ટોયોટાની પસંદગી, ઓછામાં ઓછું કહેવા માટે, વિચિત્ર હતી. નવાની પ્રથમ મર્યાદિત આવૃત્તિ માટે ટોયોટા જીઆર સુપ્રા જાપાનીઝ બ્રાન્ડે ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન પસંદ કર્યું, છ-સિલિન્ડર એન્જિન કરતાં 2.0 લિટર 258 એચપી, 3.0 લિટર 340 એચપી.
તેને Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY કહેવામાં આવે છે, અને તેનું નામ શિઝુઓકા શહેરની નજીક સ્થિત જાણીતા જાપાનીઝ સર્કિટને શ્રદ્ધાંજલિ છે.
શું સ્પેશિયલ એડિશન માટે 2.0 લિટર એન્જિન પસંદ કરવું એ સારો વિકલ્પ હતો?
Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY થી તફાવતો
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર કૂદકો મારતા પહેલા, એ નોંધવું જોઈએ કે સામાન્ય 2.0 સિગ્નેચર વર્ઝનની સરખામણીમાં, આ Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY માટેના તફાવતો સંપૂર્ણપણે સૌંદર્યલક્ષી છે.
બહારની બાજુએ, આ સંસ્કરણ મેટાલિક વ્હાઇટ પેઇન્ટવર્ક દ્વારા ઓળખી શકાય તેવું છે, જે મેટ બ્લેકમાં 19” એલોય વ્હીલ્સ અને લાલમાં પાછળના-વ્યુ મિરર્સ સાથે ખુશીથી વિરોધાભાસી છે. કેબિનમાં, ફરી એકવાર, તફાવતો નાજુક છે. ડેશબોર્ડ તેના કાર્બન ફાઇબર ઇન્સર્ટ અને લાલ અને કાળા રંગમાં અલ્કેન્ટારા અપહોલ્સ્ટરી માટે અલગ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જ્યાં સુધી સાધનોની વિશિષ્ટતાઓનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી, સ્પીડવે વર્ઝનમાં કનેક્ટ અને સ્પોર્ટ સાધનોના પેકેજની તમામ કાર્યક્ષમતાઓનો સમાવેશ થાય છે જે GR સુપ્રા શ્રેણીમાં ઉપલબ્ધ છે.
ગર્વની વાત?
આ ફુજી સ્પીડવે એડિશનને GR સુપ્રા રેન્જમાં 2.0L એન્જિનના આગમનને ચિહ્નિત કરવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી - એક મોડેલ જેનું અમે આ વિડિયોમાં પહેલેથી જ પરીક્ષણ કર્યું છે. તેનું ઉત્પાદન 200 નકલો સુધી મર્યાદિત છે, જેમાંથી માત્ર બે એકમો પોર્ટુગલ માટે નિર્ધારિત હતા. જ્યારે તમે આ રેખાઓ વાંચી રહ્યાં હોવ, ત્યારે શક્ય છે કે તે બધી વેચાઈ ગઈ હોય.
ટોયોટા તરફથી તે એક અસામાન્ય વિકલ્પ હતો. બ્રાન્ડ્સ સામાન્ય રીતે વિશેષ આવૃત્તિઓના આધાર તરીકે સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણો પસંદ કરે છે. અહીં કેસ ન હતો.
કદાચ કારણ કે ટોયોટા જીઆર સુપ્રા 2.0 સિગ્નેચર વર્ઝનને GR સુપ્રા 3.0 લેગસી વર્ઝનના "નબળા સંબંધી" તરીકે જોતી નથી.
નવી ટોયોટા જીઆર સુપ્રાના વ્હીલ પાછળ 2000 કિમીથી વધુ પછી, મારે ટોયોટા સાથે સંમત થવું પડશે. ખરેખર GR Supra નું 2.0 લિટર વર્ઝન સૌથી શક્તિશાળી જેટલું જ લાયક છે.
