Još je bio vrhunac ljeta, a u Serra de Sintri dan je osvanuo od zarazne radosti. Zaljubljene ptice i cvijeće prekriveno rosom u manje vrućoj noći bili su glasnici dana koji je obećavao da će biti ugodan. U pozadini se čuo vjetar kako klizi kroz drveće otresajući jutarnju lijenost. Sve lijepo, sve tako djevičansko i savršeno do... "vruuuum, tse-paááá!"
“Na pješačkom prijelazu je bilo više ljudi, ali samo njega sam primijetila. Kunem se da sam mislio da će gospodin Padre istjerati auto tamo na javnoj cesti”.
Na scenu stupa Renault Mégane RS u šokantnoj žutoj boji koja prolazi kroz Serra de Sintra. Uz samo smanjenje gotovine (u pratnji hrabrog ocjenjivača) naredio je bukoličnoj smirenosti Serra de Sintra da se "prošeta". Što je kao da kažete "do kore". Što je kao tko kaže, otišao! Naslov Završio je.
Ta eksplozija je sigurno prestrašila najmanje pet ptica. Renault Mégane RS je takav: antiteza mira, puritanizma, mira. Od svega što je spokojno.
Prije nego nastavite ubijati ptice i venuti divlje cvijeće, dopustite mi da vam ispričam kratku epizodu. U danima kada sam hodao sa RS-om, stao sam na pješačkom prijelazu da prođe svećenik – bilo je više ljudi na pješačkom prijelazu, ali sam samo njega primijetio. Kunem se da sam mislio da će gospodin Padre istjerati auto tamo na javnoj cesti. Način na koji je gledao mene i 'žuto pečeni' Mégane RS očito je izazivao neodobravanje.
Nažalost, stigao je kasno, tada je već bio ovisan o grešnim čarima koje je pružao Renault Sport.
RS me pretvorio u smutljivca. Poželiš da na semaforima upališ „RS način rada“ – ton ispušnih plinova postaje čujniji, između ostalog (odmah dolazimo…) – samo da bi se nametnula prisutnost RS-a u urbanoj džungli. Smiješno zar ne? Ovaj vaš pisar, koji je "betinho" iz provincije - jedan od onih koji kao da hvataju bikove i godinama nose istu frizuru - bio je lud. Priznajem da mi auto dugo nije spavao. Znam, znam, “to je samo Renault Mégane”. Pogrešno. To je puno više od toga.
“Telepatski odnos koji sam uspostavio s Méganeom RS proširio se i na naš portfelj. Naša podsvijest i igla za gorivo postali su međusobno povezani s benzinskim pumpama"
Ono što je Renault Sport napravio s Méganeom je izvanredno. Mogu vam jamčiti da je to potpuno drugačiji automobil od svoje braće u gami, i to ne samo zato što je sprijeda 2.0 Turbo s 265 KS – koji bi usput mogao još malo produljiti raspon okretaja. Od Meganea kojeg svi znamo, naslijedio je samo ime i izgled. Suspenzije, karakter, takt... sve je drugačije.
Promjena promjene iskustvo je samo po sebi. Osjećate kako prednja osovina divlja tražeći katran, a taj djelić sekunde u kojem vaša ruka ide od kotača do kutije čini se kao vječnost. Megane nas trese s lijeva na desno i plaši manje iskusne.
Vraćajući se u prekinutu tišinu Serra de Sintra. Dok je dan još uvijek pucao, sat još nije otkucao 7 sati, a tim Razão Automóvela već je bio raštrkan po zavojima planine s interfonima. Za volanom, moja je odgovornost u okviru zakonitosti bila napraviti neke zanimljive «lutke» za fotografiranje.
Ugađanje šasije Méganea RS gotovo nas podsjeća na trofejni automobil. Ne samo da je moguće usmjeriti prednji dio na ulaz u zavoj i od tada nadalje napraviti krivinu samo s papučicom gasa, također je moguće izdržati lagane zanose straga što se u početku činilo nemogućim u automobilu sa "sve u ispred".
“Priča o preplašenim pticama u Sintri se ponovila, ali ovaj put s dupinima ušća Sado”.
Ali želimo li maksimalnu učinkovitost nauštrb kaskaderske vožnje, prednja osovina podnosi impresivne prijenose mase, uvijek sa stražnjom zalijepljenom i surađuje. Najbolja riječ za opisivanje ponašanja Méganea RS je: telepatski. Jednostavno telepatski. Između onoga što namjeravamo učiniti i onoga što nam auto daje, ne postoji ni djelić sekunde. Riječ je o autentičnom preciznom stroju. Mi mislimo i to izvršava; mi se okrenemo i on se okrene.
