagram
Jak jsem již dříve tvrdil, ve skutečnosti nemáme výkon a točivý moment jako 3,0litrový motor. Rozdíl 80 koní a 100 Nm je notoricky známý. Ale víte, co je také notoricky známé? Nejméně 100 kg hmotnosti této čtyřválcové verze.
Rozdíly, které se projevují ve způsobu, jakým zacházíme s méně výkonnou verzí Supry. Brzdíme později, jedeme větší rychlostí do zatáčky a máme agilnější předek. Model, který vám stále umožňuje uvolnit zadní část (jak můžete vidět na videu výše).
Kterému z nich dávám přednost? Preferuji šestiválcovou verzi. Zadní drifty vycházejí snadněji a jsou bujnější. Ale tato verze Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY je také velmi uspokojivá při řízení.
Čísla méně výkonné Toyoty GR Supra
Jedná se o sportovní vůz, který je schopen dosáhnout z 0 na 100 km/h za pouhých 5,2 sekundy. Maximální rychlost je 250 km/h. To vše pro emise CO2 v cyklu WLTP od 156 do 172 g/km.
Zdá se vám to pomalé? Není to pomalé. Pamatuji si, že ve sportovním autě není výkon všechno.
Ve skutečnosti menší a lehčí motor dokonce přispěl k dynamickému zlepšení GR Supra. Díky tomuto motoru je GR Supra 2.0 o 100 kg lehčí než motor o objemu 3,0 litru — kromě menšího motoru mají mimo jiné také brzdové kotouče menšího průměru vpředu. Navíc, jelikož je motor kompaktnější, je umístěn blíže středu GR Supra, což přispívá k rozložení hmotnosti 50:50.
Co se podvozku týče, bez ohledu na motor má Toyota GR Supra vždy stejný „perfektní poměr“ (Golden Ratio), kvalitu definovanou poměrem mezi rozvorem a šířkou rozchodů. Všechny verze GR Supra mají poměr 1,55, což je v ideálním rozmezí.
To vše říká, že pokud uvažujete o koupi Toyoty GR Supra, nebudete zklamáni tím, co tato verze 2,0 litru nabízí. Buď ve verzi Signature nebo v této speciální edici Fuji Speedway.