Eftir yfirtöku Volvo árið 2015 hefur Polestar nýlega séð stöðu sína hækka úr því að vera eingöngu undirbúa í sjálfstætt bílamerki.
Eftir uppfærsluna innan Volvo bílasamsteypunnar þekkjum við nú fyrstu gerð hennar, sem heitir einfaldlega Polestar 1 - eða voru Svíar ekki þekktir fyrir naumhyggju.
Naumhyggju í nafni eingöngu
Til að skilja hlutverk Polestar innan sænska samstæðunnar er það fyrir Volvo það sem AMG er fyrir Mercedes-Benz - en Polestar verður að fá meira sjálfstæði.
Eins og þú sérð ber Polestar 1 ekkert Volvo tákn, ólíkt til dæmis Mercedes-AMG GT. Og þessi nýja gerð á sér enga hliðstæðu í núverandi úrvali sænska vörumerkisins - fyrsta gerð Polestar er afkastamikill hybrid coupé. Við skulum kynnast honum betur?
Ekki Volvo Coupe Concept?
Lítur Polestar 1 kunnuglega út? Engin furða. Það er í raun „andlit“ Volvo Coupe Concept sem þekkt var árið 2013 – hugmyndin sem gerði okkur meðvituð um nýja sjálfsmynd Volvo. Á þeim tíma hafði sænska vörumerkið ekki í hyggju að setja hina margrómaða hugmynd í framleiðslu, þrátt fyrir margar aðkallanir. Svo virðist sem þeir hafi fundið leið til að koma honum á veginn.
2013 Volvo Coupe Concept
Þetta er ekki Volvo heldur Polestar
Það fylgir ekki Volvo-tákninu en það skiptir ekki máli. Við umskipti yfir í framleiðslu virðist það ekki hafa tapað neinu sem fékk okkur til að kunna að meta upprunalegu hugmyndina. Táknið að framan gæti jafnvel verið Polestar stjarnan, en sjónrænir þættir eru greinilega Volvo: lýsandi einkenni „Thor's Hammer“, tvöfaldur „C“ ljósleiðari að aftan － eins og á S90 － til grillformsins sem er útfyllt á mismunandi hátt .
Hvort sem við erum sammála þessari ákvörðun eða ekki, þá er módelið sem var grundvöllur hennar, sem betur fer, áfram, í lok allra þessara ára, frekar nútímalegt og aðlaðandi. Fyrirferðarlítið útlit, sannfærandi hlutföll og vel skilgreint, stýrt yfirborð, eins og nýjustu gerðirnar frá sænska vörumerkinu - en með greinilega sportlegri tón. Athugið sérstaka meðferð framgrillsins eða hönnun hjólanna.
utan frá og inn
Sama sagan inni. Ef það væri ekki fyrir táknið á stýrinu myndi enginn efast um að þeir séu undir stýri á Volvo. Polestar 1 einkennist hins vegar af efnum sem notuð eru, eins og koltrefjahúð og litavalkostir.
Hluti Volvo, Hluti Polestar
Undir mjóum búk hans finnum við SPA mátpallinn – sá sami og við finnum á XC90, XC60, S90 og V90 – eða að minnsta kosti hluta hans. Pallurinn hefur tekið miklum breytingum af verkfræðingum Polestar, á þann hátt að hann deilir aðeins 50% af íhlutunum.
Annar munur miðað við Volvo liggur í yfirbyggingunni sem er úr koltrefjum. Það dregur ekki aðeins úr heildarþyngd settsins heldur eykur það einnig snúningsstífleika um 45%. Önnur forvitnileg staðreynd: Þyngdardreifingin er 48% að framan og 52% að aftan. Þetta lofar…
Til að aðgreina drifið frá öðrum Volvo bílum frumsýnir Polestar 1 Continuously Controlled Electronic Suspension (CESI) frá Öhlins －sim, einu þekktasta fjöðrunarmerki í kappakstursbílum - sem fylgist með aðgerðum ökumanns og ástandi á vegum og stillir sig stöðugt upp. Rafmagnaðir afturásinn gerir einnig kleift að breyta togi og bremsurnar koma frá Akebono.
Tvinnbíll með lengsta rafdrægni nokkru sinni – 150 km
Komum að tölum (loksins!). Polestar 1 er tengiltvinnbíll. Semsagt með honum fylgir brunavél og tvö rafmagnskloss. Hitavélin er hin þekkta fjögurra strokka línu 2.0 Turbo frá Volvo sem mun eingöngu knýja framásinn. Afturásinn verður knúinn tveimur rafmótorum, einn á hjól. Alls skilar Polestar 1 600 hö og 1000 Nm togi! Við verðum að bíða aðeins lengur til að sjá hvernig þessar tölur skila sér í ávinning.
Þessi blendingur gerir okkur kleift að ferðast á rafknúnan hátt og öfugt við það sem við höfum séð í öðrum tillögum, sem bjóða í besta falli 50 km af 100% rafsjálfræði, tryggir Polestar 1 allt að 150 km hámarks rafsjálfræði, jafngildi eða jafnvel betri en sumar nýlegar 100% rafknúnar gerðir.
Örugglega sænskt, en framleitt í Kína.
Allar Polestars verða smíðaðar í nýrri framleiðslustöð í Chengdu í Kína. Hvers vegna í Kína? Ekki aðeins tilheyra Polestar og Volvo hinu kínverska Geely, Kína sjálft er um þessar mundir aðal drifkraftur rafhreyfingar. Polestar mun þjóna sem staðalberi fyrir tækni sem tengist rafhreyfanleika og einnig tengingum.
þú getur ekki keypt það
Framtíð bílsins á ekki að snúast um að eignast hann heldur að gerast áskrifandi að þjónustu. Þetta er einmitt eina leiðin til að við getum fengið aðgang að Polestar 1 - áskriftarþjónustu, til tveggja eða þriggja ára, án innlána og með einu mánaðargjaldi.
Polestar gerðir verða pantaðar á netinu og meðal þeirra þjónustu sem er í boði í þessari áskrift er söfnun og afhending ökutækisins, viðhald þess, símaaðstoðarmaður og jafnvel möguleiki á að nota aðrar gerðir Polestar eða Volvo. Hægt er að nota snjallsímann okkar sem lykil til að fá aðgang að farartækinu og við getum deilt Polestar 1 með öðrum þökk sé „sýndarlykli“.
Polestar 2 og 3 eru á leiðinni
Polestar 1 verður eini blendingurinn af nýja vörumerkinu. Framtíðargerðirnar verða 100% rafknúnar og vörumerkið hefur þegar tilkynnt að minnsta kosti tvær. Polestar 2 verður keppinautur Tesla Model 3, kemur árið 2019 og verður fyrsti rafbíll Volvo Car Group. Polestar 3 verður óumflýjanlegur jeppi, líka 100% rafknúinn.