La Nissan Folio estis unu el la unuaj amasproduktaj elektraj aŭtoj se temas pri sperti ajnan komercan sukceson. Ĝi estis dum longa tempo la plej vendita 100% elektra veturilo en la mondo, kaj en Eŭropo ĝi estis nur lastatempe detronigita de la Renault Zoe.
Laŭdata pro ĝiaj kvalitoj kaj kritikita pro ĝia aspekto, la unua generacio de la Nissan Leaf similis al ORNI (Unidented Rolling Object), kiel ni jam menciis ĉi tie. Mi ĝojas, ke ĉi tiuj estas pasinteco.
Nun, kun pli konsenta stilo, la nova Nissan Leaf havas argumentojn por reakiri la titolon, kiun ĝi iam gajnis.
Kun unu 378 km gamo (NEDC-ciklo), valoro iomete malpli ol la 500 km, kiujn oni atendis, sed kiun la marko antaŭdiras, ke ĝi eblos atingi jam en 2018, la nova Nissan Leaf anoncas 20% pli da akcelo, 38% pli da potenco, kaj 20%. % malpli ... bruo. Bruo? Sed ĝi estas elektra aŭto, ĝi ne bruas.
Efike, elektraj aŭtoj ankaŭ produktas bruon, kiu venas de motora malvarmigo, rapidumujo, diferencialo kaj diversaj aliaj mekanikaj komponantoj. Pro la silento de la elektraj motoroj, estis grave redukti la bruon de mekanikaj komponantoj, kiuj estas nepercepteblaj en brulmotoroj.
La plej granda akcelo estis atingita kun la kresko de potenco ĝis 150 ĉp, kaj pli granda aŭtonomeco kompare kun la antaŭa generacio eblas kun la novaj 40 kWh-kuirilaroj.
Kun tute restrukturita interno kaj pakujo pliigita al 435 litroj, la modelo debutas tri novajn teknologiojn, la E-Pedalo , La Propiloto ĝi estas la ProPILOT Parko.
E-Pedalo. Kio estas tio?
Ĝi estas simpla sistemo, kiu ebligas al vi komenci, akceli, malrapidigi kaj halti per nur la akcelilo. Kiam la akcelilo estas plene liberigita, la bremsoj estas aplikataj aŭtomate, senmovigante la aŭton kaj regenerante bremsan energion por reŝargi la kuirilaron. Kun ĉi tiu sistemo aktiva, la Folio konservas sian pozicion, eĉ dum grimpadoj aŭ malsupreniroj, ĝis la akcelilo denove estas premata, faciligante la veturadon.
Propiloto
Ĝi estas duon-aŭtonoma vetursistemo. Ĝi agas sur stirado, bremsoj kaj akcelilo por helpi la ŝoforon en modera rapideca vetursituacioj. En trafiko, la sistemo permesas al la Folio malakceliĝi aŭtonomie kaj ĉesi se trafiko faras, kaj akceli denove kiam la veturilo antaŭ komenciĝas.
ProPILOT Parko
Ĝi estas evoluo de la aŭtomata parkumadsistemo, permesante al la Folio serĉi parkumejon per manovro aŭtonome per simple premado de la sistembutono dum la tuta procezo.
Interne, la nova 7-cola kolora TFT-ekrano inkluzivas Smart Shield-teknologion, potenco-indikilon kaj navigacion kaj soninformojn. Apple CarPlay kaj Android Auto ankaŭ estis integritaj en ĉi tiu nova generacio kiu ĝi povas esti mendita ekde la venonta lundo, la 16-an de oktobro, en speciala limigita versio nomata Folio 2.ZERO. Tamen, la unuaj unuoj so alvenu en Portugalion en januaro de la venonta jaro.
Kun altnivela norma ekipaĵo, kiu inkluzivas, krom la sistemo ProPILOT, rapidan kaj duonrapidan ŝarĝon, e-Pedal, NissanConnect EV-sistemo kun Apple Carplay/Android Auto kaj telemetrio, 360º Inteligenta Fotilo kun detekto de homoj kaj objektoj en moviĝo, 17” alojaj radoj, nebullampoj kaj nuancigitaj fenestroj, la Leaf 2.ZERO-versio havas publika vendoprezo de 34.950 eŭroj.