Toyota-ի ընտրությունը, մեղմ ասած, հետաքրքիր էր: Նորի առաջին սահմանափակ թողարկման համար Toyota GR Supra Ճապոնական ապրանքանիշը ընտրել է չորս մխոցանի շարժիչը, 2,0 լիտր 258 ձիաուժ հզորությամբ վեց մխոցանի, 3,0 լիտր 340 ձիաուժ:
Այն կոչվում է Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, և նրա անունը հարգանքի տուրք է ճապոնական հայտնի շրջագծին, որը գտնվում է Շիզուոկա քաղաքի մոտ:
Լա՞վ տարբերակ էր՝ ընտրելով 2.0 լիտրանոց շարժիչը հատուկ թողարկման համար։
Տարբերությունները Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY-ից
Նախքան ղեկի վրա ցատկելը, հարկ է նշել, որ համեմատած սովորական 2.0 Signature տարբերակների հետ, այս Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY-ի տարբերությունները զուտ էսթետիկ են:
Արտաքինից այս տարբերակը ճանաչելի է մետալիկ սպիտակ ներկով, որը հիանալի հակադրվում է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներին՝ փայլատ սև գույնով և հետևի հայելիներին՝ կարմիր գույնով: Տնակում, ևս մեկ անգամ, տարբերությունները չնչին են: Վահանակի վահանակն աչքի է ընկնում իր ածխածնային մանրաթելից ներդիրներով և ալկանտարայի պաստառագործությամբ՝ կարմիր և սև գույներով:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ինչ վերաբերում է սարքավորումների բնութագրերին, ապա Speedway տարբերակը ներառում է Connect և Sport սարքավորումների փաթեթների բոլոր գործառույթները, որոնք հասանելի են GR Supra շարքում:
Հպարտությո՞ւն:
Fuji Speedway-ի այս թողարկումը մշակվել է 2.0 լիտր ծավալով շարժիչի մուտքը GR Supra շարք, մոդել, որը մենք արդեն փորձարկել ենք այս տեսանյութում: Դրա արտադրությունը սահմանափակվում է 200 օրինակով, որից միայն երկու միավոր էր նախատեսված Պորտուգալիա։ Մինչ դուք կարդում եք այս տողերը, հնարավոր է, որ դրանք բոլորը վաճառված լինեն:
Դա անսովոր տարբերակ էր Toyota-ի կողմից։ Բրենդները սովորաբար ընտրում են ամենահզոր տարբերակները՝ որպես հատուկ թողարկումների հիմք։ Այստեղ այդպես չէր։
Թերևս այն պատճառով, որ Toyota-ն չի նայում GR Supra 2.0 Signature տարբերակին որպես GR Supra 3.0 Legacy տարբերակի «աղքատ բարեկամ»:
Նոր Toyota GR Supra-ի ղեկին ավելի քան 2000 կմ անցնելուց հետո ես պետք է համաձայնեմ Toyota-ի հետ։ Իրոք, GR Supra-ի 2.0 լիտրանոց տարբերակը նույնքան արժանի է, որքան ամենահզորը:
Ver esta publicação no Instagram
Ինչպես նախկինում վիճեցի, մենք իրականում չունենք 3.0 լիտրանոց շարժիչի հզորությունն ու պտտող մոմենտը: 80 ձիաուժի և 100 Նմ-ի տարբերությունը տխրահռչակ է։ Բայց գիտե՞ք ինչն է նաև տխրահռչակ. Այս չորս մխոցային տարբերակի ամենաքիչը 100 կգ քաշը:
Տարբերություններ, որոնք արտացոլվում են Supra-ի ոչ այնքան հզոր տարբերակի հետ վարվելու ձևով: Մենք ավելի ուշ արգելակում ենք, ավելի շատ արագություն ենք վարում դեպի անկյունը և ավելի արագաշարժ առջև ենք ունենում: Մոդել, որը դեռ թույլ է տալիս ազատել թիկունքը (ինչպես կարող եք տեսնել վերևի տեսանյութում):
Ո՞րն եմ նախընտրում: Ես նախընտրում եմ վեց մխոցանի տարբերակը։ Հետևի շեղումները ավելի հեշտ են դուրս գալիս և ավելի բուռն են: Բայց այս Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY տարբերակը նույնպես շատ գոհացուցիչ է վարելիս:
Պակաս հզոր Toyota GR Supra-ի համարները
Սա սպորտային մեքենա է, որն ունակ է 0-ից 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 5,2 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է։ Այս ամենը WLTP ցիկլով CO2 արտանետումների համար 156-ից 172 գ/կմ:
Ձեզ դանդաղ է թվում: Դա դանդաղ չէ: Հիշում եմ, որ սպորտային մեքենայում ուժը ամեն ինչ չէ։
Իրականում, ավելի փոքր և թեթև շարժիչը նույնիսկ նպաստեց GR Supra-ի դինամիկ բարելավմանը: Այս շարժիչը GR Supra 2.0-ին դարձնում է 100 կգ-ով ավելի թեթև, քան 3.0 լիտրանոց շարժիչը. բացի փոքր շարժիչից, արգելակային սկավառակները նույնպես ավելի փոքր տրամագծով են առջևում, ի թիվս այլոց: Ավելին, քանի որ շարժիչն ավելի կոմպակտ է, այն ավելի մոտ է գտնվում GR Supra-ի կենտրոնին, ինչը նպաստում է քաշի 50:50 բաշխմանը:
Ինչ վերաբերում է շասսիին, անկախ շարժիչից, Toyota GR Supra-ն միշտ ունի նույն «կատարյալ հարաբերակցությունը» (Ոսկե հարաբերակցություն), որակ, որը որոշվում է անիվի բազայի և գծերի լայնության հարաբերակցությամբ: GR Supra-ի բոլոր տարբերակներն ունեն 1,55 հարաբերակցություն, որն իդեալական տիրույթում է:
Այս ամենն ասում է, որ եթե մտածում եք Toyota GR Supra գնելու մասին, ապա չեք հիասթափվի այս 2.0 լիտրանոց տարբերակի առաջարկից: Կա՛մ Signature տարբերակում, կա՛մ այս հատուկ Fuji Speedway հրատարակության մեջ: