Lansiran 1999. i s 4,5 milijuna prodanih primjeraka Škoda Fabia zauzima titulu drugog najpopularnijeg modela češke marke (prva je Octavia).
Sada, s četvrtom generacijom koja je sve bliže otkrivanju, Škoda je odlučila otkriti neke službene "špijunske fotografije" svog pomoćnog vozila, dok je potvrdila mnoge od svojih konačnih specifikacija.
Ako vam kamuflaža ne dopušta da vidite sve detalje njezina konačnog izgleda, njegov dizajn obećava da će biti učinkovitiji s aerodinamičkog stajališta. Škoda reklamira koeficijent otpora zraka od 0,28, što je vrlo dobra vrijednost za kompaktne hatchback modele.
Odrastao na (gotovo) svaki način
Što se dimenzija tiče, korištenje platforme MQB-A0, kao i kod “rođaka” SEAT Ibiza i Volkswagen Polo, daje se u vidu dimenzija, a nova Škoda Fabia raste praktički u svim smjerovima (iznimka je visina koja se smanjila).
Pretplatite se na naše obavijesti
Tako će češki komunalni proizvođač mjeriti 4107 mm u dužinu (+110 mm u odnosu na prethodnika), 1780 mm u širinu (+48 mm), 1460 mm u visinu (-7 mm), a međuosovinski razmak je 2564 mm (+94 mm) .
Prtljažnik nudi 380 litara, što je vrijednost veća od 330 litara trenutne generacije i 355 litara SEAT Ibize ili 351 litara Volkswagen Pola, a u skladu s mnogim prijedlozima iz navedenog segmenta.
Ne treba baš izbliza pogledati da je Fabia veća.
Samo plinski motori
Kao što se i sumnjalo, Diesel motori su se definitivno oprostili od asortimana Škode Fabie, pri čemu se ova nova generacija oslanja samo na benzinske motore.
U bazi nalazimo atmosferski trocilindrični 1,0 l sa 65 KS ili 80 KS, oba s 95 Nm, uvijek povezan s ručnim mjenjačem s pet odnosa.
LED dnevna svjetla su jedan od noviteta.
Iznad toga dolazi 1.0 TSI, također s tri cilindra, ali s turbo motorom, koji isporučuje 95 KS i 175 Nm ili 110 KS i 200 Nm. šestostupanjski ručni mjenjač ili, kao opcija, sedmostupanjski DSG (automatski s dvostrukom spojkom ) mjenjač.
Konačno, na vrhu ponude je 1.5 TSI, jedini tetracilindrični koji koristi Fabia. Sa 150 KS i 250 Nm, ovaj motor je isključivo povezan sa sedmostupanjskim DSG automatskim mjenjačem.
Što još znamo?
Uz ove tehničke podatke, Škoda je potvrdila da će nova Fabia koristiti LED dnevna svjetla (opcionalna prednja i stražnja svjetla mogu koristiti ovu tehnologiju), da će imati 10,2” digitalnu instrument ploču i središnji zaslon od 6,8” (koji može biti 9,2” kao opcija). Također u Fabijinoj kabini potvrđene su USB-C utičnice i Škodina karakteristična “Simply Clever” rješenja.
U području sigurnosnih sustava i pomoći u vožnji ističemo prvijenac sustava “Travel Assist”, “Park Assist” i “Manoeuvre Assist”. To znači da će Škoda Fabia sada imati sustave kao što su automatsko parkiranje, prediktivni tempomat, “Traffic Jam Assist” ili “Lane Assist”.
Sada je preostalo samo čekati konačno otkriće četvrte generacije Škode Fabije, bez kamuflaže, te da češka marka objavi datum dolaska na tržište i odgovarajuće cijene.