Лос-Анджелес був обраний для презентації Mazda CX-3, останнього кросовера Mazda. Модель, яка увійде в найгарячіший сегмент на даний момент з практично одночасним представленням кількох конкуруючих пропозицій, що робить сегмент компактних кросоверів одним з найбільш суперечливих сегментів 2015 року.
Це не стільки новина про нову модель Mazda, скільки постійний звіт про справжню світову автомобільну війну. Боротьба за трон компактних кросоверів продовжує наростати, і нові пропозиції з’являються швидко. Історично ми вже знали їх, але нинішній феномен компактних кросоверів із рекордними продажами робить його сегментом, який найшвидше розвивається у комерційному плані, причому Nissan Juke є одним із головних винуватців. Їх прихід на ринок викликав новий інтерес до цих невеликих кросоверів, які мають більш витончений і спортивний стиль, ніж більшість позашляховиків, з яких вони створені.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka і Dacia Duster є хітом, причому всі вони продаються набагато вище, ніж планували їхні виробники. Але 2015 рік обіцяє бути епічнем. Це рік усіх битв з приходом нових воїнів, спраглих завоювань. Незабаром з’являться Jeep Renegade, Fiat 500X і Honda HR-V. Mazda також хоче приєднатися до справжнього кросовера Battle Royale.
Mazda обрала автосалон в Лос-Анджелесі в США, щоб представити свій найкомпактніший кросовер, логічно названий CX-3. Вибраний етап може здатися дивним, враховуючи апетит до великих автомобілів, але США все ж є джерелом всього світового явища, пов’язаного з позашляховиками і кросоверами. Щоб продемонструвати важливість цього нового сегмента, досить згадати, що Mazda CX-3 на американському шоу супроводжували місцеві дебюти Honda HR-V і Fiat 500X. На американському полі бою знайдуть суперників Nissan Juke і несподіваний успіх Buick Encore (брат Opel Mokka).
Як і його конкуренти, Mazda CX-3 починається з більш скромного вантажного автомобіля, у даному випадку Mazda 2, також нещодавно відремонтованого. Маючи колісну базу в 2,57 м, він росте в усіх напрямках, досягаючи 4,27 м в довжину, 1,76 м в ширину та 1,54 м у висоту, компактний кросовер досягає великих зовнішніх розмірів, які ближче до сегмента вище, ніж до вершини. Сегмент B з якою вона має намір конкурувати.
Як видно із зображень, усі ці зайві сантиметри були використані в остаточному дизайні CX-3. Мова Кодо, назва стилю, який зараз використовується в Mazda, знаходить тут, мабуть, найкраще вираження.
Як ми могли бачити в новій Mazda MX-5, Mazda CX-3 також звільняється від непотрібних ліній, поступаючись місцем широким і повним поверхням. Єдиним винятком є арка, яка характеризує бічні частини більшості моделей Mazda нового покоління, яка піднімається від країв передньої решітки і тягнеться вздовж бортика, згасаючи при наближенні до заднього колеса. Решітка радіатора займає центральне місце спереду, до неї приєднується гостра й агресивна передня оптика.
Mazda CX-3, що явно походить від лінії Kodo, отримує характерний елемент, з ілюзією безперервної заскленої поверхні, створеної чорними C і D стовпами, перериваною невеликим отвором і надає даху відчуття, що він пливе над кабіна.
Також пропорційно CX-3 дещо нетиповий, як і решта моделей «все вперед» Mazda, тобто поперечний передній двигун і передній привід. Передня стійка знаходиться в більш заглибленому положенні, ніж у нормі, що створює довгу передню частину, що не є типовим для цієї архітектури. У результаті Mazda 2 виходить автомобіль з дещо скомпрометованими пропорціями, враховуючи його обмежену довжину. Додаткові дюйми Mazda CX-3 дозволяють створити більш переконливі пропорції.
Також у цій галузі та відповідаючи позначенням кросовера, кузов демонструє злиття типологій. Нижня частина більш міцна, з великими колесами, як і броня, з основою і колісними арками, покритими пластиковими доповненнями, типовими для позашляховиків «кліщами». Верхня частина стрункіша та елегантніша, зі зменшеною висотою салону та високою лінією талії, більш гідною для автомобілів із набагато спортивнішою жилкою. Зверніть увагу, що Mazda CX-3 має бути однією з найнижчих у сегменті, тому загальне сприйняття – це вітамінний хетчбек, а не маленький позашляховик.
Зрештою, це злиття призвело до створення одного з найпривабливіших компактних кросоверів у сегменті, з інтер’єром, який не можна відвернути. Хоча практично створений за зразком Mazda 2, це не недолік. Кольорові штрихи на дверних обшивках і центральній консолі, нижня сторона панелі приладів, обтягнута шкірою, і дизайн, який тяжіє до мінімалізму, але з ретельною подачею, роблять його досить привабливим, і я ризикну, навіть гідний пропозицій від сегмент вище.
Як тенденція, кількість кнопок і елементів керування було зменшено. Дисплей у формі планшета у верхній частині приладової панелі дає змогу переглядати й отримувати доступ до ряду функцій, керованих великим поворотним регулятором, розташованим за ручкою коробки передач. Топові версії CX-3 можуть бути оснащені HUD або Head Up Display.
Про остаточні характеристики Mazda CX-3 відомо небагато. Представлена в Лос-Анджелесі модель була оснащена 4-циліндровим 2-літровим двигуном Skyactive, вже відомим іншим Mazda, асоційованим з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Типова установка для американського ринку. Єдиним підтвердженням щодо двигунів для інших ринків є 1,5-літровий Skyactive D, який ми вже могли побачити в новій Mazda 2. Привід передній, але він також матиме версії з повним приводом із системою, отриманою від Mazda CX-5.
Очікується, що зосередженість на водінні, яким відома Mazda, перейде на CX-3, що ми зможемо перевірити лише коли настане літо. Mazda CX-3 почне поставлятися в Японію навесні 2015 року, а інші ринки отримають її після цієї дати. Якщо Mazda CX-3 зможе повторити глобальний успіх свого старшого брата CX-5, вона може стати одним із найсерйозніших кандидатів на перемогу в цій епічній автомобільній війні.
