ឡូសអេនជឺលេសគឺជាដំណាក់កាលដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីបង្ហាញរថយន្ត Mazda CX-3 ដែលជាប្រភេទ Crossover ចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ។ ម៉ូដែលដែលនឹងចូលទៅក្នុងផ្នែកដែលក្តៅបំផុតនៅពេលនេះជាមួយនឹងការបង្ហាញស្ទើរតែដំណាលគ្នានៃសំណើប្រកួតប្រជែងជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យផ្នែកនៃប្រភេទ Crossovers តូចក្លាយជាផ្នែកមួយដែលមានជម្លោះច្រើនបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2015 ។
នេះមិនមែនជាព័ត៌មានច្រើននៃរថយន្ត Mazda ស៊េរីថ្មី ដូចដែលរបាយការណ៍បន្តនៃសង្គ្រាមរថយន្តពិភពលោកពិតប្រាកដនោះទេ។ ការប្រយុទ្ធដណ្តើមយកបល្ល័ង្កនៃប្រភេទ Crossovers បន្តកើនឡើងនៅក្នុងទីលានដោយមានសំណើថ្មីលេចឡើងជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ យើងបានស្គាល់ពួកគេរួចហើយ ប៉ុន្តែបាតុភូតបច្ចុប្បន្ននៃប្រភេទ Crossovers តូចចង្អៀតជាមួយនឹងការលក់កំណត់ត្រាធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្នែកពាណិជ្ជកម្មដែលរីកចម្រើនលឿនបំផុត ដោយ Nissan Juke គឺជាពិរុទ្ធជនចម្បងមួយ។ ការមកដល់របស់ពួកគេនៅលើទីផ្សារបានជំរុញឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាថ្មីចំពោះប្រភេទ Crossovers តូចៗទាំងនេះ ជាមួយនឹងរចនាបថដ៏ពិសេស និងបែបស្ព័រជាងរថយន្តប្រភេទ SUV ភាគច្រើនដែលពួកគេបានផលិត។
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka និង Dacia Duster គឺជារថយន្តដែលពេញនិយម ដោយពួកគេទាំងអស់លក់យ៉ាងសង្ហាលើសពីអ្វីដែលអ្នកសាងសង់របស់ពួកគេបានព្យាករណ៍។ ប៉ុន្តែឆ្នាំ 2015 សន្យាថានឹងមានវីរភាព។ វាជាឆ្នាំនៃការប្រយុទ្ធទាំងអស់ជាមួយនឹងការមកដល់នៃអ្នកចម្បាំងថ្មីដែលស្រេកឃ្លានការសញ្ជ័យ។ រថយន្ត Jeep Renegade, Fiat 500X និង Honda HR-V នឹងមានលក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ Mazda ក៏ចង់បានសកម្មភាពមួយដោយចូលរួមជាមួយប្រភេទ Crossover Battle Royale ពិតប្រាកដ។
Mazda បានជ្រើសរើសកម្មវិធី Los Angeles Motor Show នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបង្ហាញរថយន្តប្រភេទ Crossover ដ៏តូចបំផុតរបស់ខ្លួន ដែលមានឈ្មោះថា CX-3។ ដំណាក់កាលដែលបានជ្រើសរើសអាចហាក់ដូចជាចម្លែក ដោយសារការចង់បានរថយន្តធំ ប៉ុន្តែសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែជាប្រភពដើមនៃបាតុភូតជុំវិញពិភពលោកទាំងមូលដែលទាក់ទងនឹងរថយន្ត SUV និងប្រភេទ Crossovers។ ដើម្បីបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃផ្នែកថ្មីនេះ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថា Mazda CX-3 ត្រូវបានអមដំណើរក្នុងកម្មវិធីតាំងពិពណ៌របស់អាមេរិកដោយការបង្ហាញខ្លួនក្នុងស្រុករបស់ Honda HR-V និង Fiat 500X ។ នៅលើសមរភូមិអាមេរិចនឹងរកឃើញគូប្រជែង Nissan Juke និងភាពជោគជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់នៃ Buick Encore (បងប្រុសរបស់ Opel Mokka) ។
