फ्रैंक वेल्श, वोक्सवैगन अनुसंधान और विकास निदेशक, पता चला कि वोक्सवैगन समूह में छोटे डीजल इंजनों के दिन गिने जा रहे हैं . वैकल्पिक रूप से, संकर उनकी जगह लेंगे।
पोलो की अगली पीढ़ी - जिसे हम इस साल के अंत में खोजेंगे - को एक नया 1.5 लीटर डीजल प्रोपेलर शुरू करना था, लेकिन ब्रांड की योजनाएं बदल गई हैं। CO2 और NOx मूल्यों के संदर्भ में तेजी से कड़े उत्सर्जन मानकों और बी-सेगमेंट में डीजल इंजनों की कम मांग के कारण वोक्सवैगन ने अपना विकास रोक दिया।
इसके बजाय, वोक्सवैगन समूह की रणनीति अपने संसाधनों को छोटी क्षमता वाले गैसोलीन प्रोपेलर के आधार पर हाइब्रिड इंजन के विकास की दिशा में पुनर्निर्देशित करना है।
जैसा कि उम्मीद की जा सकती है, मौजूदा 1.6 टीडीआई के प्रतिस्थापन को रद्द करने की मुख्य प्रेरणा लागतों को संदर्भित करती है। विशेष रूप से निकास गैस उपचार प्रणालियों की लागत, जो वेल्श के अनुसार, इस रणनीतिक परिवर्तन के लिए निर्णायक थी।
"केवल निकास गैस उपचार प्रणालियों के लिए, अतिरिक्त लागत 600 से 800 यूरो तक हो सकती है," फ्रैंक वेल्श कहते हैं, ऑटोकार से बात करते हुए, "निकास गैस उपचार प्रणाली अपने आप में इंजन जितनी महंगी है। पोलो में एक डीजल इंजन जोड़ने से मॉडल की कुल लागत का 25% होता है।
पोलो में "छोटे डीजल" के अंत के लिए अभी भी कोई निश्चित समय सारिणी नहीं है, लेकिन गंतव्य पहले से ही ईए 827, वर्तमान 1.6 टीडीआई के लिए निर्धारित है, जिसका अंत अगले तीन से पांच वर्षों में होगा। 1.4 त्रि-बेलनाकार TDI का भी यही हश्र होगा।
हाइब्रिड विकल्प
वैकल्पिक रूप से, बहुत दूर के भविष्य में, छोटे डीजल के बजाय, एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर एक छोटा गैसोलीन इंजन चुना जाएगा। हम टोयोटा प्रियस जैसे संकरों की बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि एक सरल प्रकार के संकरण की बात कर रहे हैं - जिसे हल्के संकर के रूप में जाना जाता है - मूल रूप से बाद वाले की तुलना में अधिक किफायती।
नए 48V सिस्टम के आधार पर, विद्युत घटक से स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की प्रभावशीलता में वृद्धि की उम्मीद है, जिसमें ब्रेकिंग एनर्जी रिकवरी और आंतरिक दहन इंजन को किसी प्रकार की सहायता शामिल है। वेल्श के अनुसार, ये संकर तेजी से कड़े उत्सर्जन नियमों के लिए एक लागत प्रभावी और व्यवहार्य प्रतिक्रिया हैं। वे CO2 उत्सर्जन के मामले में छोटे डीजल को टक्कर देने का प्रबंधन करते हैं और व्यावहारिक रूप से NOx उत्सर्जन को समाप्त करते हैं।
हालांकि, 1.5 टीडीआई की समाप्ति का मतलब वोक्सवैगन में डीजल का अंत नहीं है। 2.0 टीडीआई ब्रांड के सबसे विविध मॉडलों में मौजूद रहेगा, और जल्द ही एक विकास का पता चलेगा, जिसे स्वाभाविक रूप से ईए288 ईवीओ कहा जाता है, जहां वेल्श सीओ2 और एनओएक्स उत्सर्जन के मामले में शानदार परिणाम का वादा करता है।