THE Rolls-Royce Corniche , britanski, luksuzan, s V8 motorom od 6,75 l, pogonom na stražnje kotače i trostupanjskim automatskim mjenjačem. Idealno okruženje za Pariz-Dakar, zar ne? Ne po sjenama... Prema legendi, ovaj Rolls-Royce Jules rođen je iz oklade prijatelja, sklopljene jedne od onih noći za koje svi znaju kako počinje, ali nitko ne zna kako završava...
Na toj večeri Jean-Christophe Pelletier, vlasnik Rolls-Royce Cornichea, požalio se Thierryju de Montcorgéu, svom prijatelju i vozaču amateru, da je auto uvijek pokvaren. Suočen s ovim zapažanjem, Montorgé je predložio nezamislivo: “sudjelujmo na Dakaru s vašim Rolls-Royce Cornicheom!”. O toj se ideji raspravljalo cijelu noć, ali su svi mislili da će ideja pasti s puta sljedeći dan. Nije pao…
Sljedećeg dana Thierry de Montcorgé je dodatno razmislio o tome i našao da je ideja izvediva. Prijatelji su se ponovno susreli i dva dana kasnije Montcorgé je u svom posjedu imao ček s 50% vrijednosti za nastavak projekta.
“Srce” engleskog modela zamijenio je (cjenovno pristupačniji i... izdržljiviji) Chevrolet motor, pristupačni Small Block V8 od 5,7 litara i respektabilnih 335 KS. 4×4 mjenjač i šasija također bi morali doći izvana: Toyota Land Cruiser rado je odustala od svog mjenjača koji je uključivao četverostupanjski ručni mjenjač.
Oklada na sudjelovanje na Dakaru, najtežem reliju na svijetu, s Rolls-Royceom bila bi nešto... pristrana, jer ne samo da motor i mjenjač nisu bili iz Rolls-Roycea, već je i cijevna šasija s kojom su bili spojeni bili dizajniran od nule.za tu svrhu. Ali karoserija i unutrašnjost, u velikoj mjeri, ipak su dolazili s Cornichea.
Pretplatite se na naše obavijesti
Viši ovjesi i off road gume upotpunili su komplet Thierryju de Montcorgéu potreban za dobar učinak na Dakaru. Dodan je monstruozni spremnik goriva kapaciteta ne manje od 330 litara.
Odabir imena modela bio je jednostavan: glavni sponzor ovog projekta bio je stilist Christian Dior koji je, inače, upravo lansirao liniju parfema nazvanu "Jules" i to je ime kojim je na kraju kršten Rolls-Royce .
Može li izdržati?
Bilo je vrijeme da se ovaj stroj suoči s Dakarom i istina je... prošao je iznenađujuće dobro. Rolls-Royce Jules dosljedno je završio među 20 najboljih i popeo bi se na izvrsnu 13. poziciju u ukupnom poretku kada je utrka bila na pola puta.
Ali 13 je nesretan broj. Sve je bilo u tijeku da nije bilo problema s upravljanjem (puknuća jednog od nosača) zbog kašnjenja francuskog vozača, problema koji bi ga na kraju diskvalificirao iz natjecanja, jer je stigao 20 minuta zakašnjenja na Parc Fermé i nakon popravka izvan vremena.regulacijski.
Međutim, kockanje se odnosilo na dolazak do kraja Paris-Dakara u Rolls-Royceu - nitko nije spominjao ništa o kvalifikacijama ili ne. I tako su Thierry de Montcorgé i Jean-Christophe Pelletier nastavili utrku s ciljem prolaska kroz cilj u Dakaru.
Od 170 automobila prijavljenih za Paris-Dakar 1981., samo 40 je prešlo ciljnu liniju, a Rolls-Royce Jules u rukama Thierryja de Montcorgéa bio je jedan od njih.
Rolls-Royce Jules se više nije natjecao, ali su ga često tražili da bude prisutan na automobilskim festivalima i izložbama. Nakon restauracije, ovaj engleski “pobjednik” s vrlo smiješnom pričom stavljen je na prodaju za 200.000€. Povijest ne nedostaje.
Pouka priče: budite oprezni s okladama koje stavljate na večerama prijatelja.