ដូចគូប្រជែងរបស់ខ្លួន Mazda CX-3 ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរថយន្តដែលមានលក្ខណៈសមរម្យជាងមុន ក្នុងករណីនេះ Mazda 2 ក៏ត្រូវបានកែលម្អថ្មីៗនេះផងដែរ។ ចែករំលែក 2.57m wheelbase វាលូតលាស់គ្រប់ទិសទី ប្រវែង 4.27m ទទឹង 1.76m និងកំពស់ 1.54m ជាប្រភេទ Crossover តូចសម្រេចបាននូវទំហំខាងក្រៅដ៏ធំទូលាយ ដែលចូលមកជិតផ្នែកខាងលើជាងផ្នែកខាងលើ។ segment B ដែលវាមានបំណងប្រកួតប្រជែង។
ដូចដែលអ្នកបានឃើញពីរូបភាព រាល់សង់ទីម៉ែត្របន្ថែមទាំងនោះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងអស្ចារ្យក្នុងការរចនាចុងក្រោយនៃ CX-3 ។ ភាសា Kodo ដែលជាឈ្មោះរចនាប័ទ្មដែលប្រើបច្ចុប្បន្ននៅ Mazda រកឃើញនៅទីនេះ ប្រហែលជាការបញ្ចេញមតិដ៏ល្អបំផុតរបស់វា។
ដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Mazda MX-5 ថ្មី Mazda CX-3 ក៏រំដោះខ្លួនចេញពីបន្ទាត់ដែលមិនចាំបាច់ ដោយផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ផ្ទៃធំទូលាយ និងពេញ។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺក្លោងទ្វារដែលកំណត់លក្ខណៈផ្នែកចំហៀងនៃម៉ូដែល Mazda ជំនាន់ថ្មីភាគច្រើន ដែលឡើងពីគែមនៃក្រឡាចត្រង្គខាងមុខ ហើយលាតសន្ធឹងតាមចំហៀង ដោយបន្ថយនៅពេលវាចូលទៅជិតកង់ក្រោយ។ ក្រឡាចត្រង្គស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្នែកខាងមុខ ដោយមានអុបទិកខាងមុខដ៏មុតស្រួច និងឈ្លានពានចូលរួមជាមួយវា។
Mazda CX-3 ដែលមានដើមកំណើតយ៉ាងច្បាស់ពីត្រកូល Kodo ទទួលបានធាតុប្លែកមួយ ជាមួយនឹងការបំភាន់នៃផ្ទៃកញ្ចក់បន្តដែលផ្តល់ដោយសសរ C និង D ពណ៌ខ្មៅ រំខានដោយការបើកតូចមួយ និងផ្តល់ឱ្យដំបូលនូវការយល់ដឹងថាវាអណ្តែតពីលើ។ កាប៊ីន។
តាមសមាមាត្រផងដែរ CX-3 គឺមានលក្ខណៈខុសធម្មតា ដូចជាម៉ូដែល "ទាំងអស់នៅខាងមុខ" របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ពោលគឺម៉ាស៊ីនខាងមុខឆ្លងកាត់ និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។ សសរស្តម្ភ A ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបិទជិតជាងធម្មតា បង្កើតផ្នែកខាងមុខវែង ដែលមិនមែនជាលក្ខណៈធម្មតានៃស្ថាបត្យកម្មនេះទេ។ រថយន្ត Mazda 2 បណ្តាលឱ្យរថយន្តដែលមានសមាមាត្រសម្របសម្រួលបន្តិច ដោយផ្តល់ប្រវែងរបស់វា។ អ៊ីញបន្ថែមរបស់ Mazda CX-3 អនុញ្ញាតឱ្យមានសមាមាត្រដ៏គួរឱ្យជឿជាក់។
ផងដែរនៅក្នុងវិស័យនេះ និងការរស់នៅតាមការកំណត់ប្រភេទ Crossover ការងាររាងកាយបង្ហាញពីការលាយបញ្ចូលគ្នានៃ typologies ។ ផ្នែកខាងក្រោមគឺរឹងមាំជាងមុន ជាមួយនឹងកង់ដ៏សប្បុរស ហើយដូចជាពាសដែក ជាមួយនឹងមូលដ្ឋាន និងកង់ដែលស្រោបដោយការបន្ថែមផ្លាស្ទិច "គូស" ធម្មតានៃរថយន្ត SUV។ ផ្នែកខាងលើគឺស្តើងជាងមុន និងឆើតឆាយជាងមុន ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយកម្ពស់កាប៊ីន និងចង្កេះខ្ពស់ ដែលសក្តិសមជារថយន្តដែលមានសរសៃកីឡាច្រើន។ ចំណាំថា Mazda CX-3 គួរតែជាផ្នែកមួយទាបបំផុតនៅក្នុងផ្នែក ដូច្នេះការយល់ឃើញជាទូទៅគឺរថយន្ត vitamin hatchback ជាជាងរថយន្ត SUV តូច។
