यह अभी भी गर्मी की ऊंचाई थी, और सेरा डी सिंट्रा में दिन संक्रामक खुशी के साथ शुरू हुआ। प्यार में पड़े पक्षी और कम गर्म रात में ओस से ढके फूल उस दिन के संदेशवाहक थे जो सुखद होने का वादा करते थे। पृष्ठभूमि में, हवा को पेड़ों से फिसलते हुए, सुबह के आलस्य को हिलाते हुए सुना जा सकता था। सब कुछ सुंदर, सब कुछ इतना कुंवारी और परिपूर्ण जब तक ... "व्रुउउम, त्से-पाआ!"
"क्रॉसवॉक पर और भी लोग थे, लेकिन यह केवल वह था जिसे मैंने देखा था। मैं कसम खाता हूँ मैंने सोचा था कि श्री पाद्रे सार्वजनिक सड़क पर कार को निकालने जा रहे थे"।
सेरा डी सिंट्रा के माध्यम से चौंकाने वाले पीले फाड़ में एक रेनॉल्ट मेगन आरएस दृश्य में प्रवेश करता है। केवल एक नकद कटौती के साथ (एक बहादुर रैटर के साथ) उन्होंने सेरा डी सिंट्रा के गूढ़ शांति को "चलने" का आदेश दिया। जो "छाल को" कहने जैसा है। ऐसा कौन है जो कहता है, चला गया! शीर्षक उसने समाप्त किया।
उस विस्फोट ने कम से कम पांच पक्षियों में से बकवास को डरा दिया होगा। रेनॉल्ट मेगन आरएस इस तरह है: शांत, शुद्धतावाद, शांति का विरोध। उस सब से जो निर्मल है।
पक्षियों को मारना और जंगली फूलों को मुरझाना जारी रखने से पहले, मैं आपको एक छोटा प्रसंग बताता हूँ। जिन दिनों मैं आरएस के साथ चलता था, मैं एक पुजारी को जाने देने के लिए एक क्रॉसवॉक पर रुका था - क्रॉसवॉक पर और भी लोग थे, लेकिन यह केवल वह था जिसे मैंने देखा। मैं कसम खाता हूँ मैंने सोचा था कि श्री पाद्रे सार्वजनिक सड़क पर कार को निकालने जा रहे थे। जिस तरह से उसने मुझे और 'पीले-भुने' मेगन आरएस को देखा, वह स्पष्ट रूप से अस्वीकृति में से एक था।
दुर्भाग्य से वह देर से पहुंचे, उस समय तक वह पहले से ही रेनॉल्ट स्पोर्ट द्वारा प्रदान किए गए पापी आकर्षण के आदी थे।
RS ने मुझे संकटमोचक बना दिया। यह आपको ट्रैफिक लाइट पर «आरएस मोड» चालू करना चाहता है - निकास स्वर अधिक श्रव्य हो जाता है, अन्य बातों के अलावा (हम वहीं होंगे ...) - बस शहरी जंगल में आरएस की उपस्थिति को लागू करने के लिए। हास्यास्पद है ना? आपका यह मुंशी, जो प्रांत का एक "बेटिन्हो" है - उनमें से एक जो वर्षों से सांडों को पकड़ता है और एक ही केश धारण करता है - पागल था। मैं स्वीकार करता हूं कि एक कार ने मेरी नींद को लंबे समय तक नहीं रखा है। मुझे पता है, मुझे पता है, "यह सिर्फ एक रेनॉल्ट मेगन है"। गलत। यह उससे कहीं अधिक है।
"मैंने मेगन आरएस के साथ जो टेलीपैथिक संबंध स्थापित किया है, वह हमारे पोर्टफोलियो में विस्तारित है। हमारा अवचेतन और ईंधन सुई गैस पंपों के साथ आपस में जुड़ गए"
रेनॉल्ट स्पोर्ट ने मेगन के साथ जो किया है वह उल्लेखनीय है। मैं आपको गारंटी दे सकता हूं कि यह रेंज में अपने भाइयों से पूरी तरह से अलग कार है, और यह सिर्फ इसलिए नहीं है क्योंकि सामने 265hp के साथ 2.0 टर्बो है - जो कि रेव रेंज को थोड़ा और भी लंबा कर सकता है। मेगन से हम सभी जानते हैं, उसे केवल नाम और रूप विरासत में मिला है। निलंबन, चरित्र, चातुर्य… सब कुछ अलग है।
