Ina phost nua mar POF BMW (ní amháin an branda ach an grúpa) níos lú ná bliain ó shin, Oliver Zipse feiceann an chuideachta ag dul sa treo ceart leis an bpunann solúbtha samhlacha leictrithe atá ag fás a chuireann luach le híomhá pléisiúir tiomána foriomlán bhranda na Gearmáine, gan dul i gcoinne a croílár.
In ainneoin an chomhthéacs íogair atá ann faoi láthair (eipidéim Coronavirus), tá an Grúpa BMW muiníneach go mbeidh sé in ann an taifead díolacháin de 2.52 milliún aonad a díoladh in 2019 a shárú (1.2% os cionn na bliana roimhe sin).
Sa chéad chuid seo (as dhá cheann) den agallamh le POF BMW, foghlaimímid cén tionchar atá ag eipidéim Coronavirus ar an ngrúpa Gearmánach, chomh maith leis an gcaoi a bhfuil BMW réidh chun na spriocanna CO2 a forchuireadh do 2020 a bhaint amach.
Maidir le Oliver Zipse
A veteran BMW le cúlra na ríomheolaíochta, na meicnice agus na bainistíochta, ghlac Oliver Zipse seilbh air mar chathaoirleach ar bhord BMW an 16 Lúnasa, 2019. Bhí sé mar chuid de bhainistíocht na cuideachta ó 2015 agus bhí sé freagrach roimhe seo as roinn léiriúcháin na cuideachta.
Tar éis dó a chuid staidéir in Eolaíocht Ríomhaireachta agus Matamaitic (Ollscoil Utah, Salt Lake City / USA) agus san Innealtóireacht Mheicniúil (Ollscoil Theicniúil Darmstadt) a chríochnú thosaigh sé ar a ghairm bheatha ghairmiúil ag BMW i 1991 mar intéirneach agus, ó shin i leith, bhí poist éagsúla aige i gceannaireacht mar stiúrthóir bainistíochta ar ghléasra Oxford agus leas-uachtarán sinsearach na pleanála corparáidí agus na straitéise táirge. Mar cheann táirgeachta, chuidigh sé leis an gcuideachta leathnú isteach san Ungáir, sa tSín agus sna Stáit Aontaithe, ag cur le corrlaigh bhrabúis shláintiúla BMW.
Coróinvíreas
Cén chaoi a bhfuil BMW ag déileáil agus ag oiriúnú don ghéarchéim sláinte dhomhanda atá ann faoi láthair?
Oliver Zipse (OZ): Leanaimid orainn ag déanamh monatóireachta an-dlúth ar an scéal, ach faoi láthair níl aon tionchar mór ar ár ngníomhaíocht. Níor athraigh an sprioc díolacháin domhanda don bhliain iomlán go fóill, rud a chiallaíonn go bhfuil súil againn fós fás beag a bhaint amach. Ar ndóigh bhí tionchar diúltach againn ar ár ndíolachán sa tSín i mí Feabhra, ach ní féidir a thuar cén éifeacht fhoriomlán a bheidh ar an ngeilleagar.
Liostáil lenár nuachtlitir
Táimid ag iarraidh scaoll de chineál ar bith a sheachaint agus tar éis na heachtra inár n-ionad Taighde agus Forbartha (ndr: áit a ndearnadh diagnóisíodh le coronavirus ar dhuine d’fhostaithe BMW), leanamar na nósanna imeachta agus chuireamar an duine sin agus 150 fostaí a bhí i dteagmháil léi i gcoraintín ar feadh coicíse. Chomh maith leis an bhfíric go bhfuil taisteal laghdaithe againn, tá gach rud eile gan athrú, agus é á dháileadh freisin.
De réir mar a tháinig laghdú ar gheilleagar agus ar thionscal na Síne, an bhfuil eagla ort go gcuirfí moill ar tháirgeadh agus ar onnmhairí an iX3 SUV chun na hEorpa?
