ACAP – Associação Automóvel de Portugal, fulltrúi fyrirtækja í mótorhjólageiranum, og FMP – Motorcycling Federation of Portugal, fulltrúi mótorhjólamanna, fóru opinberlega í dag til að mótmæla yfirlýsingum innanríkisráðuneytisins, Eduardo Cabrita, sem tengir fjölgun slysa á mótorhjólum með innleiðingu tilskipunar nr. 91/439/CEE, betur þekkt sem 125cc lögin.
Eduardo Cabrita, innanríkisráðherraVið verðum að endurskoða hvað var ákvörðun sem vakti mestar efasemdir, það var að afnema hvers kyns þjálfun fyrir þá sem með ökuréttindi geta keypt sér allt að 125 cm3 mótorhjól og farið strax út á veginn.
Hér má lesa allar yfirlýsingar innanríkisráðherra. Þessir tveir aðilar, í sameiginlegri yfirlýsingu, hrekja rök Eduardo Cabrita og setja fram eftirfarandi rök:
- 125cc lögin (lög nr. 78/2009), samþykkt samhljóða af lýðveldisþinginu, urðu til vegna innleiðingar á tilskipun nr. 91/439/EBE, Portúgal var eitt af síðustu löndum til að samþykkja það, í ágúst 2009.
- Síðan þá, og öfugt við það sem fram hefur komið, hefur slysatíðni fækkað jafnt og þétt og markvisst.
- Fyrirliggjandi tölfræðigögn sýna ekki að fjölgun slysa með banaslys eigi sér stað í flokki mótorhjóla allt að 125 cm3, sem eru lítið hlutfall af heildarfjölda dauðsfalla.
- Fjölgun banaslysa árið 2017 af völdum vélknúinna ökutækja á tveimur hjólum stafar að mestu af svokölluðum „grunntölfræðilegum áhrifum“, það er að segja að þau stafa af því að sama tímabil 2016, sem er grundvöllur fyrir til samanburðar, það var það lægsta sem nokkru sinni hefur verið.
- Floti og umferð mótorhjóla hefur vaxið verulega á undanförnum árum, í kjölfar þeirrar þróunar sem skráð hefur verið í Evrópu um eftirspurn eftir ökutækjum með meiri hreyfanleika, hagkvæmni og framlag til kolefnislosunar.
- Þrátt fyrir aukna umferð mótorhjóla hefur banaslysum sem hlutfall af umferðargarðinum fækkað markvisst undanfarin ár og eru þessi gögn það sem skiptir máli.
- Fjöldi banaslysa sem hlutfall af heildarslysum á vélknúnum ökutækjum á tveimur hjólum hefur fækkað verulega, úr 3% milli 2000 og 2005, í 2% milli 2006 og 2014 og loks í 1% milli 2015 og 2017.
- Að lokum leggjum við áherslu á mikilvægi þess að nota ökutæki á tveimur hjólum, sem uppfylla kröfuhörðustu umhverfis- og öryggisviðmiðanir, stuðla að því að draga úr losun koltvísýrings og bæta hreyfanleika borgaranna, sem og betri stjórnun á þéttbýli, þ.e. umferð og umferð. bílastæði, á vegum sveitarfélaga.
ACAP og FMP hafa þegar óskað eftir að fá áheyrn hjá innanríkisráðherra með það að markmiði að kynna afstöðu sína til þessa máls. Segðu okkur álit þitt á þessari atkvæðagreiðslu: