… πιθανότατα θα έχει κάποιο είδος ηλεκτρικής βοήθειας. Δεν θα είναι δυνατό για πολύ ακόμη να διατηρηθούν οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες «καθαροί», όχι με τους κανονισμούς εκπομπών που γίνονται αυστηρότεροι κάθε χρόνο. Αλλά η Porsche έχει «πολύ κίνητρο» να διατηρεί στον κατάλογο κινητήρες με φυσική αναπνοή, ακόμη και με τη βοήθεια ηλεκτρονίων.
Αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε από τα λόγια του Frank-Steffen Walliser, διευθυντή σπορ αυτοκινήτων στη γερμανική κατασκευάστρια εταιρεία, σε δηλώσεις του στο Autocar:
«Η ροπή χαμηλών στροφών ενός ηλεκτροκινητήρα και οι υψηλές στροφές ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα ταιριάζουν τέλεια μεταξύ τους. Θα μπορούσε να βοηθήσει τον ατμοσφαιρικό κινητήρα να επιβιώσει».
Όπως πολλοί άλλοι, τα τελευταία χρόνια είδαμε την Porsche να ποντάρει πολύ στην ηλεκτροκίνηση. Πρώτα με τα plug-in υβρίδια, με αποκορύφωμα τα πανίσχυρα Panamera και Cayenne Turbo S E-Hybrid. και, πιο πρόσφατα, με την κυκλοφορία του πρώτου ηλεκτρικού της, του Taycan.
Αυτό δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν ξεχαστεί και, ειδικότερα, οι κινητήρες ατμοσφαιρικής αναπνοής.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Πέρυσι είδαμε την Porsche να αποκαλύπτει τα 718 Cayman GT4 και 718 Spyder που έφεραν μαζί τους ένα άνευ προηγουμένου και ένδοξο εξακύλινδρο ατμοσφαιρικό boxer χωρητικότητας 4,0 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας βρήκε επίσης θέση φέτος στις εκδόσεις GTS του ζεύγους 718, Cayman και Boxster.
Φαίνεται ότι υπάρχει ζωή για τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, ακόμη και στις εκδόσεις επόμενης γενιάς 992 GT3 και GT3 RS του πιο εμβληματικού σπορ αυτοκινήτου του, της 911, που μετά από αμφιβολίες θα παρέμενε πιστή στον «παλιό» ατμοσφαιρικό κινητήρα, τώρα φαίνεται να έχει άσωτος.
Τουλάχιστον για τα επόμενα χρόνια, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες θα συνεχίσουν να αποτελούν μέρος της Porsche. Σύμφωνα με τον Frank-Steffen Walliser, είναι αναμενόμενο ότι θα παραμείνουν παρόντες για την επόμενη δεκαετία, παρόλο που δεν μπορούν να αποφύγουν να ηλεκτροδοτηθούν εν μέρει για να το κάνουν.