परिवर्तन बदलना अपने आप में एक अनुभव है। आपको लगता है कि सामने का धुरा टार की तलाश में जंगली दौड़ रहा है, और वह दूसरा विभाजन जहां आपका हाथ पहिया से बॉक्स तक जाता है, अनंत काल की तरह लगता है। मेगन हमें बाएं से दाएं हिलाती है और कम अनुभवी लोगों को डराती है।
सेरा डी सिंट्रा की बाधित शांति पर लौटना। दिन ढलने के साथ, घड़ी में अभी भी 7 बजे नहीं थे और रज़ाओ ऑटोमोवेल टीम पहले से ही इंटरकॉम के साथ पहाड़ के वक्रों के चारों ओर बिखरी हुई थी। पहिया पर, फोटोग्राफी के लिए कुछ दिलचस्प "कठपुतली" बनाने की वैधता के भीतर मेरी ज़िम्मेदारी थी।
मेगन आरएस की चेसिस ट्यूनिंग हमें लगभग एक ट्रॉफी कार की याद दिलाती है। न केवल वक्र के प्रवेश द्वार पर सामने को इंगित करना संभव है और उसके बाद से केवल त्वरक के साथ वक्र बनाना संभव है, पीछे की ओर मामूली बहाव को बनाए रखना भी संभव है जो पहली बार कार में असंभव लग रहा था "सब कुछ अंदर सामने"।
"सिंट्रा में भयभीत पक्षियों की कहानी दोहराई गई, लेकिन इस बार साडो मुहाना के डॉल्फ़िन के साथ"।
लेकिन अगर हम स्टंट ड्राइविंग की कीमत पर अधिकतम दक्षता चाहते हैं, तो फ्रंट एक्सल प्रभावशाली जन स्थानान्तरण का सामना करता है, हमेशा पीछे से चिपके और सहयोग के साथ। मेगन आरएस के व्यवहार का वर्णन करने के लिए सबसे अच्छा शब्द है: टेलीपैथिक। बस टेलीपैथिक। हम जो करने का इरादा रखते हैं और जो कार हमें देती है, उसके बीच एक सेकंड का अंश भी नहीं है। यह एक प्रामाणिक सटीक मशीन है। हम सोचते हैं और इसे क्रियान्वित करते हैं; हम मुड़ते हैं और वह मुड़ता है।
मैं पहले से ही सर्किट पर, कुछ प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारों को चला चुका हूं - जो स्टटगार्ट शहर में पैदा हुई और पली-बढ़ीं, आप देखते हैं? और जब सनसनी और दक्षता की बात आती है, तो मेगन आरएस उन पर बहुत कम बकाया है।
यह एक कार है जो दाहिने हाथों में है (इसलिए, मेरा नहीं ...) एक ट्रैकडे पर कई लोगों को शर्मिंदा करने में सक्षम है। हमने साथ बिताए चार दिनों में यह बहुत स्पष्ट था। या विभिन्न गोदों में उन्होंने अनुभवी रेनॉल्ट स्पोर्ट ड्राइवरों के हाथों नूरबर्गिंग में पूरा किया है।
सबसे बढ़कर, एक बार जब आप इसके सख्त चरित्र के अभ्यस्त हो जाते हैं, तो यह आपको डराता नहीं है। यह सम्मान का आदेश देता है, लेकिन यह डराता नहीं है। यह हमें पसीना देता है और हमारी सारी एकाग्रता को पहिया पर रखता है लेकिन हमें आसानी से सीमा का पता लगाने देता है। यह हमें अचानक प्रतिक्रियाओं या गतिशीलता के अचानक नुकसान के साथ धोखा नहीं देता है।
दुर्भाग्य से, मेगन आरएस के साथ मैंने जो टेलीपैथिक संबंध स्थापित किया, वह हमारे पोर्टफोलियो में विस्तारित हो गया। हमारा अवचेतन और ईंधन सुई गैस पंपों के साथ आपस में जुड़ गए। जिस भूख के साथ 265hp 2.0 टर्बो इंजन गैसोलीन की खपत करता है, वह केवल यूनिवर्स के ब्लैक होल के समान है। कम शांत ड्राइविंग में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर 16 लीटर/100 किमी का मान देखना अपेक्षाकृत सामान्य है। और अगर आप अंततः धीरे-धीरे चलना चाहते हैं, तो कभी भी 9 लीटर/100 किमी से नीचे जाने की उम्मीद न करें। यह जीवन है, आपके पास यह सब नहीं हो सकता।
