A nova incorporación á gama de modelos eléctricos de Audi promete ser a máis emocionante e a máis rendible: un gran turismo baixo, longo e ancho. O Audi e-tron GT acaba de lanzarse en Portugal e xa temos os prezos e a estrutura da gama para o noso país.
Xa todos sabemos que o e-tron GT é esencialmente o Taycan de Audi, que comparte co modelo Porsche a plataforma J1 e toda a liña de transmisión, desde os motores con batería ata a caixa de cambios de dúas velocidades.
As maiores diferenzas entre os dous modelos concéntranse en canto ao deseño —tanto exterior como interior—, co modelo de Audi tomando o contorno dun fastback (o mesmo tipo de carrocería que o Audi A7 Sportback), chegando incluso a conseguir unha quinta porta ) a diferenza dos catro do Taycan.
Sentado ao volante do e-tron GT tamén é imposible confundilo co "primo" Taycan. o cadro de mandos, o panel de instrumentos dixital (pantalla de 12,3″) e o sistema de infoentretemento (10,1″) son normalmente Audi.
Especificacións
Hai dúas versións que estarán á venda: o e-tron GT quattro e o RS e-tron GT quattro. Ambas variantes comparten o Batería de 85 kWh (93 kWh brutos), o número de motores (dous, un por eixe, sendo os dous tracción total) e a caixa de cambios de dúas velocidades, pero difiren en prestacións e autonomía.
O e-tron GT quattro ten unha potencia máxima de 350 kW (476 CV) e un par máximo de 630 Nm, pero en overboost (que dura 2,5 segundos) estas cifras crecen ata os 390 kW (530 CV) e os 640 Nm. O RS e -tron GT quattro ten números aínda maiores: 440 kW (598 CV) e 830 Nm, cunha potencia que aumenta a 475 kW (646 CV) en overboost.
Non é de estrañar, polo tanto, que o RS e-tron GT sexa substancialmente máis rápido: os 100 km/h ságanse en só 3,3 segundos e para alcanzar os 200 km/h son tan só 11,8 segundos. O e-tron GT é máis lento, pero non é preguiceiro: no mesmo exercicio fai 4,1 segundos e 15,5 segundos. A velocidade máxima está limitada nos dous modelos sendo 250 km/h no RS e-tron GT e 245 km/h no e-tron GT.
As cifras de aceleración son impresionantes, máis aínda cando vemos que o novo gran Turismo eléctrico de Audi está moi lonxe de ser un peso lixeiro: 2351 kg (UE) é o que culpa o e-tron GT á báscula, aínda que menos que os 2422 kg. do RS e-tron GT.
Non obstante, o alto peso está moi ben distribuído. A batería colócase no chan da plataforma, entre os eixes, e a distribución do peso dianteiro/traseiro é igual 50/50. O posicionamento da batería tamén é un dos principais factores que contribúen ao baixo centro de gravidade do modelo, sendo aínda máis baixo que o R8, un auténtico e máis baixo superdeportivo. Curiosamente, ambos modelos, que non poderían ser máis distintos, prodúcense na mesma fábrica de Neckarsulm, Alemaña.
Ao ser un eléctrico, é imposible esquecer a autonomía que varía entre os 452-487 km (WLTP) para o e-tron GT e entre os 433-472 km (WLTP) para o RS e-tron GT. En ambos casos, por cortesía do sistema eléctrico de 800 V, pódese cargar ata 270 kW (corrente continua), suficientes para cargar a batería ao 80% en menos de 22,5 minutos.
Audi RS e-tron GT
Equipamento
O Audi e-tron GT quattro vén de serie con cinco asentos, chave avanzada con sensor de movemento para abrir o maleteiro, Audi connect plus, Audi Smartphone Interface e Audi phone box, bomba de calor, asentos dianteiros eléctricos, llantas de aliaxe lixeiras. 19″ ( pneumáticos dianteiros 225/55 e traseiros 275/45), suspensión con control de amortiguación, teito panorámico de cristal, entre outros.
O Audi RS e-tron GT quattro engade asentos dianteiros deportivos con respaldo Plus integrado (con memoria do condutor), son deportivo e-tron, faros LED Matrix (con indicadores dinámicos), llantas de aliaxe de 20 polgadas (neumáticos dianteiros 245/45). e traseira 285/40), sistema de son Bang & Olufsen Premium con son 3D e suspensión neumática adaptativa.
Audi tamén anunciou, concretamente para o mercado portugués, un paquete de equipamento opcional denominado Paquete Esencial (5315 euros) para o e-tron GT, que contén diversos equipamentos que son de serie no RS e-tron GT: Faros Matrix LED (con dinámicas). indicadores), llantas de aliaxe de 20″ (neumáticos 245/45 dianteiro e 285/40 traseiro), sistema de son Bang & Olufsen Premium con son 3D e suspensión neumática adaptativa.
Prezos
Os prezos do novo Audi e-tron GT quattro comezan en 106.618 euros , mentres que para o RS e-tron GT quattro comezan no 145 678 euros.