در سمت جدید خود به عنوان مدیرعامل BMW (نه فقط برند بلکه گروه) کمتر از یک سال پیش، الیور زیپس می بیند که شرکت در مسیر درستی با مجموعه رو به رشد منعطف مدل های برقی حرکت می کند که به تصویر کلی لذت رانندگی برند آلمانی ارزش می بخشد، بدون اینکه برخلاف اصل آن باشد.
با وجود شرایط حساس فعلی (اپیدمی کرونا)، گروه BMW مطمئن است که میتواند رکورد فروش ۲.۵۲ میلیون دستگاهی در سال ۲۰۱۹ (۱.۲ درصد بیشتر از سال قبل) را پشت سر بگذارد.
در این بخش اول (از دو) مصاحبه با مدیر عامل BMW، می آموزیم که اپیدمی کرونا چه تاثیری بر گروه آلمانی دارد و همچنین می آموزیم که چگونه BMW برای رسیدن به اهداف CO2 تحمیل شده برای سال 2020 آماده است.
درباره الیور زیپس
الیور زیپس، کهنه کار BMW با سابقه علوم کامپیوتر، مکانیک و مدیریت، در 16 آگوست 2019 ریاست هیئت مدیره BMW را بر عهده گرفت. او از سال 2015 بخشی از مدیریت این شرکت بوده و قبلاً مسئولیت بخش تولید این شرکت را بر عهده داشته است.
پس از اتمام تحصیلات خود در رشته علوم کامپیوتر و ریاضیات (دانشگاه یوتا، سالت لیک سیتی / ایالات متحده آمریکا) و مهندسی مکانیک (دانشگاه فنی دارمشتات) در سال 1991 فعالیت حرفه ای خود را در BMW به عنوان کارآموز آغاز کرد و از آن زمان تاکنون سمت های مختلفی را بر عهده داشته است. در رهبری مانند مدیر عامل کارخانه آکسفورد و معاون ارشد برنامه ریزی شرکت و استراتژی محصول. او به عنوان رئیس تولید، به توسعه شرکت در مجارستان، چین و ایالات متحده کمک کرد و حاشیه سود سالم BMW را تقویت کرد.
ویروس کرونا
BMW چگونه با بحران کنونی بهداشت جهانی کنار می آید و با آن سازگار می شود؟
الیور زیپس (OZ): ما همچنان وضعیت را بسیار دقیق رصد می کنیم، اما در حال حاضر هیچ تاثیر عمده ای بر فعالیت ما وجود ندارد. هدف فروش جهانی برای کل سال هنوز تغییر نکرده است، به این معنی که ما هنوز امیدواریم که رشد کمی داشته باشیم. بدیهی است که ما در ماه فوریه بر فروش خود در چین تأثیر منفی داشتیم، اما نمی توان پیش بینی کرد که تأثیر کلی بر اقتصاد چه خواهد بود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
ما در تلاش هستیم تا از هر نوع وحشت جلوگیری کنیم و پس از حادثه در مرکز تحقیق و توسعه (ndr: جایی که یکی از کارمندان BMW به ویروس کرونا مبتلا شد)، به سادگی مراحل را دنبال کردیم و آن فرد و 150 کارمندی را که در تماس بودند قرار دادیم. با او در قرنطینه به مدت دو هفته. علاوه بر این که ما سفر را کاهش داده ایم، بقیه موارد بدون تغییر باقی می مانند، همچنین در توزیع.
از آنجایی که اقتصاد و صنعت چین دچار رکود شده است، آیا می ترسید که تولید و صادرات SUV iX3 به اروپا به تعویق بیفتد؟
OZ: در حال حاضر هیچ تاخیری در تولید اولین SUV الکتریکی ما پیشبینی نمیکنم، اما همانطور که قبلاً گفتم، همه چیز به چگونگی تحول وضعیت در هفتههای آینده بستگی دارد.
برخی از رقبای آن در حال حاضر تحت تاثیر مشکلاتی هستند که تامین کنندگان در جهان شرقی در این بحران با آن مواجه هستند. آیا بامو برای مشکلات زنجیره تامین قطعات خودروهای الکتریکی عمدتاً از آسیا آماده میشود که میتواند فروش خودروهای برقیشدهاش را به خطر بیندازد و اگر چنین است، میتواند به اهداف انتشار CO2 نیز برسد؟
OZ: نه واقعا. ما نسبت به سایر تولیدکنندگان برتری داریم زیرا این پنجمین نسل در زنجیره تامین وسایل نقلیه الکتریکی ما از جمله سلولهای باتری است و قراردادهای فعلی که در سالهای آینده اجرا میشوند چهار سال پیش امضا شد. این بدان معنی است که تجربه و شایستگی تامین کنندگان ما کاملا بالغ است.
95 گرم در کیلومتر
آیا فکر میکنید میتوانید سختترین سطوح انتشار CO2 را که در سال 2020 اجباری شد، برآورده کنید؟ و آیا برقیسازی با ارزشهای لذت رانندگی BMW سازگار است؟
OZ: تا سال 2020، ما باید 20 درصد کاهش انتشار CO2 از ناوگان خود داشته باشیم و در مسیر درستی هستیم تا با محصولات مناسب در زمان مناسب به این هدف برسیم، به این معنی که ما تکالیف خود را در زمان مقرر انجام دادیم. فرض افتخار ما این است که مشتریان ما هرگز مجبور نخواهند شد بین لذت رانندگی و تحرک پایدار یکی را انتخاب کنند.
خودرویی که در اوایل ماه مارس به شما نشان دادیم، i4 با طراحی درخشان، تحرک الکتریکی را به قلب برند ما خواهد آورد. این نماینده عالی قدرت انتخابی است که قول ارائه آن را می دهیم. البته ایده این است که به جای اینکه به آنها بگویید چه کاری انجام دهند، الهام بخش مشتریان است.
M، بدون محدودیت (فروش)
آیا برای دستیابی به اهداف انتشار CO2 برای سال های 2020 و 2021، نیاز به محدود کردن فروش محدوده مدل M آن است؟
OZ: ما بدون محدود کردن فروش مدلهای M به هدف انتشار CO2 در اروپا دست خواهیم یافت، زیرا تعادل محدوده مدل و تولید کلی خود را بر این اساس تعریف کردهایم. در آنجا نیز این واقعیت به ما کمک می کند که خودروهای بخش M ما از کارآمدترین خودروها در این بخش هستند، هر چند که ممکن است چالش برانگیز باشد.
قبلاً می توانم بگویم که در ژانویه و فوریه ما در چارچوب اهداف تعیین شده توسط اتحادیه اروپا هستیم و فکر می کنم این فقط بهبود خواهد یافت زیرا با پیشرفت امسال طیف مدل های برقی ما گسترش می یابد (اگرچه ما قبلاً پیشنهاد خود را در سال جاری 40٪ افزایش داده ایم. سال).
در قسمت دوم گفت و گو با الیور زیپس، مدیرعامل BMW، بیشتر با برقی شدن و همچنین سرنوشت موتورهای احتراقی در گروه آلمان آشنا می شویم.