टोयोटा की पसंद, कम से कम, जिज्ञासु थी। नए के पहले सीमित संस्करण के लिए टोयोटा जीआर सुप्रा जापानी ब्रांड ने चार-सिलेंडर इंजन का विकल्प चुना, छह-सिलेंडर इंजन पर 2.0 लीटर 258 hp, 3.0 लीटर 340 hp।
इसे टोयोटा जीआर सुप्रा 2.0 फ़ूजी स्पीडवे कहा जाता है, और इसका नाम शिज़ुओका शहर के पास स्थित प्रसिद्ध जापानी सर्किट के लिए एक श्रद्धांजलि है।
क्या यह एक अच्छा विकल्प था, विशेष संस्करण के लिए 2.0 लीटर इंजन चुनना?
टोयोटा जीआर सुप्रा 2.0 फ़ूजी स्पीडवे से अंतर
स्टीयरिंग व्हील पर कूदने से पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सामान्य 2.0 सिग्नेचर संस्करणों की तुलना में, इस टोयोटा जीआर सुप्रा 2.0 फ़ूजी स्पीडवे के लिए अंतर विशुद्ध रूप से सौंदर्यवादी हैं।
बाहर की तरफ, इस संस्करण को मैटेलिक व्हाइट पेंटवर्क द्वारा पहचाना जा सकता है, जो मैट ब्लैक में 19 ”मिश्र धातु के पहिये और लाल रंग में रियर-व्यू मिरर के साथ खुशी से विपरीत है। केबिन में, एक बार फिर, मतभेद कम हैं। डैशबोर्ड अपने कार्बन फाइबर इंसर्ट और लाल और काले रंग में अलकेन्टारा अपहोल्स्ट्री के लिए विशिष्ट है।
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जहां तक उपकरण विनिर्देशों का संबंध है, स्पीडवे संस्करण में कनेक्ट और स्पोर्ट उपकरण पैकेज की सभी कार्यात्मकताएं शामिल हैं जो जीआर सुप्रा रेंज में उपलब्ध हैं।
गर्व की बात?
इस फ़ूजी स्पीडवे संस्करण को 2.0L इंजन के जीआर सुप्रा रेंज में आगमन को चिह्नित करने के लिए विकसित किया गया था - एक मॉडल जिसे हमने इस वीडियो में पहले ही परीक्षण किया है। इसका उत्पादन 200 प्रतियों तक सीमित है, जिनमें से केवल दो इकाइयाँ पुर्तगाल के लिए नियत थीं। जब तक आप इन पंक्तियों को पढ़ रहे होंगे, तब तक संभव है कि वे सभी बिक चुकी हों।
टोयोटा की ओर से यह एक असामान्य विकल्प था। ब्रांड आमतौर पर विशेष संस्करणों के आधार के रूप में सबसे शक्तिशाली संस्करण चुनते हैं। यहाँ मामला नहीं था।
शायद इसलिए कि टोयोटा जीआर सुप्रा 2.0 सिग्नेचर वर्जन को जीआर सुप्रा 3.0 लिगेसी वर्जन के "गरीब रिश्तेदार" के रूप में नहीं देखती है।
नई टोयोटा जीआर सुप्रा के पहिए के पीछे 2000 किमी से अधिक के बाद, मुझे टोयोटा से सहमत होना होगा। वास्तव में जीआर सुप्रा का 2.0 लीटर संस्करण उतना ही शक्तिशाली है जितना कि सबसे शक्तिशाली।
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जैसा कि मैंने पहले तर्क दिया, हमारे पास वास्तव में 3.0 लीटर इंजन की शक्ति और टोक़ नहीं है। 80 hp और 100 Nm का अंतर कुख्यात है। लेकिन क्या आप जानते हैं कि कुख्यात भी क्या है? चार सिलेंडर वाले इस वर्जन का वजन कम से कम 100 किलो है।
अंतर जो हमारे सुप्रा के कम शक्तिशाली संस्करण को संभालने के तरीके में परिलक्षित होते हैं। हम बाद में ब्रेक लगाते हैं, कोने में अधिक गति से ड्राइव करते हैं और अधिक चुस्त मोर्चा रखते हैं। एक मॉडल जो आपको अभी भी रियर रिलीज करने देता है (जैसा कि आप ऊपर वीडियो में देख सकते हैं)।
मुझे कौन सा पसंद है? मैं छह-सिलेंडर संस्करण पसंद करता हूं। रियर ड्रिफ्ट अधिक आसानी से बाहर आते हैं और अधिक विपुल होते हैं। लेकिन यह टोयोटा जीआर सुप्रा 2.0 फ़ूजी स्पीडवे संस्करण भी ड्राइव करने के लिए बहुत संतोषजनक है।
कम शक्तिशाली टोयोटा जीआर सुप्रा की संख्या
यह एक स्पोर्ट्स कार है जो सिर्फ 5.2 सेकेंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। अधिकतम गति 250 किमी/घंटा है। यह सब WLTP चक्र पर CO2 उत्सर्जन के लिए 156 से 172 g/km तक है।
क्या यह आपको धीमा लगता है? यह धीमा नहीं है। मुझे याद है कि स्पोर्ट्स कार में पावर ही सबकुछ नहीं होता है।
वास्तव में, छोटे और हल्के इंजन ने भी जीआर सुप्रा के गतिशील सुधार में योगदान दिया। यह इंजन जीआर सुप्रा 2.0 को 3.0 लीटर इंजन की तुलना में 100 किलोग्राम हल्का बनाता है - छोटे इंजन के अलावा, ब्रेक डिस्क भी दूसरों के बीच में व्यास में छोटे होते हैं। इसके अलावा, चूंकि इंजन अधिक कॉम्पैक्ट है, यह जीआर सुप्रा के केंद्र के करीब स्थित है, जो 50:50 वजन वितरण में योगदान देता है।
जहां तक चेसिस का सवाल है, इंजन की परवाह किए बिना, टोयोटा जीआर सुप्रा में हमेशा एक ही "परफेक्ट रेशियो" (गोल्डन रेशियो) होता है, जो कि व्हीलबेस और पटरियों की चौड़ाई के बीच के अनुपात द्वारा परिभाषित गुणवत्ता है। जीआर सुप्रा के सभी संस्करणों का अनुपात 1.55 है, जो आदर्श श्रेणी में है।
यह सब कहने के लिए कि यदि आप टोयोटा जीआर सुप्रा खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो आप इस 2.0 लीटर संस्करण की पेशकश से निराश नहीं होंगे। या तो हस्ताक्षर संस्करण में या इस विशेष फ़ूजी स्पीडवे संस्करण में।