Το πρώτο καλοκαιρινό βράδυ του τρέχοντος έτους, ουσιαστικά αντάξιο του ονόματος, μου είχε μια καλή έκπληξη: μια τροχαία συνάντηση με έναν Peugeot 106 Rallye σε άψογη κατάσταση — πράγμα σπάνιο, παρεμπιπτόντως. Ήταν κρίμα που ο Thom ή ο Maccario δεν είχαν έτοιμη την κάμερα…
Είδα αυτό το Peugeot 106 Rallye και με νοσταλγούσε πραγματικά τη δεκαετία του '90 και τα μινιμαλιστικά αυτοκίνητά του — πιο «αγνό», θα πουν κάποιοι. Μου έλειψε τόσο πολύ που αποφάσισα να του αφιερώσω μερικές γραμμές…
(…) εθελοντική μηχανική, χαμηλό βάρος, εγγυημένη διασκέδαση. Χωρίς συμβιβασμούς!
Το Peugeot 106 ήταν ένα πολύ καλά γεννημένο μοντέλο. Αισθητικά καλά πετυχημένο και μηχανικά αξιόπιστο σε όλες τις εκδόσεις του, ήταν η απόλαυση χιλιάδων νέων (και όχι μόνο...) για πολλά χρόνια και ακόμη περισσότερα χιλιόμετρα. Είχε δύο σπορ εκδόσεις: το XSI και το Rallye — αργότερα, στη φάση II το μοντέλο θα έφτανε στην έκδοση GTI των 120 ίππων.
Το XSI και το Rallye μοιράζονταν τον ίδιο κινητήρα, ένα μπλοκ 1,3 λίτρα (TU2), που στο Rallye χρέωσε 100 ίππους αλλά στο XSI ήταν 94 ίππους . Ενώ το XSI ήταν κατάλληλο για όσους ήθελαν ένα σπορ full-extras, το Rallye δεν ήταν. Το Rallye ήταν ένα άθλημα για όσους ήθελαν πραγματικά ένα άθλημα: προληπτική μηχανική, χαμηλό βάρος, εγγυημένη διασκέδαση. Χωρίς συμβιβασμούς!
Από έξω έμοιαζε με αυτοκίνητο ράλι. Σημειώσεις με τα χρώματα του αθλητικού τμήματος της μάρκας, ατσάλινες ζάντες με υπέροχη σχεδίαση και μερικές ακόμη λεπτομέρειες που έκαναν τη διαφορά.
Το Rallye ήταν διαθέσιμο μόνο στα ακόλουθα χρώματα: κόκκινο, λευκό ή μαύρο. Μέσα του είχε αφαιρεθεί τελείως ο εξοπλισμός. Δεν είχε ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, τέλος πάντων… τίποτα! Τα πάντα για να γίνει το μοντέλο όσο πιο ελαφρύ γίνεται. Το πάτωμα με την κόκκινη γραμμή έδωσε αυτή την τελευταία πινελιά "παρακαλώ κακοποιήστε με στην επόμενη γωνία".
Με όλα αυτά τα προσόντα, οι Πορτογάλοι παραδόθηκαν στην απλότητα και τις επιδόσεις του Peugeot 106 Rallye. Το αυτοκίνητο ήταν στη μόδα στα ειδικά περιοδικά και στο δρόμο τράβηξε αναστεναγμούς από τους νεαρούς λύκους που φιλοδοξούσαν να αγοράσουν το 1ο σπορ αυτοκίνητο.
Στην πραγματικότητα, οι επιδόσεις δεν ήταν συντριπτικές, τα 0-100 km/h σε 10 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα δεν ήταν περίεργη — παρά το γεγονός ότι είχαν φίλους που ορκίζονται με τα πόδια μαζί ότι έφτασαν τα 200 km/h σε ένα ράλι. Ας το πιστέψουμε (και ναι, είναι όλοι ζωντανοί και καλά στην υγεία τους).
