Nissan Leaf-ը առաջին զանգվածային արտադրության էլեկտրական մեքենաներից էր, որը առևտրային հաջողություն ունեցավ: Այն երկար ժամանակ աշխարհում ամենավաճառվող 100%-անոց էլեկտրական մեքենան էր, իսկ Եվրոպայում միայն վերջերս է գահընկեց արվել Renault Zoe-ի կողմից:
Իր որակների համար գովաբանված և արտաքին տեսքի համար քննադատված՝ Nissan Leaf-ի առաջին սերունդը նման էր ORNI-ին (Անհայտ շարժվող օբյեկտ), ինչպես արդեն նշել ենք այստեղ: Ուրախ եմ, որ սրանք անցյալում են:
Այժմ, ավելի համաձայնեցված ոճով, նոր Nissan Leaf-ը փաստարկներ ունի նախկինում նվաճած տիտղոսը վերականգնելու համար:
Մեկով Հեռավորությունը 378 կմ (NEDC ցիկլ), որը մի փոքր պակաս է 500 կմ-ից, որը սպասվում էր, բայց ապրանքանիշը կանխատեսում է, որ այն հնարավոր կլինի հասնել արդեն 2018 թվականին, նոր Nissan Leaf-ը հայտարարում է 20% ավելի արագացում, 38% ավելի հզորություն և 20%: % պակաս… աղմուկ: Աղմուկ? Բայց դա էլեկտրական մեքենա է, աղմուկ չի բարձրացնում:
Արդյունավետորեն, էլեկտրական մեքենաները նաև աղմուկ են արտադրում, որը առաջանում է շարժիչի հովացման, փոխանցման տուփի, դիֆերենցիալից և մի շարք այլ մեխանիկական բաղադրիչներից: Էլեկտրական շարժիչների լռության պատճառով կարևոր էր նվազեցնել մեխանիկական բաղադրիչների աղմուկը, որոնք աննկատ են այրման շարժիչներում:
Ամենամեծ արագացումը ձեռք է բերվել հզորության ավելացումով մինչև 150 ձիաուժ, իսկ ավելի մեծ ինքնավարություն՝ համեմատած նախորդ սերնդի հետ, հնարավոր է նոր 40 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցներով:
Ամբողջովին վերափոխված ինտերիերով և բեռնախցիկով ավելացված մինչև 435 լիտր, մոդելը ներկայացնում է երեք նոր տեխնոլոգիաներ. Էլեկտրոնային ոտնակ , The Պիլոտ դա է ProPILOT Park.
Էլեկտրոնային ոտնակ. Ի՞նչ է դա։
Սա պարզ համակարգ է, որը թույլ է տալիս սկսել, արագացնել, դանդաղեցնել և դադարեցնել միայն արագացուցիչով: Երբ արագացուցիչը լիովին բաց է թողնվում, արգելակները գործարկվում են ավտոմատ կերպով՝ անշարժացնելով մեքենան և վերականգնելով արգելակման էներգիան՝ մարտկոցը լիցքավորելու համար: Ակտիվ այս համակարգի դեպքում Leaf-ը պահպանում է իր դիրքը, նույնիսկ բարձրանալիս կամ իջնելիս, մինչև արագացուցիչը նորից սեղմվի, ինչը հեշտացնում է մեքենա վարելը:
Պիլոտ
Դա կիսաինքնավար վարման համակարգ է։ Այն գործում է ղեկի, արգելակների և արագացուցիչի վրա՝ օգնելու վարորդին միջին արագությամբ վարելու իրավիճակներում: Երթևեկության ժամանակ համակարգը թույլ է տալիս Leaf-ին ինքնուրույն դանդաղեցնել արագությունը և կանգ առնել, եթե երթևեկությունը տեղի է ունենում, և նորից արագացնել, երբ դիմացի մեքենան դուրս է գալիս:
ProPILOT Park
Սա ավտոմատ կայանման համակարգի էվոլյուցիան է, որը թույլ է տալիս Leaf-ին փնտրել կայանատեղի կայանատեղ՝ ինքնուրույն մանևրելով՝ պարզապես սեղմելով համակարգի կոճակը ողջ գործընթացի ընթացքում:
Ներսում նոր 7 դյույմանոց գունավոր TFT էկրանը ներառում է Smart Shield տեխնոլոգիա, էներգիայի ցուցիչ և նավիգացիա և աուդիո տեղեկատվություն: Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն նույնպես ինտեգրվել են այս նոր սերնդի մեջ այն կարելի է պատվիրել հաջորդ երկուշաբթիից՝ հոկտեմբերի 16-ից, հատուկ սահմանափակ տարբերակով, որը կոչվում է Leaf 2.ZERO: Այնուամենայնիվ, առաջին միավորները սo ժամանել Պորտուգալիա հաջորդ տարվա հունվարին:
Բարձր մակարդակի ստանդարտ սարքավորումներով, որը բացի ProPILOT համակարգից ներառում է արագ և կիսաարագ լիցքավորում, e-Pedal, NissanConnect EV համակարգ Apple Carplay/Android Auto-ով և հեռաչափությամբ, 360º խելացի տեսախցիկ՝ մարդկանց և առարկաների հայտնաբերմամբ։ շարժման մեջ, 17” ալյումինե անիվներ, մառախուղի լամպեր և մգեցված ապակիներ, Leaf 2.ZERO տարբերակն ունի հրապարակային վաճառքի գինը՝ 34950 եվրո։