Los Angeles war déi gewielte Bühn fir de Mazda CX-3 z'entdecken, dem Mazda säi leschte Crossover. E Modell deen de Moment am waarmste Segment mat der bal simultaner Presentatioun vu verschiddene konkurréiere Virschléi erakënnt, wat de Segment vu kompakten Crossovers zu engem vun den ëmstriddenste Segmenter am Joer 2015 mécht.
Dëst ass net sou vill d'Nouvelle vun engem neie Mazda Modell wéi de kontinuéierleche Bericht vun engem richtege Weltauto Krich. De Kampf fir den Troun vu kompakten Crossovers geet weider am Pech erop, mat neie Virschléi erschéngen séier no. Historesch wossten mir se schonn, mä déi aktuell Phänomen vun kompakt Crossover mat Rekord Ofsaz mécht et am schnellsten wuessen Segment kommerziell, mat der Nissan Juke ee vun den Haapt Täter. Hir Arrivée op de Maart huet erneiert Interessi un dëse klenge Crossovers gefouert, mat engem méi ënnerscheeden a sportleche Stil wéi déi meescht SUVs, aus deenen se ofgeleet sinn.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka an Dacia Duster sinn en Hit, mat all vun hinnen verkaaft schéin iwwer dat wat hir Builder virausgesot haten. Mee 2015 versprécht episch ze sinn. Et ass d'Joer vun alle Schluechte mat der Arrivée vun neie Krieger hongereg fir Eruewerungen. De Jeep Renegade, Fiat 500X an Honda HR-V wäerten geschwënn verfügbar sinn. Mazda wëll och e Stéck vun der Aktioun andeems se e richtege Crossover Battle Royale bäitrieden.
Mazda huet d'Los Angeles Motor Show an den USA gewielt fir säi kompaktste Crossover, de logesch genannten CX-3, ze presentéieren. Déi gewielte Bühn ka komesch schéngen, well den Appetit fir grouss Autoen ugeet, awer d'USA sinn nach ëmmer den Urspronk vum ganze weltwäite Phänomen, deen mat SUVs a Crossovers ass. Fir d'Wichtegkeet vun dësem neie Segment ze weisen, ass et genuch ze ernimmen datt de Mazda CX-3 op der amerikanescher Show vun de lokalen Debute vum Honda HR-V a Fiat 500X begleet gouf. Um amerikanesche Schluechtfeld fanne Rivalen Nissan Juke an den onerwaarten Erfolleg vum Buick Encore (de Brudder vum Opel Mokka).
Wéi seng Konkurrenten fänkt de Mazda CX-3 mat engem méi bescheidenen Utility-Gefier un, an dësem Fall de Mazda 2, och kierzlech renovéiert. Deelt en 2,57m Radstand, wiisst et an all Richtungen, moosst 4,27m an der Längt, 1,76m an der Breet an 1,54m an der Héicht, de kompakten Crossover erreecht generéis extern Dimensiounen, déi méi no un d'Segment uewen kommen wéi un der Spëtzt. mat deem et wëlles ze konkurréiere.
Wéi Dir aus de Biller kënnt gesinn, goufen all déi extra Zentimeter am definitiven Design vum CX-3 gutt genotzt. D'Kodo Sprooch, den Numm vum Stil, dee momentan bei Mazda benotzt gëtt, fënnt hei vläicht säi beschten Ausdrock.
Wéi mir an der neier Mazda MX-5 gesinn konnten, befreit de Mazda CX-3 sech och vun onnéidege Linnen, a mécht Plaz fir grouss a voll Flächen. Déi eenzeg Ausnam ass den Bogen, deen d'Säit vun de meeschte vun der neier Generatioun vu Mazda-Modeller charakteriséiert, deen aus de Kante vum Frontgitter eropgeet a sech laanscht d'Säit erstreckt, a verschwënnt wéi et op d'Réckrad kënnt. D'Grill steet virun der Mëtt, mat der scharfen an aggressiver Frontoptik dobäi.