Το φυσικό περιβάλλον του 106 Rallye ήταν πραγματικά οι στριμμένοι δρόμοι, όσο πιο στριμμένα τόσο το καλύτερο. Ήταν αναπόφευκτο, τα πλατιά χαμόγελα ακολουθούσαν τις εντολές ενός αυτοκινήτου σχεδιασμένου να οδηγείται με μαχαίρι στα δόντια.
Ειλικρινές και προβλέψιμο, ταίριαζε σαν γάντι στα χέρια των επίδοξων νεαρών καθημερινών αναβατών και ήταν ικανό να εκπλήξει ακόμη και τους πιο βετεράνους αναβάτες χάρη στο άψογα ρυθμισμένο πλαίσιο.
Ήταν τόσο επιτυχημένη που η Peugeot ετοίμασε μια ειδική έκδοση περιορισμένη σε 50 μονάδες για την πορτογαλική και τη γαλλική αγορά, γνωστή ως R2. Αυτή η έκδοση είχε πολύ υλικό προερχόμενο απευθείας από το αγωνιστικό τμήμα Peugeot-Talbot: πιο σπορ αναρτήσεις, πιο ισχυρά φρένα, 14 τροχούς Speedline, ζώνες ανταγωνισμού, καθώς και διαφορετικές αλλαγές στην εξάτμιση και στη χαρτογράφηση της ECU που αύξησαν την ισχύ για τα 106 άλογα.
«Από εκείνη τη στιγμή διηύθυνα σχεδόν όλα τα αθλήματα — και επέζησα! Μου έλειπε το Peugeot 106 Rallye”
Μετά την πρώτη φάση εμπορευματοποίησης της γκάμας 106, το 1996 εμφανίστηκε μια νέα έκδοση που μοιραζόταν την ίδια βάση με το Citroën Saxo.
Η έκδοση Rallye της δεύτερης γενιάς 106 κυκλοφόρησε στην αγορά από το 1997 έως το 1998 και όπως η πρώτη γενιά, ήταν η πιο σπαρταριστή στη σειρά. Ο κινητήρας 1.3 (TU2) μπήκε σε ανακαίνιση και ένας 8βάλβιδος κινητήρας 1.6 λίτρων που είχε 106 ίππους μπήκε στη σκηνή.
Επιτάχυνε από 0 στα 100 km/h σε 9,6 δευτερόλεπτα και έφτασε σε τελική ταχύτητα 195 km/h. Παρά τις θεωρητικές βελτιώσεις στο Rally MK2, το 106 Rally MK1 συνέχισε να είναι το πιο αγαπημένο από τα δύο.
Εκείνη την εποχή, ομολογώ ότι η προτίμησή μου ήταν για τον αδερφό μου Citroën AX Sport, και αργότερα για το Citroën Saxo Cup. Μεταξύ άλλων — νομίζω ότι εκείνη την εποχή νοιαζόμασταν περισσότερο για τα αυτοκίνητα από τα παιδιά τώρα. Αλλά σήμερα, που πρόκειται να ξεπεράσω το φράγμα των 30, ομολογώ ότι πάντα πίστευα ότι το 106 Rallye ήταν πιο όμορφο. Εντάξει, σου είπα.
Από εκείνη την εποχή, οδηγούσα σχεδόν κάθε σπορ αυτοκίνητο — και επέζησα! Μου έλειπε το Peugeot 106 Rallye, αλλά ακόμα δεν έχω χάσει την ελπίδα μου. Εάν εσείς που περάσατε ένα Peugeot 106 Rallye στη 2η Εγκύκλιο γύρω στις 19:00 την Τρίτη (2 Ιουλίου) διαβάζετε αυτό το κείμενο, επικοινωνήστε μαζί μου. Ας το δούμε λίγο αυτό...
Σχετικά με το "Θυμάστε αυτό;" . Είναι το τμήμα του Razão Automóvel αφιερωμένο σε μοντέλα και εκδόσεις που κατά κάποιο τρόπο ξεχώρισαν. Μας αρέσει να θυμόμαστε τις μηχανές που κάποτε μας έκαναν να ονειρευόμαστε. Ελάτε μαζί μας σε αυτό το ταξίδι στο χρόνο, κάθε εβδομάδα εδώ στο Razão Automóvel.