Da die koreanische Marke von «Waffen und Reisegepäck» nach Europa umgezogen ist, ist das Niveau ihrer Produkte nicht dem Besten des Wettbewerbs geschuldet. Es ist weder eine Überraschung noch eine Neuheit. Schauen Sie sich einfach die Zuverlässigkeitsrankings oder die Vergleiche an, in denen Hyundai-Modelle enthalten sind.
Eines der besten Beispiele ist der von mir getestete Hyundai i30 SW 1.0 TGDi.
Hyundai wird seit einigen Jahren in meinem persönlichen Markenranking in der Kategorie „Was für eine Überraschung!“ befördert für die Kategorie „darauf habe ich gewartet…“ – diesen Status teilen sich Marken wie Volkswagen, Mazda oder Skoda, um nur einige zu nennen. Das Nachfrageniveau beim viertgrößten Automobilhersteller der Welt kann nicht geringer sein.
Kommen wir zu dem, was wichtig ist?
Abgesehen von meiner Leidenschaft für sportliche Modelle habe ich bei diesem Hyundai i30 SW 1.0 TGDi eine rationale Seite, die "voller Bauch" geworden ist - es sind die "30 und so", die lauter sprechen. Das auf den Bildern zu sehende Aggregat ist die Confort+Navi-Version, kostet 23.580 € (die Metallic-Lackierung berücksichtige ich bereits) und ist mit einem eigenwilligen 120 PS starken 1.0 TGDi-Motor ausgestattet. Aber was den Motor angeht, los geht's.
Von der Ausstattung her nicht die bestausgestattete Version der Baureihe, aber ehrlich gesagt habe ich nichts vermisst. Brauche ich mehr Ausrüstung? Vielleicht nicht. Follow me… halbautomatische Klimaanlage, Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Bildschirm und GPS, Spurhaltesystem, automatisches Fernlichtkontrollsystem, automatische Notbremsung, Tempomat, sechs Airbags, Rückfahrkamera und weitere Ausstattung, die sind in der Branche bereits Standard (ABS, ESP, etc).
Die vollständige Liste können Sie hier einsehen ( Hinweis: dieser Link führt Sie zum Markenkonfigurator). All dies in einem ästhetisch ansprechenden Paket mit 602 Litern Gepäckraumvolumen.
Es ist nicht nur Ausrüstung
Die endlose Ausstattungsliste hat bei der Marke bereits Tradition – was längst keine Tradition mehr war, ist das Feeling des ganzen Sets. Die Lenkung ist kommunikativ und hat das richtige Gewicht, ebenso wie die anderen Bedienelemente (Bremsen, Getriebe usw.). Das Fahrwerk weist eine hohe Torsionssteifigkeit auf und wird durch die Aufhängungen vorbildlich abgestützt.
Er ist nicht der fahrdynamischste Van im Segment, aber sicherlich einer der komfortabelsten. Sie haben das Gefühl, dass alles am richtigen Platz ist, dass alles im Einklang funktioniert. Jedenfalls gibt es keine «losen Enden». Wie gesagt, es gibt keine Überraschungen.
kompetenter Motor
Der 120 PS starke Kappa 1.0 TGDi-Motor ist ab niedrigen Drehzahlen verfügbar und „voll“ und bietet 170 Nm maximales Drehmoment (zwischen 1500 und 4000 U/min) und verbirgt seinen reduzierten Hubraum mit Elan. Er rennt zwar nicht gerne herum, denn das Sechsgang-Getriebe ist auf den Verbrauch abgestimmt – ich habe auf einer gemischten Strecke im Schnitt rund 6,0 l/100km geschafft. Aber wie bei Benzinern charakteristisch, hängt der Verbrauch stark vom Gewicht des rechten Fußes ab – mehr als bei Dieselmotoren.
Ich bereue es, den Hyundai i30 SW 1.0 TGDi nicht mit mehr als drei Personen an Bord (mich eingeschlossen) getestet zu haben. Bezeugen möchte ich das gute Gefühl, das dieser Motor bei einer Reise an die Algarve «auf portugiesische Art» – also mit einem vollen Auto – hinterlässt. Aber es wird natürlich keine Wunder geben.
Ich bin vom Hyundai i30 SW 1.0 TGDi direkt zu seiner 110 PS starken 1.6 CRDi-Schwester gesprungen. Aber darüber schreibe ich bei einer anderen Gelegenheit. Jetzt unterhalten mich diese fünf Enfant Terribles.