A Nissan Leaf volt az egyik első tömeggyártású elektromos autó, amely kereskedelmi sikert ért el. Sokáig ez volt a legkelendőbb 100%-ban elektromos jármű a világon, Európában pedig csak nemrégiben letaszította a trónjáról a Renault Zoe.
A minőségéért dicsért és megjelenése miatt kritizált Nissan Leaf első generációja egy ORNI-re (Unidentified Rolling Object) emlékeztetett, ahogyan arról már itt is szó volt. Örülök, hogy ezek már a múlté.
Most, a konszenzusosabb stílussal az új Nissan Leafnek vannak érvei amellett, hogy visszaszerezze a korábban elnyert címet.
Eggyel 378 km hatótáv (NEDC-ciklus), ami egy kicsit elmarad a várt 500 km-től, de a márka előrejelzése szerint ez már 2018-ban elérhető lesz, az új Nissan Leaf 20%-kal nagyobb gyorsulást, 38%-kal nagyobb teljesítményt és 20%-ot jelent. %-kal kevesebb … zaj. Zaj? De elektromos autó, nem ad hangot.
Valójában az elektromos autók a motor hűtéséből, a sebességváltóból, a differenciálműből és számos egyéb mechanikai alkatrészből származó zajt is kibocsátanak. A villanymotorok csendje miatt fontos volt a belsőégésű motorokban nem érzékelhető mechanikai alkatrészek zajának csökkentése.
A legnagyobb gyorsulást a teljesítmény 150 lóerőre emelésével érte el, az előző generációhoz képest nagyobb autonómia érhető el az új 40 kWh-s akkumulátorokkal.
A teljesen áttervezett belső térrel és a 435 literesre megnövelt csomagtérrel a modell három új technológiával debütál, a E-pedál , A Propilot ez a ProPILOT Park.
E-pedál. Mi az?
Ez egy egyszerű rendszer, amely lehetővé teszi az indítást, gyorsítást, lassítást és leállítást pusztán a gázpedál segítségével. Amikor a gázpedált teljesen felengedik, a fékek automatikusan működésbe lépnek, immobilizálják az autót, és regenerálják a fékezési energiát az akkumulátor feltöltéséhez. Ha ez a rendszer aktív, a Leaf megőrzi pozícióját, még emelkedőn vagy ereszkedésen is, egészen addig, amíg újra meg nem nyomják a gázpedált, így könnyebbé válik a vezetés.
Propilot
Ez egy félig autonóm vezetési rendszer. A kormányra, a fékekre és a gázpedálra hat, hogy segítse a vezetőt közepes sebességű vezetési helyzetekben. Forgalomban a rendszer lehetővé teszi a Leaf számára, hogy önállóan lassítson és megálljon, ha a forgalom igen, és újra felgyorsuljon, amikor az elöl haladó jármű elindul.
ProPILOT Park
Ez az automatikus parkolási rendszer továbbfejlesztése, amely lehetővé teszi a Leaf számára, hogy autonóm manőverezéssel keressen parkolóhelyet, egyszerűen a rendszer gombjának megnyomásával a teljes folyamat során.
Belül az új, 7 hüvelykes színes TFT-képernyő Smart Shield technológiát, bekapcsolásjelzőt, valamint navigációs és hanginformációkat tartalmaz. Az Apple CarPlay és az Android Auto is integrálva volt ebbe az új generációba jövő hétfőtől, október 16-tól rendelhető meg Leaf 2.ZERO néven speciális limitált változatban. Azonban, az első egységek so a következő év januárjában érkezik Portugáliába.
Magas szintű alapfelszereltséggel, amely a ProPILOT rendszeren kívül gyors- és félgyors töltést, e-Pedalt, NissanConnect EV rendszert Apple Carplay/Android Auto-val és telemetriával, 360º-os intelligens kamerát emberek és tárgyak észlelésével mozgásban, 17”-os könnyűfém keréktárcsák, ködlámpák és színezett ablakok, a Leaf 2.ZERO változat nyilvános eladási ár 34 950 euró.