ધ રોલ્સ-રોયસ કોર્નિશ , બ્રિટિશ, લક્ઝરી, 6.75 l V8 એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને થ્રી-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે. પેરિસ-ડાકાર માટે આદર્શ સેટિંગ, તે નથી? પડછાયાઓ દ્વારા નહીં... દંતકથા અનુસાર, આ રોલ્સ-રોયસ જ્યુલ્સનો જન્મ મિત્રો વચ્ચેની શરતમાંથી થયો હતો, જે તે રાત્રિઓમાંની એક પર બનાવવામાં આવ્યો હતો કે દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે તે કેવી રીતે શરૂ થાય છે, પરંતુ તે કેવી રીતે સમાપ્ત થાય છે તે કોઈને ખબર નથી...
તે રાત્રિભોજન વખતે, રોલ્સ-રોયસ કોર્નિશના માલિક જીન-ક્રિસ્ટોફ પેલેટિયરે તેના મિત્ર અને કલાપ્રેમી ડ્રાઈવર થિએરી ડી મોન્ટકોર્ગને ફરિયાદ કરી કે કાર હંમેશા તૂટી જતી હતી. આ અવલોકનનો સામનો કરીને, મોન્ટોર્ગે અકલ્પ્ય પ્રસ્તાવ મૂક્યો: "ચાલો તમારા રોલ્સ-રોયસ કોર્નિશ સાથે ડાકારમાં ભાગ લઈએ!". આખી રાત આ વિચારની ચર્ચા થઈ, પરંતુ બધાને લાગ્યું કે આ વિચાર બીજા દિવસે રસ્તાની બાજુએ પડી જશે. તે પડ્યું નહીં ...
બીજા દિવસે, થિએરી ડી મોન્ટકોર્ગે આ બાબત વિશે વધુ વિચાર કર્યો અને આ વિચાર શક્ય જણાયો. મિત્રો ફરી મળ્યા અને બે દિવસ પછી મોન્ટકોર્ગે પ્રોજેક્ટ સાથે આગળ વધવા માટે 50% મૂલ્યનો ચેક પોતાના કબજામાં લીધો.
અંગ્રેજી મોડેલનું "હૃદય" (વધુ સસ્તું અને... ટકાઉ) શેવરોલે એન્જિન, 5.7 લિટર અને આદરણીય 335 એચપી સાથે સસ્તું સ્મોલ બ્લોક V8 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. 4×4 ટ્રાન્સમિશન અને ચેસિસ પણ બહારથી આવવું પડશે: ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઝરએ ખુશીથી તેનું ટ્રાન્સમિશન છોડી દીધું જેમાં ચાર-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સનો સમાવેશ થાય છે.
રોલ્સ-રોયસ સાથે, વિશ્વની સૌથી અઘરી રેલી, ડાકારમાં ભાગ લેવાની શરત કંઈક... પક્ષપાતી હશે, કારણ કે માત્ર એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન રોલ્સ-રોયસના જ નહોતા, પરંતુ ટ્યુબ્યુલર ચેસીસ જે તેઓ જોડાઈ હતી. શરૂઆતથી ડિઝાઇન. હેતુ માટે. પરંતુ બોડીવર્ક અને આંતરિક, મોટા પ્રમાણમાં, હજી પણ કોર્નિશમાંથી આવ્યા હતા.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ઊંચા સસ્પેન્શન અને ઓફ રોડ ટાયરોએ ડાકાર પર સારું પ્રદર્શન કરવા માટે જરૂરી કિટ થિએરી ડી મોન્ટકોર્ગે પૂરી કરી. 330 લિટરથી ઓછી ક્ષમતા ધરાવતી એક રાક્ષસી ઇંધણ ટાંકી ઉમેરવામાં આવી છે.
મોડેલનું નામ પસંદ કરવાનું સરળ હતું: આ પ્રોજેક્ટના મુખ્ય પ્રાયોજક સ્ટાઈલિશ ક્રિશ્ચિયન ડાયો હતા, જેમણે હમણાં જ "જુલ્સ" તરીકે ઓળખાતા પરફ્યુમની લાઇન લોન્ચ કરી હતી અને તે નામ હતું જેણે રોલ્સ-રોયસનું નામકરણ કર્યું હતું. .
તે પકડી શકે છે?
આ મશીન માટે ડાકારનો સામનો કરવાનો સમય હતો અને સત્ય એ છે કે… તે આશ્ચર્યજનક રીતે સારી રીતે ચાલ્યું. રોલ્સ-રોયસ જ્યુલ્સ સતત ટોચના 20માં સ્થાન મેળવ્યું હતું અને જ્યારે રેસ અડધી થઈ ગઈ હતી ત્યારે એકંદરે સ્ટેન્ડિંગમાં ઉત્તમ 13મા સ્થાને પહોંચશે.
પરંતુ 13 એ અશુભ નંબર છે. જો ફ્રેન્ચ ડ્રાઇવરને વિલંબ કરવા માટે સ્ટીયરિંગની સમસ્યા (એક સપોર્ટમાં વિરામ) ન હોત તો બધું બરાબર ચાલી રહ્યું હતું, પાર્કમાં 20 મિનિટ મોડું પહોંચવા બદલ તેને સ્પર્ધામાંથી અયોગ્ય ઠેરવવામાં આવી હોત. Fermé અને સમય બહાર સમારકામ કર્યા. નિયમનકારી.
જુગાર, જોકે, રોલ્સ-રોયસમાં પેરિસ-ડાકારના અંત સુધી પહોંચવાનો હતો - કોઈએ ક્વોલિફાય કે નહીં તે વિશે કંઈપણ ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો. અને તેથી, થિએરી ડી મોન્ટકોર્ગે અને જીન-ક્રિસ્ટોફ પેલેટિયરે ડાકારમાં સમાપ્તિ રેખાને પાર કરવાનો લક્ષ્યાંક રાખીને રેસમાં આગળ વધ્યા.
1981 પેરિસ-ડાકાર માટે દાખલ થયેલી 170 કારમાંથી માત્ર 40 જ ફિનિશ લાઇનને પાર કરી શકી હતી અને થિએરી ડી મોન્ટકોર્ગના હાથમાં રોલ્સ-રોયસ જ્યુલ્સ તેમાંથી એક હતી.
રોલ્સ-રોયસ જુલ્સે ફરીથી સ્પર્ધા કરી ન હતી, પરંતુ કાર ફેસ્ટિવલ અને પ્રદર્શનોમાં વારંવાર હાજર રહેવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, ખૂબ જ રમુજી વાર્તા સાથે આ અંગ્રેજી "વિજેતા" 200,000€ માં વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. ઈતિહાસની કમી નથી.
વાર્તા નો સાર: મિત્રોના ડિનર પર તમે જે દાવ લગાવો છો તેનાથી સાવચેત રહો.
