Nissan Leaf adalah salah satu daripada kereta elektrik pengeluaran besar-besaran pertama yang mengalami sebarang kejayaan komersial. Ia telah lama menjadi kenderaan elektrik 100% terlaris di dunia, dan di Eropah baru-baru ini ia telah disingkirkan oleh Renault Zoe.
Dipuji kerana kualitinya dan dikritik kerana penampilannya, generasi pertama Nissan Leaf menyerupai ORNI (Unidentified Rolling Object), seperti yang telah kami nyatakan di sini. Gembira ini adalah perkara masa lalu.
Kini, dengan penggayaan yang lebih konsensual, Nissan Leaf baharu mempunyai hujah untuk mendapatkan semula gelaran yang pernah dimenanginya.
Dengan satu Julat 378 km (kitaran NEDC), nilai yang sedikit kurang daripada 500 km yang dijangkakan tetapi jenama itu meramalkan ia akan dapat dicapai seawal 2018, Nissan Leaf baharu mengumumkan 20% lebih pecutan, 38% lebih kuasa dan 20 % kurang … bunyi bising. bising? Tapi ni kereta elektrik, tak bising.
Secara berkesan, kereta elektrik juga menghasilkan bunyi yang datang dari penyejukan enjin, kotak gear, pembezaan dan pelbagai komponen mekanikal lain. Disebabkan oleh kesunyian motor elektrik, adalah penting untuk mengurangkan bunyi komponen mekanikal yang tidak dapat dilihat dalam enjin pembakaran.
Pecutan terhebat dicapai dengan peningkatan kuasa kepada 150 hp, dan autonomi yang lebih besar berbanding generasi sebelumnya adalah mungkin dengan bateri 40 kWh baharu.
Dengan dalaman yang direka bentuk semula sepenuhnya dan ruang bagasi ditingkatkan kepada 435 liter, model ini memperkenalkan tiga teknologi baharu, iaitu E-Pedal , The Propilot ia adalah Taman ProPILOT.
E-Pedal. Apa itu?
Ia adalah sistem mudah yang membolehkan anda memulakan, memecut, memperlahankan dan berhenti hanya dengan pemecut. Apabila pemecut dilepaskan sepenuhnya, brek digunakan secara automatik, melumpuhkan kereta dan menjana semula tenaga brek untuk mengecas semula bateri. Dengan sistem ini aktif, Leaf mengekalkan kedudukannya, walaupun semasa mendaki atau menurun, sehingga pemecut ditekan semula, menjadikan pemanduan lebih mudah.
Propilot
Ia adalah sistem pemanduan separa autonomi. Ia bertindak pada stereng, brek dan pemecut untuk membantu pemandu dalam situasi pemanduan kelajuan sederhana. Dalam trafik, sistem membenarkan Leaf memecut secara autonomi dan berhenti jika trafik berhenti, dan memecut semula apabila kenderaan di hadapan bermula.
Taman ProPILOT
Ia merupakan evolusi sistem tempat letak kereta automatik, membolehkan Leaf mencari ruang letak kereta dengan bergerak secara autonomi dengan hanya menekan butang sistem semasa keseluruhan proses.
Di dalam, skrin TFT berwarna 7-inci baharu termasuk teknologi Smart Shield, penunjuk kuasa dan navigasi serta maklumat audio. Apple CarPlay dan Android Auto turut disepadukan dalam generasi baharu ini ia boleh ditempah mulai Isnin depan, 16 Oktober, dalam versi terhad khas yang dipanggil Leaf 2.ZERO. Walau bagaimanapun, unit pertama so tiba di Portugal pada Januari tahun hadapan.
Dengan peralatan standard tahap tinggi, yang termasuk, sebagai tambahan kepada sistem ProPILOT, pengecasan pantas dan separa pantas, e-Pedal, sistem NissanConnect EV dengan Apple Carplay/Android Auto dan telemetri, Kamera Pintar 360º dengan pengesanan orang dan objek dalam gerakan, roda aloi 17", lampu kabus dan tingkap berwarna, versi Leaf 2.ZERO mempunyai harga jualan awam sebanyak 34,950 euro.