OZ: I láthair na huaire, nílim ag súil le moill ar bith ar tháirgeadh ár gcéad SUV leictreach, ach mar a dúirt mé cheana, beidh sé ar fad ag brath ar an gcaoi a dtiocfaidh forbairt ar an scéal sna seachtainí amach romhainn.
Tá na fadhbanna atá roimh sholáthraithe ar fud an domhain thoir sa ghéarchéim seo ag dul i gcion ar chuid dá hiomaitheoirí cheana féin. An bhfuil BMW ag ullmhú d’fhadhbanna an tslabhra soláthair páirteanna feithiclí leictreacha ón Áise go príomha, a d’fhéadfadh cur isteach ar dhíolacháin feithiclí leictrithe agus, má tá, a d’fhéadfadh na spriocanna astaíochtaí CO2 a bhaint amach?
OZ: Níl i ndáiríre. Tá buntáiste againn thar mhonaróirí eile mar is é seo an cúigiú glúin sa slabhra soláthair dár bhfeithiclí leictreacha, lena n-áirítear cealla ceallraí, agus síníodh na conarthaí reatha a bheidh ar siúl sna blianta amach romhainn ceithre bliana ó shin. Ciallaíonn sé seo go bhfuil taithí agus inniúlacht ár soláthraithe aibí go leor.
95 g / km
An gcreideann tú go mbeidh tú in ann na leibhéil astaíochtaí CO2 is déine a chomhlíonadh a bhí éigeantach in 2020? Agus an bhfuil an leictriú comhoiriúnach le luachanna pléisiúir tiomána BMW?
OZ: Faoi 2020 ní mór dúinn astaíochtaí CO2 20% níos ísle a bhaint amach ónár bhflít agus táimid ar an mbóthar ceart chun an sprioc sin a bhaint amach leis na táirgí cearta ag an am ceart, rud a chiallaíonn go ndearna muid ár gcuid obair bhaile in am trátha. Is é ár mbonn bródúil nach mbeidh ar ár gcustaiméirí riamh rogha a dhéanamh idir pléisiúr a thiomáint agus soghluaisteacht inbhuanaithe.
Tabharfaidh an carr a thaispeánamar duit go luath i mí an Mhárta, an i4 atá deartha go hiontach, soghluaisteacht leictreach i gcroílár ár mbranda. Is léiriú foirfe é ar an gcumhacht rogha a geallaimid a sheachadadh. Is é an smaoineamh, ar ndóigh, custaiméirí a spreagadh seachas a rá leo cad atá le déanamh.
M, gan aon teorainneacha (díolacháin)
An mbeidh sé riachtanach díolacháin a raon samhail M a theorannú d’fhonn na spriocanna astaíochtaí CO2 do 2020 agus 2021 a bhaint amach?
OZ: Bainfimid an sprioc astaíochtaí CO2 amach san Eoraip gan díolacháin samhlacha M a theorannú, toisc go bhfuil iarmhéid ár raon samhlacha agus an táirgeadh foriomlán sainithe againn dá réir. Tugtar cúnamh dúinn freisin go bhfuil ár gcarranna rannáin M i measc na ndaoine is éifeachtaí sa deighleog seo, cé chomh dúshlánach a d’fhéadfadh a bheith ann.
Is féidir liom a rá cheana féin go bhfuil muid laistigh de na spriocanna a leag an AE amach i mí Eanáir agus i mí Feabhra agus sílim nach dtiocfaidh feabhas air sin ach toisc go leathnóidh ár raon samhlacha leictrithe de réir mar a théann an bhliain seo ar aghaidh (cé go bhfuil méadú 40% déanta againn ar ár dtairiscint i mbliana. bhliain).
Sa dara cuid den agallamh le Oliver Zipse, POF BMW, foghlaimeoimid níos mó faoi leictriú, chomh maith le cinniúint na n-inneall dócháin sa ghrúpa Gearmánach.