Nissan Leaf je bil eden prvih električnih avtomobilov množične proizvodnje, ki je doživel kakršen koli komercialni uspeh. Dolgo časa je bil najbolje prodajano 100-odstotno električno vozilo na svetu, v Evropi pa ga je šele pred kratkim odrinil Renault Zoe.
Prva generacija Nissan Leafa, hvaljena zaradi svojih lastnosti in kritizirana zaradi videza, je spominjala na ORNI (Neidentificirani kotajoči se objekt), kot smo že omenili. Veseli me, da so to stvar preteklosti.
Zdaj ima novi Nissan Leaf z bolj soglasno obliko argumente, da si povrne naslov, ki ga je nekoč osvojil.
Z enim Doseg 378 km (cikel NEDC), vrednost, ki je malo manjša od pričakovanih 500 km, a za katero znamka napoveduje, da jo bo mogoče doseči že leta 2018, novi Nissan Leaf napoveduje 20 % več pospeškov, 38 % več moči in 20 % manj … hrupa. Hrup? Ampak to je električni avto, ne povzroča hrupa.
Električni avtomobili dejansko proizvajajo tudi hrup, ki izvira iz hlajenja motorja, menjalnika, diferenciala in različnih drugih mehanskih komponent. Zaradi tišine elektromotorjev je bilo pomembno zmanjšati hrup mehanskih komponent, ki je pri motorjih z notranjim izgorevanjem neopazen.
Največji pospešek je bil dosežen s povečanjem moči na 150 KM, večja avtonomija v primerjavi s prejšnjo generacijo pa je možna z novimi 40 kWh baterijami.
S popolnoma preoblikovano notranjostjo in prtljažnikom, povečanim na 435 litrov, model predstavlja tri nove tehnologije, E-pedal , The Propilot to je ProPILOT Park.
E-pedal. Kaj je to?
To je preprost sistem, ki vam omogoča, da zaženete, pospešujete, upočasnite in ustavite samo s pedalom za plin. Ko je stopalka za plin popolnoma spuščena, se zavore aktivirajo samodejno, kar blokira vozilo in regenerira zavorno energijo za ponovno polnjenje baterije. Ko je ta sistem aktiven, Leaf ohrani svoj položaj, tudi pri vzponih ali spustih, dokler ni ponovno pritisnjen na plin, kar olajša vožnjo.
Propilot
Gre za polavtonomen vozni sistem. Deluje na krmiljenje, zavore in plin, ki vozniku pomaga pri zmerni hitrosti. V prometu sistem omogoča, da Leaf avtonomno upočasni in ustavi, če se promet zgodi, ter ponovno pospeši, ko vozilo pred seboj spelje.
ProPILOT Park
Gre za razvoj samodejnega parkirnega sistema, ki omogoča Leafu, da išče parkirni prostor z avtonomnim manevriranjem s preprostim pritiskom na sistemski gumb med celotnim postopkom.
V notranjosti novi 7-palčni barvni TFT zaslon vključuje tehnologijo Smart Shield, indikator napajanja ter navigacijske in zvočne informacije. V to novo generacijo sta bila vključena tudi Apple CarPlay in Android Auto naročiti ga je mogoče od naslednjega ponedeljka, 16. oktobra, v posebni omejeni različici, imenovani Leaf 2.ZERO. Vendar pa prve enote so prispete na Portugalsko januarja naslednjega leta.
Z visoko stopnjo standardne opreme, ki poleg sistema ProPILOT vključuje hitro in polhitro polnjenje, e-Pedal, sistem NissanConnect EV z Apple Carplay/Android Auto in telemetrijo, 360º inteligentno kamero z zaznavanjem ljudi in predmetov v gibanju, 17-palčna alu platišča, meglenke in zatemnjena stekla ima različica Leaf 2.ZERO javnoprodajna cena 34.950 evrov.