Nissan Leaf var en av de första serietillverkade elbilarna som upplevde någon kommersiell framgång. Det var länge det mest sålda 100 % elfordonet i världen, och i Europa har det först nyligen avsatts av Renault Zoe.
Berömd för sina kvaliteter och kritiserad för sitt utseende, liknade den första generationen av Nissan Leaf en ORNI (Unidentified Rolling Object), som vi redan har nämnt här. Kul att dessa är ett minne blott.
Nu, med en mer samstämmig stil, har nya Nissan Leaf argument för att återta titeln den en gång vann.
Med en 378 km räckvidd (NEDC-cykel), ett värde lite under de 500 km som förväntades men som märket förutspår att det kommer att vara möjligt att nå så tidigt som 2018, tillkännager nya Nissan Leaf 20% mer acceleration, 38% mer kraft och 20 % mindre … brus. Ljud? Men det är en elbil, den låter inte.
Effektivt producerar elbilar också buller som kommer från motorkylning, växellåda, differential och diverse andra mekaniska komponenter. På grund av tystnaden i elmotorerna var det viktigt att minska bullret från mekaniska komponenter som är omärkliga i förbränningsmotorer.
Den största accelerationen uppnåddes med ökningen av effekten till 150 hk, och större autonomi jämfört med föregående generation är möjlig med de nya 40 kWh-batterierna.
Med en helt omdesignad interiör och ett bagageutrymme utökat till 435 liter, presenterar modellen tre nya teknologier, E-pedal , Den Propilot det är ProPILOT Park.
E-pedal. Vad är det?
Det är ett enkelt system som låter dig starta, accelerera, sakta ner och stanna med bara gaspedalen. När gaspedalen är helt släppt ansätts bromsarna automatiskt, vilket gör bilen immobiliserad och bromsenergin återskapas för att ladda batteriet. Med detta system aktivt behåller Leaf sin position, även vid stigningar eller nedförsbackar, tills gaspedalen trycks ned igen, vilket gör körningen lättare.
Propilot
Det är ett semi-autonomt körsystem. Den verkar på styrning, bromsar och gaspedalen för att hjälpa föraren i måttliga hastigheter. I trafiken tillåter systemet att Leaf bromsar in autonomt och stannar om trafiken gör det, och accelererar igen när fordonet framför startar.
ProPILOT Park
Det är en vidareutveckling av det automatiska parkeringssystemet, vilket gör att Leaf kan leta efter en parkeringsplats genom att manövrera självständigt genom att helt enkelt trycka på systemknappen under hela processen.
Inuti innehåller den nya 7-tums TFT-färgskärmen Smart Shield-teknik, strömindikator och navigerings- och ljudinformation. Apple CarPlay och Android Auto var också integrerade i denna nya generation som den kan beställas från och med nästa måndag, den 16 oktober, i en speciell begränsad version som heter Leaf 2.ZERO. Dock, de första enheterna so anländer till Portugal i januari nästa år.
Med en hög standardutrustning som inkluderar, förutom ProPILOT-systemet, snabb- och halvsnabbladdning, e-Pedal, NissanConnect EV-system med Apple Carplay/Android Auto och telemetri, 360º Intelligent Kamera med detektering av människor och föremål i rörelse, 17” lättmetallfälgar, dimljus och tonade rutor, Leaf 2.ZERO-versionen har en offentligt försäljningspris på 34 950 euro.