मेगन आरएस चरम सीमाओं की कार है। अत्यधिक मज़ा, चरम संवेदनाएं और निश्चित रूप से… अत्यधिक खपत! यदि आप ऐसा नहीं चाहते हैं, तो 130 hp वाला Renault Mégane Coupé 1.6 dCI एक उत्कृष्ट विकल्प है।
सुबह 9 बजे, हमारी टीम और मेगन आरएस दोनों पहले से ही भूखे थे। हमारा नाश्ता - चार तत्वों के लिए - जिसमें सिंट्रा तकिए, गैलन और कुछ और स्नैक्स शामिल हैं, की कीमत €23 है। अकेले Renault Mégane RS ने पेट्रोल में €40 "खर्च" किया और संतुष्ट नहीं था।
इस तरह की भूख के साथ, हमें संदेह के साथ छोड़ दिया गया: क्या हम न्यूज़ रूम जा रहे हैं या हम सेरा दा अर्राबिडा के रास्ते सेतुबल जा रहे हैं? धिक्कार है... चलो लंच के लिए प्रसिद्ध तली हुई कटलफिश खाने के लिए सेतुबल चलते हैं। दिन दिन नहीं हैं, और यह हर दिन नहीं है कि हमारे पास मेगन आरएस है। और हम चले गए। सिंट्रा में डरे हुए पक्षियों की कहानी दोहराई गई, लेकिन इस बार साडो मुहाना की डॉल्फ़िन के साथ।
"हमने दोपहर का भोजन किया और अब सेतुबल को नहीं छोड़ा। हम सूर्यास्त तक वहीं रहे। यह एक अच्छा दिन था, कंप्यूटर से बहुत दूर, जो मुझे इन पंक्तियों को लिखते समय मेरे साथ रखता है ”।
यह सिर्फ प्रकृति के जानवर नहीं थे जो परेशान थे। हमें «आरएस मोड» को बंद करना पड़ा क्योंकि वहां वापस, गोंसालो मैकारियो पहले से ही त्वरण के बारे में शिकायत कर रहा था। खपत कम हो गई और इसलिए गति (दुर्भाग्य से, उसी हद तक कभी नहीं)। हमने साडो मुहाना के फ़िरोज़ा नीले रंग पर विचार करने का अवसर लिया, जो उस दिन विशेष रूप से बादल था - ज्यादा कुछ नहीं। जो सुंदर है वह हमेशा सुंदर होता है।
हमने दोपहर का भोजन किया और अब सेतुबल नहीं छोड़ा। हम सूर्यास्त तक वहीं रहे। यह एक अच्छा दिन था, कंप्यूटर से बहुत दूर, जो मुझे इन पंक्तियों को लिखते समय कंपनी में रखता है।
मुझे आश्चर्य है कि क्या मेरे पास कभी भी मेगन आरएस (पूर्वाभ्यास संस्करण के लिए € 41,480) पर € 37,500 खर्च करने का साहस होगा। मेरा सिर मुझे समझदार होने के लिए कहता है, लेकिन मेरा दिल नहीं मानता। इस राशि के लिए, मुझे यकीन है कि मुझे इस प्रदर्शन और ड्राइविंग आनंद के साथ एक नई कार नहीं मिली।
पसंद? शायद वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई (परीक्षण जल्द ही आ रहा है) लेकिन यह इतना गहन और पुरस्कृत ड्राइविंग अनुभव प्रदान नहीं करता है।
रेनॉल्ट मेगन आरएस एक ऐसी कार है जो कभी भी दी गई किसी भी और सभी प्रशंसा के योग्य है, और अगर मैंने उनमें से कई को दोहराया है तो मैं क्षमा चाहता हूं। सौभाग्य से, आलोचना एकमत है। आराम के लिए, मैंने एक शब्द नहीं लिखा, है ना? आइए इसे इस तरह से कहें: कोई भी मुक्केबाज की बाहों में स्नेह की तलाश नहीं करता है। क्या आपको मिला? तस्वीरें रखें।