De Mazda CX-3, kloer vun der Kodo Lineage ofstëmmt, kritt e markant Element, mat der Illusioun vun enger kontinuéierlecher verglaster Uewerfläch, déi vun der schwaarzer C an D Pilier gëtt, ënnerbrach vun enger klenger Ouverture an dem Daach d'Perceptioun ze ginn datt et uewen schwëmmt. . d'Kabine.
Och proportional ass den CX-3 e bëssen ontypesch, wéi de Rescht vun de Mazda "all ahead" Modeller, dat heescht, Queeschformat Frontmotor a Frontradfahrt. D'A-Säulen ass an enger méi ofgebauter Positioun wéi d'Norm, generéiert eng laang Front, déi net typesch fir dës Architektur ass. De Mazda 2 entsteet en Auto mat e bësse kompromittéierte Proportiounen, wéinst senger enthale Längt. Dem Mazda CX-3 seng extra Zoll erlaben méi iwwerzeegend Proportiounen.
Och an dësem Beräich a liewen op der Crossover Bezeechnung, weist de Kierper eng Fusioun vun Typologien. D'Ënnersäit ass méi robust, mat generéis Rieder, a grad wéi eng Rüstung, mat der Basis an de Radbogen, déi mat Plastiksergänzunge beschichtet sinn, "Ticks" typesch fir SUVs. Den ieweschten Deel ass méi schlank a méi elegant, mat enger reduzéierter Kabinehöhe an enger héijer Taille, méi wäertvoll Autoen mat enger vill méi sportlecher Vene. Bedenkt datt de Mazda CX-3 ee vun den niddregsten am Segment sollt sinn, sou datt d'allgemeng Perceptioun déi vun engem Vitamin Hatchback ass anstatt e klenge SUV.
Um Enn resultéiert dës Fusioun zu engem vun den attraktivsten kompakten Crossovers am Segment, mat dem Interieur net ze iwwerwannen. Och wann et praktesch mam Mazda 2 virgestallt gëtt, ass et keen Nodeel. D'Faarf Touch op den Dierdeckelen an d'Mëttkonsole, d'Ënnersäit vun der Instrumentpanel mat Lieder an en Design, deen zum minimalisteschen tendéiert, awer mat virsiichteger Presentatioun, maachen et zimmlech attraktiv an ech riskéieren et, souguer wäertvoll Propositioune vu de Segment uewendriwwer.
Als Trend ass d'Zuel vu Knäppercher a Kontrollen reduzéiert ginn. D'Tablet-Stil Display uewen op der Instrument Panel erlaabt Iech eng Rei vu Funktiounen ze gesinn an Zougang, kontrolléiert vun enger grousser Knäppche-assistéiert Rotary Kontroll hannert der gearbox Knäppche. Top Versioune vum CX-3 kënne mat engem HUD oder Head Up Display ausgestatt sinn.
Net vill ass iwwer déi lescht Spezifikatioune vum Mazda CX-3 bekannt. De Modell, deen zu Los Angeles presentéiert gouf, war mat engem 4-Zylinder 2-Liter Skyactive-Moteur ausgestatt, dee scho bei anere Mazdas bekannt ass, mat enger 6-Vitesse automatescher Transmissioun assoziéiert. En typesche Setup fir den amerikanesche Maart. Déi eenzeg Bestätegung a punkto Motore fir aner Mäert ass den 1,5 Liter Skyactive D, dee mir schonn am neie Mazda 2 gesinn konnten. D'Radundriff ass virun, awer et wäert och Versioune mat Véierradantrieb hunn, mat engem System ofgeleet vu Mazda CX-5.
De Fokus op d'Fueren, fir deen Mazda bekannt ass, soll op den CX-3 iwwergoen, eppes wat mir eréischt fäeg sinn ze testen wann de Summer rullt. De Mazda CX-3 fänkt am Fréijoer 2015 a Japan un ze verschécken, mat anere Mäert déi et no deem Datum kréien. Wann de Mazda CX-3 de globale Succès vu sengem grousse Brudder CX-5 replizéiere kann, kann et ee vun de seriöste Kandidate ginn fir dësen epeschen Autokrich ze gewannen.
