Fyrsta sumarkvöld þessa árs, sem er í raun og veru nafnsins verðugt, kom mér mjög á óvart: umferðarfundur með Peugeot 106 Rallye í óaðfinnanlegu ástandi - sem er sjaldgæft, við the vegur. Það var synd að Thom eða Maccario voru ekki með myndavélina tilbúna...
Ég sá þennan Peugeot 106 Rallye og ég var virkilega með heimþrá eftir 9. áratugnum og mínimalísku bílana - „hreinari“ munu sumir segja. Ég saknaði hans svo mikið að ég ákvað að tileinka honum nokkrar línur...
(…) sjálfboðaliðastarf, lág þyngd, tryggt skemmtun. Engar málamiðlanir!
Peugeot 106 var mjög vel fædd módel. Það var fagurfræðilega vel náð og vélrænt áreiðanlegt í öllum sínum útgáfum, það var gleði þúsunda ungs fólks (og ekki aðeins...) í mörg ár og jafnvel fleiri kílómetra. Hann var með tvær sportútgáfur: XSI og Rallye - síðar, í II. áfanga, myndi módelið ná 120 hestafla GTI útgáfunni.
XSI og Rallye deildu sömu vélinni, blokk 1,3 lítrar (TU2), sem í Rallye rukkaði 100 hö en sem í XSI var 94 hö. . Þó að XSI hentaði þeim sem vildu sportlegan aukabúnað, þá var Rallye það ekki. Rallye var íþrótt fyrir þá sem virkilega vildu íþrótt: fyrirbyggjandi vélfræði, lág þyngd, tryggt skemmtun. Engar málamiðlanir!
Að utan leit hann út eins og rallýbíll. Seðlar með litum íþróttadeildar vörumerkisins, stálfelgur með frábærri hönnun og fleiri smáatriði sem gerðu útslagið.
Rallye var aðeins fáanlegt í eftirfarandi litum: rauðum, hvítum eða svörtum. Að innan var hann gjörsamlega sviptur búnaði. Það var ekki með rafdrifnum rúðum, vökvastýri, allavega... ekkert! Allt til að gera módelið eins létt og hægt er. Rauðlína gólfið gaf þessa síðustu „vinsamlegast misnotaðu mig í næsta horni“ snertingu.
Með alla þessa eiginleika gáfust Portúgalar upp fyrir einfaldleika og frammistöðu Peugeot 106 Rallye. Bíllinn var í miklu uppáhaldi í sértímaritunum og á götunni dró hann andvarp frá ungu úlfunum sem sóttust eftir að kaupa fyrsta sportbílinn.
Reyndar var frammistaðan ekki yfirþyrmandi, 0-100 km/klst á 10 sekúndum, og hámarkshraðinn kom ekki á óvart — þrátt fyrir að eiga vini sem sverja fótgangandi saman að þeir hafi náð 200 km/klst í rallinu. Við skulum trúa því (og já, þeir eru allir á lífi og við góða heilsu).
Náttúrulegt umhverfi 106 Rallye var í raun snúnu vegirnir, því snúnari því betra. Það var óumflýjanlegt, breið brosin fylgdu skipunum bíls sem ætlað er að keyra með hníf í tennurnar.
Hreinskilinn og fyrirsjáanlegur, hann passaði eins og hanski í höndum upprennandi ungra daglega reiðmanna, og var fær um að koma jafnvel gamalreyndum reiðmönnum á óvart þökk sé óaðfinnanlega stillta undirvagninum.
Það tókst svo vel að Peugeot útbjó sérstaka útgáfu sem takmörkuð var við 50 eintök fyrir portúgalska og franska markaðinn, þekkt sem R2. Þessi útgáfa var með mikið efni sem kom beint frá Peugeot-Talbot keppnisdeildinni: sportlegri fjöðrun, öflugri bremsur, 14 Speedline hjól, keppnisbelti, auk mismunandi útblásturs- og ECU kortlagningarbreytinga sem jók afl fyrir 106 hestana.
„Frá þeim tíma stjórnaði ég nánast allar íþróttir — og ég lifði af! Mig vantaði Peugeot 106 Rallye“
Eftir fyrsta markaðssetningarfasa 106 línunnar, árið 1996 birtist ný útgáfa sem deildi sama grunni og Citroën Saxo.
Rallye útgáfan af annarri kynslóð 106 kom á markað á árunum 1997 til 1998 og var eins og fyrsta kynslóðin sú spartverska í flokknum. 1,3 vélin (TU2) fór í endurnýjun og kom 8 ventla 1,6 lítra vél sem var 106 hestöfl á vettvang.
Hann hraði úr 0 í 100 km/klst. á 9,6 sekúndum og náði 195 km/klst. hámarkshraða. Þrátt fyrir fræðilegar endurbætur í Rally MK2, hélt 106 Rally MK1 áfram að vera ástsælastur þeirra tveggja.
Á þeim tíma játa ég að ég valdi bróður Citroën AX Sport, og síðar Citroën Saxo Cup, meðal annarra — ég held að á þeim tíma hafi okkur verið meira sama um bíla en börn gera núna. En í dag, um það bil að fara yfir 30 múrinn, játa ég að mér fannst 106 Rallye alltaf fallegri. Allt í lagi, ég sagði þér það.
Frá þeim tíma ók ég nánast öllum sportbílum - og ég lifði það af! Mig vantaði Peugeot 106 Rallye, en ég hef samt ekki misst vonina. Ef þú sem fórst í Peugeot 106 rallý á 2. hring um klukkan 19:00 þriðjudaginn (2. júlí) ert að lesa þennan texta, vinsamlegast hafðu samband við mig. Tökum snúning á þessu...
Um "Manstu eftir þessum?" . Það er hluti af Razão Automóvel sem er tileinkaður gerðum og útgáfum sem stóð einhvern veginn upp úr. Okkur finnst gaman að muna eftir vélunum sem einu sinni lét okkur dreyma. Vertu með okkur í þessari ferð í gegnum tímann, vikulega hér á Razão Automóvel.