Dywed Peter Quintus, pennaeth BMW M Performance fod rhifau dyddiau blychau gêr cydiwr dwbl hefyd. #savethedoubleclutch?
Nid yw blychau llaw ar fin diflannu yn newydd i unrhyw un. Ond y rhai cydiwr dwbl hefyd?! Yn ôl BMW, ie.ARBENNIG: Y faniau chwaraeon mwyaf eithafol erioed: BMW M5 Touring (E61)
Wrth siarad â chyhoeddiad Awstralia, awgrymodd is-lywydd gwerthu a marchnata BMW M Performance, Peter Quintus, y bydd yn fater o amser cyn na fydd trosglwyddiadau cydiwr deuol bellach yn cael eu gosod ar fodelau adran M.
Beth yw'r dewis arall?
Ar gyfer Peter Quintus, y dewis arall yw mynd yn ôl i flychau gêr awtomatig traddodiadol gyda thrawsnewidydd torque:“Roedd dwy fantais i flychau DCT: roeddent yn ysgafn ac roedd y newidiadau blwch gêr yn gyflymach. Ond nawr, mae'r fantais honno wedi'i gwanhau, gan fod peiriannau ATM yn gwella ac yn ddoethach. Ar hyn o bryd rydym yn gweld trosglwyddiadau awtomatig gyda naw neu hyd yn oed ddeg cyflymder, felly mae yna lawer o dechnoleg yn gysylltiedig ag awtomeg modern. "
Mater o amser, ond faint?
Er nad oes ganddo unrhyw amheuon ynghylch dyfodol blwch gêr y DCT, nid yw Peter Quintus wedi gwneud unrhyw ragfynegiadau ynghylch pryd y bydd yn cael ei derfynu yn y modelau BMW M. O ran y blwch gêr â llaw, gadawodd rheolwr y brand yn yr awyr y posibilrwydd o genedlaethau newydd. nid yw'r opsiwn hwn bellach o'r M3 a'r M4. Ni allwn ond aros am fwy o newyddion o'r brand.