Već sam vozio, čak i na stazi, neke poznate sportske automobile – one rođene i odrasle u gradu Stuttgartu, vidite? A kada je riječ o senzaciji i učinkovitosti, Mégane RS im duguje vrlo malo.
To je automobil koji je u pravim rukama (dakle, ne mojim...) sposoban osramotiti mnoge ljude na stazi. To je bilo itekako vidljivo u četiri dana koja smo proveli zajedno. Ili u raznim krugovima koje je prošao na Nürburgringu u rukama iskusnih vozača Renault Sporta.
Iznad svega, kad se naviknete na njegov oštar karakter, više vas ne plaši. To izaziva poštovanje, ali ne plaši. Znojimo se i stavljamo svu svoju koncentraciju na kotač, ali nam omogućuje da s lakoćom istražimo granicu. Ne izdaje nas iznenadnim reakcijama ili naglim gubitkom pokretljivosti.
Nažalost, telepatski odnos koji sam uspostavio s Méganeom RS proširio se i na naš portfelj. Naša podsvijest i igla za gorivo postali su međusobno povezani s benzinskim pumpama. Apetit s kojim 2.0 Turbo motor od 265 KS troši benzin samo je paralelan s crnim rupama Svemira. Vidjeti vrijednosti od 16 litara/100 km na putnom računalu je relativno normalno u manje mirnoj vožnji. A ako na kraju poželite hodati polako, nemojte očekivati da ćete se spustiti s 9 litara/100 km. To je život, ne možeš imati sve.
Mégane RS je automobil ekstrema. Ekstremna zabava, ekstremni osjećaji i naravno... ekstremna potrošnja! Ako to ne želite, Renault Mégane Coupé 1.6 dCI sa 130 KS izvrsna je alternativa.
U 9 ujutro i naša ekipa i Mégane RS već su bili gladni. Naš doručak – za četiri elementa – koji se sastoji od Sintra jastuka, galona i još nekoliko grickalica koštao je 23 €. Samo Renault Mégane RS "potrošio" je 40 eura na benzin i nije bio zadovoljan.
S takvim apetitom ostala nam je dvojba: idemo li u redakciju ili idemo u Setúbal preko Serra da Arrábida? Kvragu... Idemo u Setúbal na ručak poznatu pečenu sipu. Dani nisu dani i nije svaki dan da sa sobom imamo Mégane RS. I krenuli smo. Ponovila se priča o preplašenim pticama u Sintri, ali ovaj put s dupinima ušća Sado.
“Ručali smo i više nismo napuštali Setúbal. Tu smo ostali do zalaska sunca. Bio je to dan dobro proveden, daleko od računala koje mi pravi društvo dok pišem ove retke”.
Nisu smetale samo životinje prirode. Morali smo isključiti «RS način rada» jer se tamo već Gonçalo Maccario žalio na ubrzanja. Potrošnja je pala pa tako i tempo (nažalost, nikad u istoj mjeri). Iskoristili smo priliku da promatramo tirkizno plavetnilo ušća Sado, koje je toga dana bilo posebno oblačno - ništa posebno. Ono što je lijepo uvijek je lijepo.
Ručali smo i više nismo napuštali Setúbal. Tu smo ostali do zalaska sunca. Bio je to dobro proveden dan, daleko od računala koje mi pravi društvo dok pišem ove retke.
Pitam se bih li ikada imao hrabrosti potrošiti 37.500 eura na Mégane RS (41.480 eura za probnu verziju). Glava mi govori da budem razuman, ali srce ne prati. Za ovaj iznos, siguran sam da ne bih mogao pronaći novi auto s ovakvim performansama i užitkom u vožnji.
Kao? Možda Volkswagen Golf GTI (proba uskoro), ali ne nudi tako intenzivno i korisno iskustvo vožnje.
Renault Mégane RS je automobil koji zaslužuje sve pohvale koje je ikada dobio, i ispričavam se ako sam mnoge od njih ponovio. Na sreću, kritike su jednoglasne. Što se udobnosti tiče, nisam napisao ni riječi, zar ne? Recimo to ovako: nitko ne traži ljubav u naručju boksača. Jesi shvatio? Zadržite fotografije.