ԹԵ Rolls-Royce Corniche , բրիտանական, շքեղ, 6,75 լ V8 շարժիչով, հետևի քարշակով և եռաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Իդեալական միջավայր Փարիզ-Դաքարի համար, այնպես չէ՞: Ոչ ստվերներով… Ըստ լեգենդի՝ այս Rolls-Royce Jules-ը ծնվել է ընկերների խաղադրույքից, որը կատարվել է այն գիշերներից մեկում, որ բոլորը գիտեն, թե ինչպես է այն սկսվում, բայց ոչ ոք չգիտի, թե ինչպես է ավարտվում…
Այդ ընթրիքի ժամանակ Rolls-Royce Corniche-ի սեփականատեր Ժան-Քրիստոֆ Պելետյեն դժգոհեց Թիերի դե Մոնքորժեին՝ իր ընկերոջը և սիրողական վարորդին, որ մեքենան միշտ կոտրվում է։ Հանդիպելով այս դիտարկմանը` Մոնտորժեն առաջարկեց աներևակայելին. «եկեք մասնակցենք Դակարին ձեր Rolls-Royce Corniche-ով»: Գաղափարը քննարկվում էր ամբողջ գիշեր, բայց բոլորը կարծում էին, որ հաջորդ օրը գաղափարը կվերանա: Չի ընկել…
Հաջորդ օրը Թիերի դե Մոնկորժեն մտածեց այդ հարցի շուրջ և գտավ գաղափարը իրագործելի: Ընկերները նորից հանդիպեցին, և երկու օր անց Մոնքորժեն իր մոտ ձեռք բերեց չեկ՝ արժեքի 50%-ով, որպեսզի շարունակեր նախագիծը:
Անգլիական մոդելի «սիրտը» փոխարինվել է Chevrolet-ի (ավելի մատչելի և… դիմացկուն) շարժիչով՝ մատչելի Small Block V8-ը՝ 5,7 լիտրանոց և պատկառելի 335 ձիաուժ հզորությամբ: 4×4 փոխանցման տուփը և շասսին նույնպես պետք է գան դրսից. Toyota Land Cruiser-ը հաճույքով հրաժարվեց փոխանցման տուփից, որը ներառում էր չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ:
Rolls-Royce-ով աշխարհի ամենադժվար ռալլին Dakar-ին մասնակցելու խաղադրույքը կլինի… կողմնակալ, քանի որ ոչ միայն շարժիչն ու փոխանցման տուփը Rolls-Royce-ից չէին, այլև խողովակային շասսին, որին միացված էին: նախագծված է զրոյից։ Բայց թափքի կառուցվածքը և ինտերիերը, մեծ մասամբ, դեռևս գալիս էին Կորնիշից:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ավելի բարձր կախոցները և արտաճանապարհային անվադողերը լրացրեցին այն հանդերձանքը, որն անհրաժեշտ էր Թիերի դե Մոնկորժեին Դակարում լավ հանդես գալու համար: Ավելացվել է հրեշավոր վառելիքի բաք՝ 330 լիտրից ոչ պակաս տարողությամբ։
Մոդելի անունը ընտրելը պարզ էր. այս նախագծի գլխավոր հովանավորը ոճաբան Քրիստիան Դիորն էր, ով, ի դեպ, հենց նոր էր թողարկել «Jules» կոչվող օծանելիքների շարքը, և հենց այդպես էլ մկրտեց Rolls-Royce-ը: .
Կարո՞ղ է դա դիմանալ:
Ժամանակն էր, որ այս մեքենան դիմեր Դակարին, և ճշմարտությունն այն է, որ այն զարմանալիորեն լավ անցավ: Rolls-Royce Jules-ը հետևողականորեն եզրափակում էր լավագույն 20-ը և կբարձրանար հիանալի 13-րդ հորիզոնական ընդհանուր աղյուսակում, երբ մրցավազքը ավարտված լիներ:
Բայց 13-ը անհաջող թիվ է։ Ամեն ինչ լավ էր ընթանում, եթե չլիներ ղեկի հետ կապված խնդիրը (հենակետերից մեկի ընդմիջում) ֆրանսիացի վարորդին ուշացնելու պատճառով, խնդիր, որը կհանգեցներ նրան մրցակցությունից որակազրկելու, Պարկ 20 րոպե ուշացումով ժամանելու համար: Fermé-ն և ժամանակին վերանորոգված.
Դրամախաղը, այնուամենայնիվ, կապված էր Rolls-Royce-ով Փարիզ-Դաքարի ավարտին հասնելու հետ. ոչ ոք ոչինչ չէր նշել որակավորման կամ ոչ որակավորման մասին: Եվ այսպես, Թիերի դե Մոնկորժեն և Ժան-Քրիստոֆ Պելետյեն շարունակեցին մրցավազքը՝ նպատակ ունենալով հատել եզրագիծը Դակարում։
1981 թվականի Փարիզ-Դաքարի համար մուտքագրված 170 մեքենաներից միայն 40-ն են հատել վերջնագիծը, և Rolls-Royce Jules-ը Թիերի դե Մոնկորժեի ձեռքում եղել է դրանցից մեկը:
Rolls-Royce Jules-ը կրկին չմասնակցեց, բայց հաճախ նրան խնդրում էին ներկա գտնվել մեքենաների փառատոներին և ցուցահանդեսներին: Վերականգնվելուց հետո այս անգլիացի «հաղթողը»՝ շատ զվարճալի պատմությամբ, վաճառքի է հանվել 200.000 եվրոյով։ Պատմությունը չի պակասում.
Պատմության բարոյականությունը. զգույշ եղեք ընկերների ընթրիքի ժամանակ կատարած խաղադրույքների հետ:
