…, ամենայն հավանականությամբ, կունենա որոշակի էլեկտրական օգնություն: Շատ երկար ժամանակ հնարավոր չի լինի պահպանել մթնոլորտային շարժիչները «մաքուր», այլ ոչ արտանետումների կանոնակարգերով, որոնք տարեցտարի խստանում են: Բայց Porsche-ն «շատ մոտիվացված է» կատալոգում բնական շնչառությամբ շարժիչներ պահելու նույնիսկ էլեկտրոնների օգնությամբ:
Ահա թե ինչ կարող ենք եզրակացնել գերմանական արտադրողի սպորտային մեքենաների տնօրեն Ֆրանկ-Շտեֆեն Ուոլիզերի խոսքերից Autocar-ին տված հայտարարություններից.
«Էլեկտրական շարժիչի ցածր պտույտների արագությունը և բնական շնչառական շարժիչի բարձր պտույտները հիանալի տեղավորվում են միմյանց հետ: Դա կարող է օգնել բնական շնչառական շարժիչին գոյատևել»:
Ինչպես շատ ուրիշներ, վերջին տարիներին մենք տեսանք, որ Porsche-ն մեծ խաղադրույքներ է կատարում էլեկտրաֆիկացման վրա: Առաջինը՝ plug-in հիբրիդներով, որոնց գագաթնակետն է հզոր Panamera-ն և Cayenne Turbo S E-Hybrid-ը: իսկ վերջերս՝ իր առաջին էլեկտրականի՝ Taycan-ի թողարկմամբ:
Սա, սակայն, չի նշանակում, որ մոռացության են մատնվել ներքին այրման շարժիչները և, մասնավորապես, բնական շնչառական շարժիչները։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Անցյալ տարի մենք տեսանք, որ Porsche-ն ներկայացրեց 718 Cayman GT4 և 718 Spyder մոդելները, որոնք իրենց հետ բերեցին աննախադեպ և փառահեղ վեց մխոցանի բնական շնչառական բռնցքամարտիկ՝ 4,0 լիտր տարողությամբ: Այս շարժիչն այս տարի տեղ գտավ նաև 718 զույգի GTS տարբերակներում՝ Cayman և Boxster:
Թվում է, թե բնական շնչառական շարժիչի համար կյանք կա, նույնիսկ իր ամենահայտնի սպորտային մեքենայի՝ 911-ի հաջորդ սերնդի 992 GT3 և GT3 RS տարբերակներում, որոնք կասկածներից հետո հավատարիմ կմնան «հին» մթնոլորտային շարժիչին, այժմ կարծես թե ունի: ցրված.
Առնվազն տարիներ շարունակ բնական շնչառական շարժիչները կշարունակեն լինել Porsche-ի մի մասը: Ըստ Ֆրանկ-Շտեֆեն Ուոլիզերի, պետք է ակնկալել, որ նրանք ներկա կլինեն հաջորդ տասնամյակի ընթացքում, թեև նրանք չեն կարող խուսափել դրա համար մասամբ էլեկտրաֆիկացվելուց: