لوس ئانژېلېس مازدانىڭ ئەڭ يېڭى چەكتىن ھالقىغان مازدا CX-3 نى ئېلان قىلىدىغان تاللانغان باسقۇچ ئىدى. بىر نەچچە رىقابەت تەكلىپىنى بىرلا ۋاقىتتا دېگۈدەك ئوتتۇرىغا قويۇش بىلەن ھازىرقى ئەڭ قىزىق بۆلەككە كىرىدىغان مودېل ، ئىخچام كېسىشمە بۆلەكنى 2015-يىلدىكى ئەڭ تالاش-تارتىشتىكى بۆلەكلەرنىڭ بىرىگە ئايلاندۇرىدۇ.
بۇ يېڭى مازدا مودېلىنىڭ ھەقىقىي دۇنيا ماشىنا ئۇرۇشىنىڭ ئۈزلۈكسىز دوكلاتىدەك خەۋەر ئەمەس. ئىخچام كېسىشمە تەختنىڭ كۈرىشى داۋاملىق تۈردە كۈچىيىۋاتىدۇ ، يېڭى تەكلىپلەر ئارقا-ئارقىدىن ئوتتۇرىغا چىقتى. تارىختا بىز ئۇلارنى ئاللىبۇرۇن بىلەتتۇق ، ئەمما نۆۋەتتىكى رېكورت سېتىش بىلەن ئىخچام كېسىشمە ھادىسە ئۇنى سودا سۈرئىتى ئەڭ تېز بۆلەككە ئايلاندۇردى ، نىسسان جۇك ئاساسلىق جىنايەتچىلەرنىڭ بىرى. ئۇلارنىڭ بازارغا كېلىشى بۇ كىچىك يول ئېغىزىغا بولغان قىزىقىشنى قايتىدىن قوزغىدى ، ئۇلار بارلىققا كەلگەن كۆپىنچە دالا ماشىنىلىرىغا قارىغاندا تېخىمۇ ئالاھىدە ۋە تەنھەرىكەت ئۇسلۇبىغا ئىگە.
Renault Captur ، Peugeot 2008 ، Opel Mokka ۋە Dacia Duster كىشىلەرنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشتى ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى قۇرۇلۇشچىلار ئويلىغاندىنمۇ چىرايلىق سېتىلدى. ئەمما 2015-يىلى داستان بولۇشقا ۋەدە بەردى. ئۇ يېڭى جەڭچىلەرنىڭ بويسۇندۇرۇلۇشى ئۈچۈن ئاچ قالغان بارلىق جەڭلەرنىڭ يىلى. Jeep Renegade ، Fiat 500X ۋە خوندا HR-V پات ئارىدا بازارغا سېلىنىدۇ. مازدا يەنە ھەقىقىي چەكتىن ھالقىغان جەڭ Royale غا قاتنىشىش ئارقىلىق بىر بۆلەك ھەرىكەتنى خالايدۇ.
مازدا ئامېرىكىدىكى لوس ئانژېلېس ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىنى تاللاپ ، ئەڭ ئىخچام ھالقىغان ، لوگىكىلىق ئىسمى CX-3 نى ئوتتۇرىغا قويدى. چوڭ تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ ئىشتىھاسىنى نەزەردە تۇتقاندا ، تاللانغان باسقۇچ قارىماققا غەلىتە تۇيۇلۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئامېرىكا يەنىلا دالا ماشىنىسى ۋە يول ئېغىزى بىلەن مۇناسىۋەتلىك پۈتكۈل دۇنياۋى ھادىسىنىڭ كېلىپ چىقىشى. بۇ يېڭى بۆلەكنىڭ مۇھىملىقىنى نامايان قىلىش ئۈچۈن ، مازدا CX-3 نىڭ ئامېرىكا كۆرگەزمىسىدە خوندا HR-V ۋە Fiat 500X نىڭ يەرلىك تۇنجى قويۇلۇشىغا ھەمراھ بولغانلىقىنى تىلغا ئېلىش يېتەرلىك. ئامېرىكا جەڭ مەيدانىدا رەقىبى نىسسان جۇك ۋە بۇك ئېنكورې (ئوپېل موككانىڭ ئىنىسى) نىڭ ئويلىمىغان مۇۋەپپەقىيىتىنى تاپالايدۇ.