Ver esta publicação no Instagram
જેમ મેં પહેલા દલીલ કરી હતી, અમારી પાસે ખરેખર 3.0 લિટર એન્જિનની શક્તિ અને ટોર્ક નથી. 80 એચપી અને 100 એનએમનો તફાવત કુખ્યાત છે. પરંતુ શું તમે જાણો છો કે બદનામ પણ શું છે? આ ચાર-સિલિન્ડર સંસ્કરણનું વજન ઓછામાં ઓછું 100 કિગ્રા.
તફાવતો જે આપણે સુપ્રાના ઓછા શક્તિશાળી સંસ્કરણને જે રીતે હેન્ડલ કરીએ છીએ તે રીતે પ્રતિબિંબિત થાય છે. અમે પાછળથી બ્રેક લગાવીએ છીએ, ખૂણામાં વધુ સ્પીડ ચલાવીએ છીએ અને આગળ વધુ ચપળ હોય છે. એક મોડેલ જે તમને હજી પણ પાછળના ભાગને છોડવા દે છે (જેમ તમે ઉપરની વિડિઓમાં જોઈ શકો છો).
હું કયો પસંદ કરું? હું છ-સિલિન્ડર સંસ્કરણ પસંદ કરું છું. રીઅર ડ્રિફ્ટ વધુ સરળતાથી બહાર આવે છે અને વધુ પ્રફુલ્લિત હોય છે. પરંતુ આ Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY વર્ઝન પણ ડ્રાઇવ કરવા માટે ખૂબ જ સંતોષકારક છે.
ઓછી શક્તિશાળી ટોયોટા જીઆર સુપ્રાના નંબર
આ એક સ્પોર્ટ્સ કાર છે જે માત્ર 5.2 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી પ્રતિ કલાકની સ્પીડ હાંસલ કરવામાં સક્ષમ છે. મહત્તમ ઝડપ 250 કિમી/કલાક છે. આ બધું WLTP ચક્ર પર 156 થી 172 g/km સુધી CO2 ઉત્સર્જન માટે.
શું તે તમને ધીમું લાગે છે? તે ધીમું નથી. મને યાદ છે કે સ્પોર્ટ્સ કારમાં, પાવર એ બધું નથી.
હકીકતમાં, નાના અને હળવા એન્જિને પણ GR સુપ્રાના ગતિશીલ સુધારણામાં ફાળો આપ્યો હતો. આ એન્જિન GR સુપ્રા 2.0 ને 3.0 લિટર એન્જિન કરતાં 100 કિગ્રા હળવા બનાવે છે — નાના એન્જિન ઉપરાંત, બ્રેક ડિસ્ક પણ અન્ય વચ્ચેના આગળના ભાગમાં વ્યાસમાં નાની હોય છે. વધુમાં, એન્જિન વધુ કોમ્પેક્ટ હોવાથી, તે GR સુપ્રાના કેન્દ્રની નજીક સ્થિત છે, જે 50:50 વજનના વિતરણમાં ફાળો આપે છે.
જ્યાં સુધી ચેસિસનો સંબંધ છે, એન્જિનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ટોયોટા જીઆર સુપ્રામાં હંમેશા સમાન “પરફેક્ટ રેશિયો” (ગોલ્ડન રેશિયો) હોય છે, જે વ્હીલબેઝ અને ટ્રેકની પહોળાઈ વચ્ચેના ગુણોત્તર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. જીઆર સુપ્રાના તમામ વર્ઝનનો ગુણોત્તર 1.55 છે, જે આદર્શ શ્રેણીમાં છે.
આ બધા કહેવા માટે કે જો તમે Toyota GR Supra ખરીદવાનું વિચારી રહ્યા છો, તો તમે આ 2.0 લિટર વર્ઝન જે ઓફર કરે છે તેનાથી તમે નિરાશ થશો નહીં. ક્યાં તો હસ્તાક્ષર સંસ્કરણમાં અથવા આ વિશિષ્ટ Fuji Speedway આવૃત્તિમાં.