… Yn debygol o gael rhyw fath o gymorth trydanol. Ni fydd yn bosibl am lawer hirach i gadw'r peiriannau atmosfferig yn “bur”, nid gyda rheoliadau allyriadau sy'n tynhau gyda phob blwyddyn sy'n mynd heibio. Ond mae Porsche yn “llawn cymhelliant” i gadw peiriannau sydd wedi’u hallsugno’n naturiol yn y catalog, hyd yn oed gyda chymorth electronau.
Dyma beth allwn ni ei gasglu o eiriau Frank-Steffen Walliser, cyfarwyddwr ceir chwaraeon yn y gwneuthurwr Almaeneg, mewn datganiadau i Autocar:
“Mae torque rpm isel modur trydan a rpm uchel injan sydd wedi'i allsugno'n naturiol yn cyd-fynd yn berffaith. Fe allai helpu’r injan sydd wedi’i hallsugno’n naturiol i oroesi. ”
Fel cymaint o rai eraill, yn ystod y blynyddoedd diwethaf rydym wedi gweld Porsche yn betio'n drwm ar drydaneiddio. Yn gyntaf gyda hybrid plug-in, gan arwain at y E-Hybrid Panamera a Cayenne Turbo nerthol; ac, yn fwy diweddar, gyda lansiad ei drydan gyntaf, y Taycan.
Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod peiriannau tanio mewnol wedi'u hanghofio ac, yn benodol, peiriannau sydd wedi'u hallsugno'n naturiol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y llynedd gwelsom Porsche yn dadorchuddio Spyder 718 Cayman GT4 a 718 a ddaeth â bocsiwr chwe-silindr naturiol digynsail chwe-silindr gyda 4.0 litr o gapasiti. Daeth yr injan hon o hyd i le eleni hefyd yn fersiynau GTS y pâr 718, Cayman a Boxster.
Mae'n ymddangos bod bywyd i'r injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol, hyd yn oed yn y genhedlaeth nesaf 992 GT3 a GT3 RS amrywiadau o'i gar chwaraeon mwyaf eiconig, y 911, a fyddai, ar ôl amheuon, yn parhau i fod yn ffyddlon i'r “hen” injan atmosfferig. afradlon.
Am flynyddoedd i ddod o leiaf, bydd peiriannau sydd wedi'u hallsugno'n naturiol yn parhau i fod yn rhan o Porsche. Yn ôl Frank-Steffen Walliser, mae disgwyl y byddan nhw'n aros yn bresennol am y degawd nesaf, er na allan nhw osgoi cael eu trydaneiddio'n rhannol i wneud hynny.