Der Nissan Leaf war eines der ersten in Serie produzierten Elektroautos, das kommerziellen Erfolg hatte. Es war lange Zeit das meistverkaufte 100 % Elektroauto der Welt, in Europa wurde es erst kürzlich vom Renault Zoe entthront.
Für seine Qualitäten gelobt und für sein Aussehen kritisiert, ähnelte die erste Generation des Nissan Leaf einem ORNI (Unidentified Rolling Object), wie wir hier bereits erwähnt haben. Gut, dass diese der Vergangenheit angehören.
Jetzt, mit einem konsensualeren Design, hat der neue Nissan Leaf Argumente, um den Titel zurückzugewinnen, den er einst gewonnen hat.
Mit einer 378 km Reichweite (NEFZ-Zyklus), ein Wert, der etwas unter den erwarteten 500 km liegt, die aber laut der Marke bereits 2018 erreicht werden können, kündigt der neue Nissan Leaf 20 % mehr Beschleunigung, 38 % mehr Leistung und 20 Zoll an % weniger … Lärm. Lärm? Aber es ist ein Elektroauto, es macht keinen Lärm.
Tatsächlich erzeugen Elektroautos auch Geräusche, die von der Motorkühlung, dem Getriebe, dem Differential und verschiedenen anderen mechanischen Komponenten stammen. Aufgrund der Geräuschlosigkeit der Elektromotoren war es wichtig, die Geräusche mechanischer Komponenten zu reduzieren, die bei Verbrennungsmotoren nicht wahrnehmbar sind.
Die größte Beschleunigung wurde mit der Leistungssteigerung auf 150 PS erreicht, und mit den neuen 40-kWh-Batterien ist eine höhere Autonomie gegenüber der Vorgängergeneration möglich.
Mit einem komplett neu gestalteten Innenraum und einem auf 435 Liter vergrößerten Gepäckraum debütiert das Modell drei neue Technologien, die E-Pedal , Der Propilot es ist das ProPILOT-Park.
E-Pedal. Was ist es?
Es ist ein einfaches System, mit dem Sie nur mit dem Gaspedal starten, beschleunigen, verlangsamen und anhalten können. Wenn das Gaspedal vollständig losgelassen wird, werden die Bremsen automatisch betätigt, das Auto wird stillgelegt und die Bremsenergie regeneriert, um die Batterie wieder aufzuladen. Wenn dieses System aktiv ist, behält der Leaf seine Position auch bei Steigungen oder Gefällen bei, bis das Gaspedal erneut betätigt wird, was das Fahren erleichtert.
Propilot
Es ist ein halbautonomes Fahrsystem. Es wirkt auf Lenkung, Bremse und Gaspedal, um den Fahrer in Fahrsituationen mit moderater Geschwindigkeit zu unterstützen. Im Verkehr ermöglicht das System dem Leaf, autonom zu verzögern und bei Verkehr zu stoppen und wieder zu beschleunigen, wenn das vorausfahrende Fahrzeug anfährt.
ProPILOT-Park
Es ist eine Weiterentwicklung des automatischen Parksystems, das es dem Leaf ermöglicht, durch einfaches Drücken der Systemtaste während des gesamten Vorgangs autonom nach einer Parklücke zu suchen.
Im Inneren bietet der neue 7-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm die Smart Shield-Technologie, die Betriebsanzeige sowie Navigations- und Audioinformationen. Auch Apple CarPlay und Android Auto wurden in diese neue Generation integriert, die es kann ab kommenden Montag, 16. Oktober, in einer limitierten Sonderversion namens Leaf 2.ZERO bestellt werden. Jedoch, die ersten einheiten so im Januar des nächsten Jahres in Portugal ankommen.
Mit einer hohen Serienausstattung, die neben dem ProPILOT-System schnelles und semi-schnelles Laden, e-Pedal, NissanConnect EV-System mit Apple Carplay/Android Auto und Telemetrie, 360º Intelligent Camera mit Erkennung von Personen und Objekten umfasst in Bewegung, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer und getönte Scheiben, die Leaf 2.ZERO-Version hat ein Publikumspreis von 34.950 Euro.