Ниссан Леаф је био један од првих електричних аутомобила масовне производње који је доживео било какав комерцијални успех. Дуго је био најпродаваније 100% електрично возило на свету, ау Европи га је тек недавно свргнуо са трона Рено Зое.
Хваљен због својих квалитета и критикован због свог изгледа, прва генерација Ниссан Леаф-а је подсећала на ОРНИ (Неидентификовани покретни објекат), као што смо већ поменули. Драго ми је да су ово ствар прошлости.
Сада, са више консензусним стилом, нови Ниссан Леаф има аргументе да поврати титулу коју је некада освојио.
Са једним Домет 378 км (НЕДЦ циклус), вредност мало мања од очекиваних 500 км, али за коју бренд предвиђа да ће бити могуће достићи већ 2018. године, нови Ниссан Леаф најављује 20% више убрзања, 38% више снаге и 20 % мање … бука. Бука? Али то је електрични аутомобил, не прави буку.
Ефективно, електрични аутомобили такође производе буку која долази од хлађења мотора, мењача, диференцијала и разних других механичких компоненти. Због тишине електромотора било је важно смањити буку механичких компоненти које су неприметне у моторима са унутрашњим сагоревањем.
Највеће убрзање постигнуто је повећањем снаге на 150 кс, а већа аутономија у односу на претходну генерацију могућа је са новим батеријама од 40 кВх.
Са потпуно редизајнираним ентеријером и пртљажником повећаном на 435 литара, модел представља три нове технологије, Е-Педал , Тхе Пропилот то је ПроПИЛОТ Парк.
Е-Педал. Шта је то?
То је једноставан систем који вам омогућава да покренете, убрзате, успорите и зауставите само помоћу гаса. Када се папучица гаса потпуно отпусти, кочнице се активирају аутоматски, имобилизирајући аутомобил и регенеришући енергију кочења како би се батерија напунила. Када је овај систем активан, Леаф задржава своју позицију, чак и на успонима или спуштањима, све док се гас не притисне поново, што олакшава вожњу.
Пропилот
То је полуаутономни систем вожње. Делује на управљање, кочнице и гас како би помогао возачу у ситуацијама вожње умереном брзином. У саобраћају, систем дозвољава Леаф-у да аутономно успори и заустави се ако се саобраћај догоди, и поново убрза када возило испред крене.
ПроПИЛОТ Парк
То је еволуција система за аутоматско паркирање, омогућавајући Леаф-у да тражи паркинг место тако што ће самостално маневрисати једноставним притиском на системско дугме током целог процеса.
Унутра, нови ТФТ екран у боји од 7 инча укључује Смарт Схиелд технологију, индикатор напајања и навигацију и аудио информације. Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто такође су интегрисани у ову нову генерацију може се наручити од следећег понедељка, 16. октобра, у специјалној ограниченој верзији под називом Леаф 2.ЗЕРО. Међутим, прве јединице со стићи у Португал у јануару следеће године.
Са високим нивоом стандардне опреме, која поред ПроПИЛОТ система укључује брзо и полу-брзо пуњење, е-Педал, НиссанЦоннецт ЕВ систем са Аппле Царплаи/Андроид Ауто и телеметријом, 360º интелигентну камеру са детекцијом људи и објеката у покрету, алуминијумске фелне од 17 инча, светла за маглу и затамњена стакла, верзија Леаф 2.ЗЕРО има јавнопродајна цена од 34.950 евра.