Nissan Leaf bija viens no pirmajiem masveida elektriskajiem automobiļiem, kas piedzīvoja jebkādus komerciālus panākumus. Tas ilgu laiku bija vislabāk pārdotais 100% elektriskais transportlīdzeklis pasaulē, un Eiropā to tikai nesen no troņa gāza Renault Zoe.
Slavēta par tā īpašībām un kritizēta par izskatu, pirmā Nissan Leaf paaudze atgādināja ORNI (Unidentified Rolling Object), kā mēs jau šeit minējām. Prieks, ka tās ir pagātnē.
Tagad ar vienprātīgāku stilu jaunajam Nissan Leaf ir argumenti, lai atgūtu kādreiz iegūto titulu.
Ar vienu 378 km darbības rādiuss (NEDC cikls), kas ir nedaudz mazāka par paredzētajiem 500 km, taču, pēc zīmola prognozēm, to būs iespējams sasniegt jau 2018. gadā, jaunais Nissan Leaf paziņo par 20% lielāku paātrinājumu, 38% lielāku jaudu un 20 % mazāk… trokšņa. Troksnis? Bet tas ir elektromobilis, tas nerada troksni.
Efektīvi elektromobiļi rada arī troksni, kas rodas no dzinēja dzesēšanas, ātrumkārbas, diferenciāļa un dažādām citām mehāniskām sastāvdaļām. Elektromotoru klusuma dēļ bija svarīgi samazināt mehānisko komponentu troksni, kas iekšdedzes dzinējos ir nemanāms.
Lielākais paātrinājums tika sasniegts, palielinot jaudu līdz 150 ZS, un lielāka autonomija salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi ir iespējama ar jaunajiem 40 kWh akumulatoriem.
Ar pilnībā pārveidotu interjeru un līdz 435 litriem palielinātu bagāžas nodalījumu, modelis debitē trīs jaunās tehnoloģijās, E-pedālis , The Propilots tas ir ProPILOT parks.
E-pedālis. Kas tas ir?
Tā ir vienkārša sistēma, kas ļauj iedarbināt, paātrināt, palēnināt un apstāties, tikai nospiežot akseleratoru. Kad akselerators ir pilnībā atlaists, bremzes tiek iedarbinātas automātiski, imobilizējot automašīnu un atjaunojot bremzēšanas enerģiju, lai uzlādētu akumulatoru. Kad šī sistēma ir aktīva, Leaf saglabā savu pozīciju pat kāpumos vai nobraucienos, līdz tiek vēlreiz nospiests akselerators, padarot braukšanu vieglāku.
Propilots
Tā ir daļēji autonoma braukšanas sistēma. Tas iedarbojas uz stūri, bremzēm un akseleratoru, lai palīdzētu vadītājam mērena braukšanas situācijās. Satiksmē sistēma ļauj Leaf autonomi samazināt ātrumu un apstāties, ja satiksme to dara, un atkal paātrināt, kad priekšā braucošais transportlīdzeklis sāk braukt.
ProPILOT parks
Tā ir automātiskās parkošanās sistēmas evolūcija, kas ļauj Leaf meklēt stāvvietu, manevrējot autonomi, visa procesa laikā vienkārši nospiežot sistēmas pogu.
Iekšpusē jaunais 7 collu krāsu TFT ekrāns ietver Smart Shield tehnoloģiju, strāvas indikatoru un navigācijas un audio informāciju. Šajā jaunajā paaudzē tika integrēti arī Apple CarPlay un Android Auto to var pasūtīt no nākamās pirmdienas, 16. oktobra, īpašā ierobežotā versijā ar nosaukumu Leaf 2.ZERO. tomēr pirmās vienības so ierasties Portugālē nākamā gada janvārī.
Ar augsta līmeņa standarta aprīkojumu, kurā papildus ProPILOT sistēmai ir iekļauta ātra un daļēji ātra uzlāde, e-Pedal, NissanConnect EV sistēma ar Apple Carplay/Android Auto un telemetriju, 360º Inteliģentā kamera ar cilvēku un objektu noteikšanu kustībā, 17” vieglmetāla diski, miglas lukturi un tonētie logi, Leaf 2.ZERO versijai ir publiskās pārdošanas cena 34 950 eiro.