នៅទីបញ្ចប់ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះនាំឱ្យមានភាពទាក់ទាញបំផុតមួយក្នុងចំនោមប្រភេទ Crossovers ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញបំផុតនៅក្នុងផ្នែក ដោយផ្នែកខាងក្នុងមិនមានលក្ខណៈហួសសម័យនោះទេ។ ថ្វីត្បិតតែបានយកគំរូតាម Mazda 2 ក៏ដោយ ក៏វាមិនមែនជាគុណវិបត្តិដែរ។ ការប៉ះនៃពណ៌នៅលើគែមទ្វារ និងកុងសូលកណ្តាល ផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទះឧបករណ៍ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយស្បែក និងការរចនាដែលមានទំនោរទៅរកភាពសាមញ្ញបំផុត ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបង្ហាញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ធ្វើឱ្យវាមានភាពទាក់ទាញ ហើយខ្ញុំនឹងប្រថុយវា សូម្បីតែសមនឹងសំណើពី ផ្នែកខាងលើ។
ជានិន្នាការមួយ ចំនួននៃប៊ូតុង និងការគ្រប់គ្រងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ការបង្ហាញរចនាប័ទ្មថេប្លេតនៅផ្នែកខាងលើនៃបន្ទះឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើល និងចូលដំណើរការមុខងារជាច្រើន ដែលគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងបង្វិលជំនួយដ៏ធំដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយប៊ូតុងប្រអប់លេខ។ កំណែកំពូលនៃ CX-3 អាចភ្ជាប់មកជាមួយ HUD ឬ Head Up Display ។
មិនសូវបានដឹងអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិចុងក្រោយរបស់ Mazda CX-3 ទេ។ ម៉ូដែលដែលបង្ហាញនៅទីក្រុង Los Angeles ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Skyactive ចំណុះ 2 លីត្រ 4 ស៊ីឡាំង ដែលស្គាល់រួចជាស្រេចចំពោះក្រុមហ៊ុន Mazdas ផ្សេងទៀត ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ។ ការរៀបចំធម្មតាសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក។ ការបញ្ជាក់តែមួយគត់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃម៉ាស៊ីនសម្រាប់ទីផ្សារផ្សេងទៀតគឺ 1.5 លីត្រ Skyactive D ដែលយើងអាចមើលឃើញរួចហើយនៅក្នុង Mazda 2 ថ្មី។ ដ្រាយកង់គឺផ្នែកខាងមុខប៉ុន្តែវានឹងមានកំណែជាមួយនឹងដ្រាយកង់បួនផងដែរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលបានមកពី រថយន្ត Mazda CX-5 ។
ការផ្តោតអារម្មណ៍លើការបើកបរដែល Mazda ត្រូវបានគេស្គាល់ថានឹងផ្លាស់ប្តូរទៅ CX-3 ដែលជាអ្វីដែលយើងនឹងអាចសាកល្បងបានតែនៅពេលដែលរដូវក្តៅវិលជុំវិញ។ Mazda CX-3 នឹងចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសជប៉ុននៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2015 ដោយទីផ្សារផ្សេងទៀតទទួលបានបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនោះ។ ប្រសិនបើ Mazda CX-3 អាចចម្លងភាពជោគជ័យជាសាកលរបស់ CX-5 ដែលជាបងធំរបស់ខ្លួននោះ វាអាចក្លាយជាបេក្ខភាពដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតមួយក្នុងការឈ្នះសង្រ្គាមរថយន្តដ៏វីរភាពនេះ។