رىقابەتچىلىرىگە ئوخشاش ، مازدا CX-3 تېخىمۇ ئاددىي بولغان ئاممىۋى ئاپتوموبىلدىن باشلىنىدۇ ، بۇ ئەھۋالدا مازدا 2 مۇ يېقىندا رېمونت قىلىندى. 2.57 مېتىرلىق ئوق ئارىلىقىدىن تەڭ بەھىرلىنىپ ، ئۇ ھەر تەرەپكە ئۆسىدۇ ، ئۇزۇنلۇقى 4.27 مېتىر ، كەڭلىكى 1.76 مېتىر ، ئېگىزلىكى 1.54 مېتىر كېلىدۇ ، ئىخچام كېسىشمە يول سېخىي تاشقى ئۆلچەمگە يېتىدۇ ، بۇ بۆلەك يۇقىرىغا قارىغاندا يۇقىرى بۆلەككە يېقىنلىشىدۇ. ئۇنىڭ بىلەن رىقابەتلىشىشنى ئويلايدۇ.
رەسىملەردىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ئاشۇ ئارتۇق سانتىمېتىرلارنىڭ ھەممىسى CX-3 نىڭ ئاخىرقى لايىھىسىدە ناھايىتى ياخشى ئىشلىتىلگەن. Kodo تىلى ، ھازىر مازدادا قوللىنىلىۋاتقان ئۇسلۇبنىڭ ئىسمى ، بۇ يەردە ئەڭ ياخشى ئىپادىلىنىشى مۇمكىن.
يېڭى مازدا MX-5 دە كۆرگىنىمىزدەك ، مازدا CX-3 مۇ زۆرۈر بولمىغان سىزىقلاردىن قۇتۇلۇپ ، كەڭ ۋە تولۇق يۈزلەرگە يول بېرىدۇ. بىردىنبىر مۇستەسنا بولغىنى يېڭى بىر ئەۋلاد مازدا ماشىنا تىپىنىڭ يان تەرىپىنى خاراكتېرلەندۈرىدىغان ئەگمە بولۇپ ، ئالدى رېشاتكىنىڭ گىرۋىكىدىن كۆتۈرۈلۈپ يان تەرەپكە سوزۇلۇپ ، ئارقا چاقىغا يېقىنلاشقاندا سۇسلاپ كېتىدۇ. رېشاتكا ئالدى تەرەپنى مەركەز قىلىدۇ ، ئۆتكۈر ۋە تاجاۋۇزچىلىق ئالدى ئوپتىكا ئۇنىڭغا قوشۇلدى.
مازدا CX-3 ئېنىقلا كودو نەسەبىدىن كەلگەن بولۇپ ، ئۆزىگە خاس ئېلېمېنتقا ئېرىشىدۇ ، قارا C ۋە D تۈۋرۈكى بەرگەن ئۇدا سىرلانغان سىرنىڭ تەسەۋۋۇرى كىچىككىنە ئېچىلىشتىن ئۈزۈلۈپ ، ئۆگزىگە ئۇنىڭ ئۈستىدە لەيلەپ تۇرغاندەك تۇيغۇ بېرىدۇ. .
سېلىشتۇرما قىلىپ ئېيتقاندا ، CX-3 بىر ئاز تىپىك ئەمەس ، مەسىلەن مازدانىڭ باشقا «ئالدىدىكى» تىپلىرىغا ئوخشاش ، يەنى ئالدى ماتور ۋە ئالدى چاق قوزغاتقۇچ. A تۈۋرۈك نورمال ھالەتكە قارىغاندا تېخىمۇ چېكىنگەن ھالەتتە بولۇپ ، ئۇزۇن بىنا ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ بىناكارلىققا خاس ئەمەس. مازدا 2 ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى كۆزدە تۇتۇپ مەلۇم دەرىجىدە مۇرەسسە قىلىنغان ماشىنىدا نەتىجىگە ئېرىشتى. مازدا CX-3 نىڭ قوشۇمچە دىيۇملىرى تېخىمۇ قايىل قىلارلىق نىسبەتنى تەمىنلەيدۇ.
