… s největší pravděpodobností bude mít nějaký druh elektrické pomoci. Udržet atmosférické motory „čisté“ už dlouho nebude možné, ne díky emisním předpisům, které se každým rokem zpřísňují. Porsche je ale „velmi motivováno“ ponechat v katalogu atmosférické motory, a to i s pomocí elektronů.
To je to, co můžeme vyvodit ze slov Franka-Steffena Wallisera, ředitele sportovních vozů německého výrobce, v prohlášeních pro Autocar:
„Nízký točivý moment elektromotoru a vysoké otáčky motoru s přirozeným sáním do sebe dokonale zapadají. Mohlo by to pomoci přirozeně nasávanému motoru přežít.“
Stejně jako mnoho jiných jsme v posledních letech viděli, jak Porsche silně sází na elektrifikaci. Nejprve s plug-in hybridy, které vyvrcholí mohutnou Panamerou a Cayenne Turbo S E-Hybrid; a nedávno s uvedením svého prvního elektrického modelu Taycan.
Neznamená to ale, že by se zapomnělo na spalovací motory a zejména na motory atmosférické.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Minulý rok jsme viděli Porsche odhalit modely 718 Cayman GT4 a 718 Spyder, které s sebou přinesly bezprecedentní a nádherný šestiválcový atmosférický boxer o objemu 4,0 litru. Tento motor si letos našel místo i ve verzích GTS dvojice 718, Cayman a Boxster.
Zdá se, že pro atmosférický motor existuje život, dokonce i ve variantách příští generace 992 GT3 a GT3 RS jeho nejikoničtějšího sportovního vozu 911, který po pochybách zůstane věrný „starému“ atmosférickému motoru, se nyní zdá, že má rozptýlené.
Atmosférické motory budou minimálně v příštích letech součástí Porsche. Podle Franka-Steffena Wallisera se dá očekávat, že zůstanou přítomny i v příštím desetiletí, i když se kvůli tomu nemohou vyhnout částečné elektrifikaci.