数ヶ月前に報告したように、ポルシェは、シーメンスエナジーと協力して、2022年からチリで合成燃料を生産する準備をしています。.
ポルシェモータースポーツのディレクターであるフランクウォリサーは、新しい911 GT3の発表の傍らで、合成燃料への取り組みを再確認しました。最初のテストでは非常に少量です。」
このプロジェクトについても、ポルシェの幹部は「巨額の投資は長い道のりですが、これは運輸部門におけるCO2の影響を減らすための世界的な取り組みの重要な部分であると確信しています」と述べています。
すべてのエンジンで使用
昨年、チリでのこの合成燃料の生産ユニットの計画について知った後、Walliserは、どのようなエンジンがこれらの燃料を使用できるかを明らかにするようになりました。
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彼によると、「これらの合成燃料の背後にある一般的な考え方は、E10とE20で見たものとは異なり、エンジンを変更する必要がないということです（…）誰もがそれを使用できます。サービスステーションで販売される燃料」。
さらに、Walliserは、これらの燃料は性能に影響を与えず、排出量を削減するだけであると述べました。
合成燃料はその構成に8から10の成分がありますが、現在の化石燃料は30から40の成分があります。言い換えれば、このはるかに少ない数の成分は、粒子状物質と窒素酸化物（NOx）の排出量が少ないことも意味するはずです。
同時に、ウォリザー氏は「人工合成燃料であるため、副産物がない（…）、本格的には約85％のCO2削減を見込んでいます」と振り返りました。
これらすべてを考慮に入れると、合成燃料は燃焼機関の「ライフライン」ですか？コメント欄にご意見をお聞かせください。