Los Angeles adalah panggung yang dipilih untuk mengungkap Mazda CX-3, crossover terbaru Mazda. Sebuah model yang akan memasuki segmen terpanas saat ini dengan presentasi yang hampir bersamaan dari beberapa proposal yang bersaing, yang menjadikan segmen crossover kompak sebagai salah satu segmen yang paling diperdebatkan di tahun 2015.
Ini bukan berita model Mazda baru sebagai laporan terus-menerus dari perang mobil dunia yang sesungguhnya. Pertarungan memperebutkan tahta crossover kompak terus meningkat, dengan proposal baru muncul secara berurutan. Secara historis kita sudah mengenal mereka, tetapi fenomena crossover kompak saat ini dengan rekor penjualan menjadikannya segmen yang tumbuh paling cepat secara komersial, dengan Nissan Juke menjadi salah satu penyebab utamanya. Kedatangan mereka di pasar memicu minat baru pada crossover kecil ini, dengan gaya yang lebih menonjol dan sporty daripada kebanyakan SUV asal mereka.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka dan Dacia Duster menjadi hit, dengan semua penjualannya jauh di atas apa yang telah diproyeksikan oleh pembuatnya. Tapi 2015 menjanjikan untuk menjadi epik. Ini adalah tahun dari semua pertempuran dengan kedatangan prajurit baru yang haus akan penaklukan. Jeep Renegade, Fiat 500X dan Honda HR-V akan segera tersedia. Mazda juga menginginkan bagian dari aksi dengan bergabung dengan crossover Battle Royale yang sebenarnya.
Mazda memilih Los Angeles Motor Show di AS untuk menghadirkan crossover paling ringkasnya, yang secara logis diberi nama CX-3. Tahap yang dipilih mungkin tampak aneh, mengingat selera untuk mobil besar, tetapi AS masih merupakan asal dari seluruh fenomena di seluruh dunia yang terkait dengan SUV dan crossover. Untuk menunjukkan pentingnya segmen baru ini, cukup disebutkan bahwa Mazda CX-3 disertai di pameran Amerika oleh debut lokal Honda HR-V dan Fiat 500X. Di medan perang Amerika akan menemukan saingan Nissan Juke dan kesuksesan tak terduga dari Buick Encore (saudara dari Opel Mokka).
Seperti para pesaingnya, Mazda CX-3 dimulai dengan kendaraan utilitas yang lebih sederhana, dalam hal ini Mazda 2, juga baru saja direnovasi. Berbagi jarak sumbu roda 2,57m, tumbuh ke segala arah, berukuran panjang 4,27m, lebar 1,76m, dan tinggi 1,54m, crossover kompak ini mencapai dimensi eksternal yang luas, yang lebih dekat ke segmen atas daripada ke atas. dengan yang ia berniat untuk bersaing.
Seperti yang dapat Anda lihat dari gambar, semua sentimeter ekstra itu sangat berguna dalam desain akhir CX-3. Bahasa Kodo, nama gaya yang saat ini digunakan di Mazda, mungkin ditemukan di sini, ekspresi terbaiknya.
Seperti yang bisa kita lihat di Mazda MX-5 baru, Mazda CX-3 juga membebaskan dirinya dari garis yang tidak perlu, memberi jalan ke permukaan yang luas dan penuh. Satu-satunya pengecualian adalah lengkungan yang menjadi ciri sisi sebagian besar model Mazda generasi baru, yang muncul dari tepi gril depan dan memanjang ke samping, memudar saat mendekati roda belakang. Kisi-kisi menjadi pusat perhatian di bagian depan, dengan optik depan yang tajam dan agresif bergabung dengannya.
Mazda CX-3, jelas diturunkan dari silsilah Kodo, mendapatkan elemen khas, dengan ilusi permukaan kaca terus menerus yang diberikan oleh pilar C dan D hitam, disela oleh lubang kecil dan memberikan atap persepsi bahwa itu mengapung di atas. .kabin.
Juga secara proporsional, CX-3 agak tidak biasa, seperti model "semua depan" Mazda lainnya, yaitu mesin depan melintang dan penggerak roda depan. Pilar A berada dalam posisi yang lebih tersembunyi daripada biasanya, menghasilkan bagian depan yang panjang, yang tidak khas dari arsitektur ini. Mazda 2 menghasilkan mobil dengan proporsi yang agak dikompromikan, mengingat panjangnya yang terkandung. Inci ekstra Mazda CX-3 memungkinkan proporsi yang lebih meyakinkan.
Juga di bidang ini dan sesuai dengan penunjukan crossover, bodywork mengungkapkan perpaduan tipologi. Bagian bawah lebih kokoh, dengan roda yang besar, dan seperti pelindung, dengan dasar dan lengkungan roda dilapisi dengan tambahan plastik, "tikus" khas SUV. Bagian atas lebih ramping dan lebih elegan, dengan ketinggian kabin yang lebih rendah dan pinggang yang tinggi, lebih cocok untuk mobil dengan tampilan yang lebih sporty. Perhatikan bahwa Mazda CX-3 harus menjadi salah satu yang terendah di segmennya, sehingga persepsi umum adalah bahwa hatchback vitamin daripada SUV kecil.
Pada akhirnya, penggabungan ini menghasilkan salah satu crossover kompak paling menarik di segmennya, dengan interior yang tidak mau kalah. Meski bisa dibilang mencontoh Mazda 2, hal itu tidak merugikan. Sentuhan warna pada trim pintu dan konsol tengah, bagian bawah panel instrumen berlapis kulit dan desain yang cenderung minimalis, tetapi dengan penyajian yang cermat, membuatnya cukup menarik dan saya akan mengambil risiko, bahkan layak untuk proposal dari segmen di atas.
Sebagai tren, jumlah tombol dan kontrol telah dikurangi. Tampilan bergaya tablet di bagian atas panel instrumen memungkinkan Anda untuk melihat dan mengakses berbagai fungsi, dikendalikan oleh tombol putar besar yang dibantu kontrol yang terletak di belakang kenop gearbox. Versi teratas CX-3 dapat dilengkapi dengan HUD atau Head Up Display.
Tidak banyak yang diketahui tentang spesifikasi akhir Mazda CX-3. Model yang dihadirkan di Los Angeles ini dilengkapi dengan mesin Skyactive berkapasitas 2 liter 4 silinder, yang sudah dikenal oleh Mazda lainnya, dihubungkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan. Pengaturan khas untuk pasar Amerika. Satu-satunya konfirmasi dalam hal mesin untuk pasar lain adalah Skyactive D 1,5 liter yang sudah bisa kita lihat di Mazda 2 baru. Penggerak roda depan, tetapi juga akan memiliki versi dengan penggerak empat roda, dengan sistem yang diturunkan dari Mazda CX-5.
Fokus pada mengemudi yang dikenal Mazda diharapkan untuk beralih ke CX-3, sesuatu yang hanya dapat kami uji saat musim panas tiba. Mazda CX-3 akan mulai dikirimkan di Jepang pada musim semi 2015, dengan pasar lain menerimanya setelah tanggal tersebut. Jika Mazda CX-3 dapat meniru kesuksesan global dari kakaknya CX-5, itu bisa menjadi salah satu kandidat paling serius untuk memenangkan perang mobil epik ini.