بۇ ساھەدە ۋە ھالقىما بەلگە بويىچە ياشاشتا ، بەدەن خىزمىتى تىپىك تىپلارنىڭ بىرىكىشىنى ئاشكارىلايدۇ. ئاستى تەرىپى تېخىمۇ مۇستەھكەم ، كەڭ قورساق چاقى بار ، خۇددى ساۋۇتقا ئوخشاش ، ئاساسى ۋە چاق ئەگمىسى سۇلياۋ قوشۇمچە ماتېرىياللار بىلەن سىرلانغان ، دالا ماشىنىلىرىغا خاس «چەكمە». ئۈستۈنكى قىسمى تېخىمۇ نېپىز ھەم تېخىمۇ نەپىس بولۇپ ، كابىنكىنىڭ ئېگىزلىكى ۋە بەل بەل قىسمى تۆۋەنرەك بولۇپ ، تومۇرلىرى تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان ماشىنىلارغا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، مازدا CX-3 بۆلەكتە ئەڭ تۆۋەن بولۇشى كېرەك ، شۇڭا ئومۇمىي تونۇش كىچىك تىپتىكى دالا ماشىنىسىغا ئەمەس ، بەلكى ۋىتامىندىن ياسالغان.
ئاخىرىدا ، بۇ بىرلەشتۈرۈش نەتىجىسىدە بۇ بۆلەكتىكى كىشىنى ئەڭ جەلپ قىلىدىغان ئىخچام كېسىشمە يوللارنىڭ بىرى بولۇپ ، ئىچىنىڭ سىرتىغا چىقمايدۇ. گەرچە مازدا 2 دە ئەمەلىيەتتە مودېل بولسىمۇ ، ئەمما بۇ كەمچىلىك ئەمەس. ئىشىك بېزەكلىرى ۋە مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى رەڭنىڭ تېگىشى ، خۇرۇم بىلەن قاپلانغان ئەسۋاب تاختىسىنىڭ ئاستى تەرىپى ۋە لايىھە لايىھىسى ئەڭ تۆۋەن چەككە قاراپ يۈزلەنگەن ، ئەمما ئەستايىدىللىق بىلەن تونۇشتۇرۇش ئارقىلىق ئۇنى جەلپ قىلارلىق قىلىدۇ ، مەن ھەتتا خەتەرگە تەۋەككۈل قىلىمەن. يۇقىرىدىكى بۆلەك.
بىر يۈزلىنىش سۈپىتىدە ، كۇنۇپكىلار ۋە كونتروللارنىڭ سانى ئازايدى. سايمان تاختىسىنىڭ ئۈستى تەرىپىدىكى تاختا كومپيۇتېر ئۇسلۇبى بىر قاتار ئىقتىدارلارنى كۆرەلەيسىز ۋە زىيارەت قىلالايسىز ، بۇ تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئارقىسىغا جايلاشقان چوڭ كۇنۇپكا ئارقىلىق ئايلانما كونترول ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ. CX-3 نىڭ ئەڭ يۇقىرى نۇسخىلىرىغا HUD ياكى Head Up ئېكرانى سەپلەنگەن.
مازدا CX-3 نىڭ ئەڭ ئاخىرقى سەپلىمىسى توغرىسىدا كۆپ نەرسە بىلىنمەيدۇ. لوس ئانژېلېستا ئوتتۇرىغا قويۇلغان بۇ مودېلغا 4 سىلىندىرلىق 2 لېتىرلىق سىغىملىق Skyactive ماتورى سەپلەنگەن بولۇپ ، ئاللىقاچان باشقا مازداسلارغا تونۇلغان ، 6 خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئامېرىكا بازىرىنىڭ تىپىك تەڭشىكى. باشقا بازارلارنىڭ ماتور جەھەتتىكى بىردىنبىر جەزملەشتۈرۈشى بولسا 1.5 لىتىرلىق Skyactive D بولۇپ ، بىز ئاللىبۇرۇن يېڭى مازدا 2 دە كۆرەلەيمىز. مازدا CX-5.
مازدا بىلىدىغان ماشىنا ھەيدەشنىڭ مۇھىم نۇقتىسى CX-3 غا ئۆزگىرىشىدىن ئۈمىد بار ، بىز پەقەت ياز پەسلىدە سىناق قىلالايمىز. مازدا CX-3 2015-يىلى ئەتىيازدا ياپونىيەدە مال ئەۋەتىشنى باشلايدۇ ، باشقا بازارلار شۇ كۈندىن كېيىن تاپشۇرۇۋالىدۇ. ئەگەر مازدا CX-3 چوڭ ئاكىسى CX-5 نىڭ دۇنياۋى مۇۋەپپەقىيىتىنى تەقلىد قىلالىسا ، ئۇ بۇ ئېپوس ماشىنا ئۇرۇشىدا غەلىبە قىلىدىغان ئەڭ ئېغىر كاندىداتلارنىڭ بىرىگە ئايلىنىشى مۇمكىن.
