In-Nissan Leaf kienet waħda mill-ewwel karozzi elettriċi tal-produzzjoni tal-massa li esperjenzaw xi suċċess kummerċjali. Kienet għal żmien twil l-iktar vettura elettrika 100% mibjugħa fid-dinja, u fl-Ewropa biss reċentement ġiet detronizzata mir-Renault Zoe.
Imfaħħra għall-kwalitajiet tagħha u kkritikata għad-dehra tagħha, l-ewwel ġenerazzjoni tan-Nissan Leaf kienet tixbah lil ORNI (Unidentified Rolling Object), kif diġà semmejna hawn. Kuntent li dawn huma xi ħaġa tal-passat.
Issa, bi stil aktar kunsenswali, in-Nissan Leaf il-ġdida għandha argumenti biex terġa’ tikseb it-titlu li darba rebħet.
B'wieħed Firxa ta' 378 km (ċiklu NEDC), valur ftit anqas mill-500 km li kienu mistennija iżda li l-marka tbassar li se jkun possibbli li tilħaq kmieni kemm fl-2018, il-Nissan Leaf il-ġdid iħabbar 20% aktar aċċelerazzjoni, 38% aktar qawwa, u 20 % inqas … storbju. Storbju? Imma hija karozza elettrika, ma tagħmilx ħoss.
Effettivament, karozzi elettriċi jipproduċu wkoll storbju li ġej mit-tkessiħ tal-magna, gearbox, differenzjali u diversi komponenti mekkaniċi oħra. Minħabba s-silenzju tal-muturi elettriċi, kien importanti li jitnaqqas il-ħoss ta 'komponenti mekkaniċi li huma imperċettibbli fil-magni tal-kombustjoni.
L-akbar aċċelerazzjoni nkisbet biż-żieda fil-qawwa għal 150 hp, u awtonomija akbar meta mqabbla mal-ġenerazzjoni preċedenti hija possibbli bil-batteriji l-ġodda ta '40 kWh.
B'intern iddisinjat kompletament mill-ġdid u kompartiment tal-bagalji miżjud għal 435 litru, il-mudell jiddebutta tliet teknoloġiji ġodda, il- E-Pedal , Il- Pilota huwa l- ProPILOT Park.
E-Pedal. X'inhu?
Hija sistema sempliċi li tippermettilek tibda, taċċellera, tnaqqas il-veloċità u tieqaf bl-aċċeleratur biss. Meta l-aċċeleratur jiġi rilaxxat għal kollox, il-brejkijiet jiġu applikati awtomatikament, jimmobilizzaw il-karozza u jirriġeneraw l-enerġija tal-ibbrejkjar biex jerġgħu jiċċarġjaw il-batterija. B'din is-sistema attiva, il-Leaf iżżomm il-pożizzjoni tagħha, anke fit-tlugħ jew inżul, sakemm l-aċċeleratur jerġa' jiġi ppressat, u b'hekk is-sewqan ikun aktar faċli.
Pilota
Hija sistema ta 'sewqan semi-awtonoma. Jaġixxi fuq l-istering, il-brejkijiet u l-aċċeleratur biex jgħin lis-sewwieq f'sitwazzjonijiet ta 'sewqan b'veloċità moderata. Fit-traffiku, is-sistema tippermetti li l-Leaf jonqos b'mod awtonomu u tieqaf jekk jagħmel it-traffiku, u taċċellera mill-ġdid meta l-vettura ta 'quddiem tibda.
ProPILOT Park
Hija evoluzzjoni tas-sistema awtomatika ta 'parkeġġ, li tippermetti lill-Leaf tfittex spazju għall-parkeġġ billi timmanuvra b'mod awtonomu billi sempliċement tagħfas il-buttuna tas-sistema matul il-proċess kollu.
Ġewwa, l-iskrin TFT bil-kulur il-ġdid ta’ 7 pulzieri jinkludi teknoloġija Smart Shield, indikatur tal-enerġija u informazzjoni tan-navigazzjoni u tal-awdjo. Apple CarPlay u Android Auto kienu wkoll integrati f'din il-ġenerazzjoni l-ġdida li jista’ jiġi ordnat minn nhar it-Tnejn li ġej, 16 ta’ Ottubru, f’verżjoni limitata speċjali bl-isem Leaf 2.ZERO. Madankollu, l-ewwel unitajiet so jaslu l-Portugall f’Jannar tas-sena d-dieħla.
B'livell għoli ta 'tagħmir standard, li jinkludi, minbarra s-sistema ProPILOT, iċċarġjar veloċi u semi-veloċi, e-Pedal, sistema NissanConnect EV b'Apple Carplay/Android Auto u telemetrija, Kamera Intelliġenti 360º b'detezzjoni ta' nies u oġġetti fil-moviment, roti tal-liga ta’ 17”, fanali taċ-ċpar u twieqi ikkuluriti, il-verżjoni Leaf 2.ZERO għandha prezz tal-bejg[ pubbliku ta’ 34,950 ewro.