Pilihan Toyota, paling ora, penasaran. Kanggo edition winates pisanan saka anyar Toyota GR Supra Kab merek Jepang milih mesin papat silinder, 2.0 liter 258 hp liwat mesin enem silinder, 3.0 liter 340 hp.
Iki diarani Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, lan jenenge minangka penghargaan kanggo sirkuit Jepang sing kondhang, dumunung ing cedhak kutha Shizuoka.
Apa pilihan sing apik, milih mesin 2.0 liter kanggo edisi khusus?
Bedane saka Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Sadurunge mlumpat menyang setir, kudu dicathet yen dibandhingake karo versi Signature 2.0 normal, beda kanggo Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY iki pancen estetis.
Ing njaba, versi iki bisa dingerteni kanthi cat putih metalik, sing kontras banget karo velg 19" ing ireng matte lan kaca spion abang. Ing kabin, sepisan maneh, beda tipis. Dashboard kasebut minangka sisipan serat karbon lan kain pelapis Alcantara kanthi warna abang lan ireng.
Langganan newsletter kita
Ing babagan spesifikasi peralatan, versi Speedway kalebu kabeh fungsi saka paket peralatan Sambung lan Olahraga sing kasedhiya ing kisaran GR Supra.
Masalah bangga?
Edisi Fuji Speedway iki dikembangake kanggo menehi tandha tekane mesin 2.0L menyang kisaran GR Supra - model sing wis dites ing video iki. Produksi diwatesi nganti 200 eksemplar, sing mung rong unit kanggo Portugal. Nalika sampeyan maca baris kasebut, bisa uga kabeh wis didol.
Iku pilihan mboten umum ing bagean Toyota. Merek biasane milih versi sing paling kuat minangka basis kanggo edisi khusus. Ing kene ora kedadeyan.
Mbok amarga Toyota ora ndeleng versi GR Supra 2.0 Signature minangka "saudara miskin" versi GR Supra 3.0 Warisan.
Sawise luwih saka 2000 km ing mburi setir Toyota GR Supra anyar, aku kudu setuju karo Toyota. Pancen GR Supra versi 2.0 liter kaya sing paling kuat.
Ver esta publicação no Instagram
Kaya sing dakkandhakake sadurunge, kita ora duwe daya lan torsi mesin 3.0 liter. Bentenipun 80 hp lan 100 Nm kondhang. Nanging sampeyan ngerti apa sing uga kondhang? Bobot paling ora 100 kg versi papat silinder iki.
Bedane sing katon ing cara kita nangani versi Supra sing kurang kuat. We brake mengko, drive liyane kacepetan menyang sudhut lan duwe ngarep luwih prigel. Model sing isih ngidini sampeyan ngeculake mburi (kaya sing sampeyan deleng ing video ing ndhuwur).
Aku luwih milih sing endi? Aku luwih seneng versi enem silinder. Drift mburi metu luwih gampang lan luwih exuberant. Nanging Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY versi iki uga banget marem kanggo drive.
Nomer Toyota GR Supra sing kurang kuat
Iki minangka mobil sport sing bisa nggayuh 0 nganti 100 km/jam sajrone 5,2 detik. Kacepetan maksimal yaiku 250 km / jam. Kabeh iki kanggo emisi CO2 ing siklus WLTP saka 156 nganti 172 g/km.
Apa katon alon kanggo sampeyan? Iku ora alon. Aku elinga yen ing mobil sport, daya ora kabeh.
Nyatane, mesin sing luwih cilik lan luwih entheng malah nyumbang kanggo perbaikan dinamis GR Supra. Mesin iki ndadekake GR Supra 2.0 100 kg luwih entheng tinimbang mesin 3.0 liter - saliyane mesin sing luwih cilik, cakram rem uga diametere luwih cilik ing ngarep antara liya. Salajengipun, minangka engine luwih kompak, dipanggonke nyedhaki tengah GR Supra, kang nyumbang kanggo 50:50 distribusi bobot.
Minangka adoh minangka sasis, preduli saka engine, Toyota GR Supra tansah padha "rasio sampurna" (Rasio Golden), kualitas ditetepake dening rasio antarane wheelbase lan jembaré trek. Kabeh versi GR Supra duwe rasio 1,55, sing ana ing kisaran sing cocog.
Kabeh iki kanggo ngomong yen sampeyan ngelingi tuku Toyota GR Supra, sampeyan ora bakal kuciwa karo apa versi 2.0 liter wis kurban. Ing versi Signature utawa ing edisi Fuji Speedway khusus iki.