Los Angeles minangka panggung sing dipilih kanggo mbukak Mazda CX-3, crossover paling anyar Mazda. Model sing bakal mlebu segmen paling monjo saiki kanthi presentasi meh bebarengan saka sawetara proposal sing saingan, sing ndadekake segmen crossover kompak minangka salah sawijining segmen sing paling disengketakan ing 2015.
Iki dudu warta babagan model Mazda anyar, nanging laporan terus-terusan babagan perang mobil donya sing nyata. Perjuangan kanggo tahta crossover kompak terus meningkat, kanthi usulan-usulan anyar muncul kanthi cepet. Secara historis, kita wis ngerti, nanging fenomena crossover kompak saiki kanthi penjualan rekaman ndadekake segmen komersial sing paling cepet berkembang, kanthi Nissan Juke minangka salah sawijining panyebab utama. Tekane ing pasar nyebabake minat anyar ing crossovers cilik iki, kanthi gaya sing luwih misuwur lan sporti tinimbang paling SUV sing asale.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka lan Dacia Duster dadi hit, kabeh padha adol luwih dhuwur tinimbang sing digambarake dening para tukang. Nanging 2015 janji bakal dadi epik. Iki minangka taun kabeh perang kanthi tekane para prajurit anyar sing keluwen kanggo ditaklukake. Jeep Renegade, Fiat 500X lan Honda HR-V bakal kasedhiya enggal. Mazda uga pengin tumindak kanthi gabung karo crossover Battle Royale sing sejati.
Mazda milih Los Angeles Motor Show ing Amerika Serikat kanggo nampilake crossover paling kompak, kanthi jeneng logis CX-3. Tahap sing dipilih bisa uga aneh, amarga napsu kanggo mobil gedhe, nanging AS isih dadi asal saka kabeh fenomena ing saindenging jagad sing ana gandhengane karo SUV lan crossover. Kanggo nduduhake pentinge bagean anyar iki, iku cukup kanggo sebutno sing Mazda CX-3 diiringi ing pameran Amérika dening debut lokal Honda HR-V lan Fiat 500X. Ing medan perang Amerika bakal nemokake saingan Nissan Juke lan sukses sing ora dikarepke saka Buick Encore (sadulur saka Opel Mokka).
Kaya pesainge, Mazda CX-3 diwiwiti kanthi kendaraan sarana sing luwih andhap, ing kasus iki Mazda 2, uga bubar direnovasi. Nuduhake jarak sumbu roda 2,57m, tuwuh ing kabeh arah, dawane 4,27m, ambane 1,76m lan dhuwure 1,54m, crossover kompak entuk dimensi eksternal sing akeh, sing luwih cedhak karo segmen ndhuwur tinimbang sisih ndhuwur. karo sing arep saingan.
Nalika sampeyan bisa ndeleng saka gambar, kabeh ekstra centimeters iki digunakake gedhe ing desain final saka CX-3. Basa Kodo, jeneng gaya sing saiki digunakake ing Mazda, nemokake kene, mbok menawa, ekspresi sing paling apik.
Kaya sing kita deleng ing Mazda MX-5 anyar, Mazda CX-3 uga mbebasake saka garis sing ora perlu, menehi dalan menyang permukaan sing jembar lan lengkap. Istiméwa mung arch sing ciri sisih paling saka generasi anyar model Mazda, kang munggah saka sudhut grille ngarep lan ngluwihi ing sisih, rowo nalika nyedhaki setir mburi. Gril njupuk panggung tengah ing ngarep, kanthi optik ngarep sing cetha lan agresif gabung.
Mazda CX-3, kanthi jelas asale saka garis keturunan Kodo, entuk unsur sing khas, kanthi ilusi permukaan gilap sing terus-terusan sing diwenehake dening pilar C lan D ireng, diselani dening bukaan cilik lan menehi atap persepsi yen ngambang ing ndhuwur. .kabin.
Uga proporsional, CX-3 rada atipikal, kaya model "kabeh maju" Mazda liyane, yaiku, mesin ngarep transversal lan penggerak roda ngarep. Pilar A ana ing posisi sing luwih recessed tinimbang norma, ngasilake ngarep sing dawa, sing ora khas arsitektur iki. Mazda 2 ngasilake mobil kanthi proporsi sing rada kompromi, amarga dawane. inci ekstra Mazda CX-3 ngidini proporsi sing luwih yakin.
Uga ing lapangan iki lan manggon nganti sebutan crossover, bodywork mbukak gabungan typologies. Ing underside luwih kuat, karo gembong loman, lan kaya waja, karo basa lan lengkungan wheel ditutupi karo tambahan plastik, "ticks" khas SUV. Sisih ndhuwur luwih ramping lan luwih elegan, kanthi dhuwur kabin sing suda lan garis pinggang sing dhuwur, luwih pantes kanggo mobil kanthi vena sing luwih sporti. Elinga yen Mazda CX-3 kudu dadi salah siji sing paling murah ing babagan, supaya pemahaman umum iku hatchback vitamin tinimbang SUV cilik.
Pungkasane, penggabungan iki nyebabake salah sawijining crossover kompak sing paling apik ing segmen kasebut, kanthi interior ora kalah. Senajan praktis model ing Mazda 2, iku ora kerugian. Sentuhan warna ing trim lawang lan konsol tengah, sisih ngisor panel instrumen sing ditutupi kulit lan desain sing cenderung minimalis, nanging kanthi presentasi sing ati-ati, nggawe cukup nyenengake lan aku bakal menehi resiko, malah pantes kanggo proposal saka perangan ing ndhuwur.
Minangka tren, jumlah tombol lan kontrol wis suda. Tampilan gaya tablet ing sisih ndhuwur panel instrumen ngidini sampeyan ndeleng lan ngakses macem-macem fungsi, sing dikontrol dening kontrol rotary sing dibantu tombol gedhe sing ana ing mburi kenop gearbox. Versi paling dhuwur saka CX-3 bisa dilengkapi HUD utawa Head Up Display.
Ora akeh sing dingerteni babagan spek pungkasan Mazda CX-3. Model presented ing Los Angeles dilengkapi 4-silinder 2 liter engine Skyactive, wis dikenal kanggo liyane Mazdas, gadhah transmisi otomatis 6-kacepetan. A persiyapan khas kanggo pasar Amérika. Mung konfirmasi ing syarat-syarat mesin kanggo pasar liyane iku 1,5 liter Skyactive D sing kita wis bisa ndeleng ing Mazda anyar 2. Wheel drive ngarep, nanging uga bakal versi karo papat-wheel drive, karo sistem asalé saka. Mazda CX-5.
Fokus ing nyopir sing dikenal Mazda samesthine bakal transisi menyang CX-3, sing mung bisa dites nalika musim panas. Mazda CX-3 bakal miwiti dikirim ing Jepang ing musim semi 2015, lan pasar liyane nampa sawise tanggal kasebut. Yen Mazda CX-3 bisa niru sukses global sadulure CX-5, bisa dadi salah siji saka calon paling serius kanggo menang perang mobil epik iki.
